Новы мост у Новасібірску. Бугринский мост у Новасібірску: будаўніцтва і адкрыццё

Новасібірск - гэта горад з паўтарамільённага насельніцтвам, размешчаны ў цэнтры Еўразійскай мацерыка на рацэ Обі. З'яўляецца буйным транспартным перасячэннем магістраляў, якія злучаюць ўсход, захад і поўдзень нашай маштабнай краіны.

Мост у Новасібірску стаў сімвалам яго нараджэння ў якасці буйнога прамысловага цэнтра. Горад пачынаўся з будаўніцтва моста для Транссібірскай магістралі. Па спрэчных дадзеных выбар месца для ўзвядзення моста быў аргументаваная Н. Г. Гарын-Міхайлаўскім, імя якога ў сапраўдны момант носіць Прывакзальная плошча ў Новасібірску.

горад дарог

Новониколаевск, сучасны Новасібірск, па праву нясе статус сталіцы Сібірскага рэгіёна. У 1891 годзе гэта быў пасёлак пад назвай Новая вёска з невялікай колькасцю жыхароў. У 1893 годзе тут будуецца мост, які стаў вяхой у будаўніцтве Транссібірскай магістралі і адначасова датай нараджэння горада на Обі. Гэта падзея абумовіла далейшы лёс сучаснай сібірскай сталіцы. У цяперашні час горад - цэнтр транспартных шляхоў, які злучае шэсць федэральных трас, рачны порт і аэрапорт міжнароднага значэння. Таму развіццё транспартных зносін - адзін з прыярытэтных напрамкаў у палітыцы горадабудаўніцтва. Горад падзелены воднай артэрыяй на два берагі, кожны з якіх - шырокая прамысловая зона. З улікам гэтых асаблівасцяў сістэма транспартных камунікацый павінна прадугледжваць актыўнае будаўніцтва мастоў.

Новы мост як спосаб рашэння старых праблем

У цяперашні час асабліва актуальная праблема, якую адчувае любы горад з мільённым насельніцтвам - бясконцыя транспартныя коркі, а часам і калапсу. Ва ўмовах складанага сібірскага клімату з высокім узроўнем ападкаў зімой, якія ўзнікаюць ўмовамі анамаліямі і снежнымі намецямі на дарогах збудаванне запасных, дадатковых і аб'язных дарог становіцца прыярытэтным напрамкам горадабудаўніцтва.

Дадзены горад, з'яўляючыся буйным цэнтрам, дынамічна нарошчвае свае рэсурсныя магчымасці. Тлумачальная запіска з абгрунтаваннем неабходнасці адкрыць трэці мост у Новасібірску прама паказвае на вострую патрэбу ў будаўніцтве новых магістраляў і ў вызваленні цэнтра ад транзітнага міжгародняга і ўнутранага транспарту.

Геаграфічна горад падзелены ракой Обью на дзве буйных прамысловых зоны - левы і правы берагі. Новы мост у Новасібірску стаў важным звяном у стварэнні адзінай транспартнай сістэмы з улікам дадзенага факту. Яна прадугледжана генеральным планам горадабудаўніцтва.

Мост у Новасібірску - сімвал развіцця горада

Першае збудаванне (адкрыта 31 сакавіка 1897 году) звязана з будаўніцтвам Транссібірскай магістралі і фактычна паклала пачатак гораду. Наступны па гістарычнай даце мост быў здадзены 7 студзеня 1932 года і атрымаў назву Камсамольскі мост. Ён служыць для пропуску грузапатоку ў паўднёвым кірунку.

Мост Камунальны (афіцыйная назва - Кастрычніцкі) уведзены ў эксплуатацыю 20 кастрычніка 1955 года. Ён вырашыў праблему пастаяннай транспартнай сувязі паміж двума берагамі ракі Обі. Да яго ўводу ў эксплуатацыю паведамленне паміж двума прамысловымі зонамі забяспечвалася за кошт понтона летам, а зімой - пры дасягненні ўстойлівага ледзянога пакрыцця. Гэты мост праславіўся не толькі ва ўсім былым Саюзе, але і ў замежных краінах. І ўсё дзякуючы прафесійнаму ваеннаму лётчыку. Валянцін Прывалаў праляцеў дакладна пад мостам на адлегласці ўсяго аднаго метра ад вады, з-за чаго пасля быў арыштаваны за паветраную хуліганства.

У 1982 годзе, 4 лістапада, адкрыўся Димитровский мост праз Об у Новасібірску, які злучыў аднайменны праспект з левабярэжнай часткай горада. Пабудаваны ён быў з выкарыстаннем новай тэхналогіі з ужываннем цельносварной пролетного пакрыцця без прымянення нітаў.

Люты 1985 году - запуск метромост, які злучыў берагі Обі для ліній новасібірскага метрапалітэна. Ён з'яўляецца ў цяперашні час самым доўгім у свеце. Іншым цікавым фактам стала рэальная даўжыня моста. Гэта не пастаянная велічыня. З-за вялікай перападу тэмпературы паветра на працягу года ён можа расцягвацца (летам) і сціскацца (узімку) прыкладна на 50 сантыметраў. Спецыяльна для гэтай асаблівасці ёсць тэхнічныя прыстасаванні ў выглядзе ролікаў на апорах.

У 2007 годзе ўведзены ў эксплуатацыю мост на шлюзе гідраэлектрастанцыі (ГЭС). Гісторыя ўзвядзення мастоў у Новасібірску - гэта вехі развіцця горада ў якасці найбуйнейшага прамысловага цэнтра і транспартнага вузла еўразійскага кантынента.

У 2014 годзе адбыўся ўвод у эксплуатацыю які стаў знакамітым Бугринского моста трэцяй транспартнай магістралі праз Об. На падыходзе праектаванне чацвёртага і пятага. А ў стратэгічнай перспектыве значыцца ўвод шостага і сёмага мастоў.

Ад Оловозаводского да Бугринского моста - дарога даўжынёй у эпоху

Патрэба ў новых магчымасцях транспартнай сувязі двух берагоў Обі востра ўстала яшчэ ў мінулым стагоддзі. Ідэя будаўніцтва мела бурнае развіццё ў 80-х гадах. Аднак у сілу суб'ектыўных (пратэсты абаронцаў Бугринской гаі) і аб'ектыўных (перабудова) прычын не спраўдзілася. Затым рушылі ўслед перыяд перабудовы і эканамічны крызіс.
Кошт праекта не магла быць забяспечана остродефицитным бюджэтам горада і вобласці. Эканамічныя рэаліі сучаснасці таксама некалькі разоў ставілі пад пагрозу будаўніцтва новага будынка. Насуперак усім прагнозам аб пераносе даты яго пуску ў эксплуатацыю адкрыццё моста ў Новасібірску было своечасовым. Так, пераадолеўшы ўсе цяжкасці, трэцяя пераправа праз раку ўсё-ткі "нарадзілася". Яе ўзвядзенне выклікала вялікую цікавасць з боку сродкаў масавай інфармацыі.

Адкрыццё трэцяга моста ў Новасібірску стала вынікам працяглай гісторыі. Першапачаткова аб'ект быў пазначаны як Оловозаводской мост. Паколькі ў Бугринской гаі, каля якой планавалася будаўніцтва, размяшчаўся найстарэйшы завод па вытворчасці волава. Іншымі варыянтамі найменняў былі "Сонечны", "Нікольскі", "Вясёлкавы" і "Кривощековский" (усе яны праходзілі не адзін этап асэнсавання і розных галасаванняў). У 2013 годзе было вырашана, што назва састарэла. І 3 снежня камісія па назвах прыняла аднагалоснае рашэнне аб афіцыйным зацвярджэнні моста як "Бугринского".

Тэхнічныя характарыстыкі Бугринского моста

На абмеркаванне адміністрацыі горада па конкурсе было прадстаўлена чатыры праекта. З іх два - варыянты вантового і арачнага тыпу збудаванняў - атрымалі прыярытэт. У выніку зацверджаны арачны праект. Падставай для прыняцця гэтага варыянту паслужылі асаблівасці геаграфічнага рэльефу мясцовасці, якім арачны мост у Новасібірску адпавядаў ў большай ступені. Кошт будаўніцтва таксама стала важкім аргументам на карысць збудаванні з адмысловымі пралётамі.

Бугринский мост у Новасібірску мае наступныя характарыстыкі:

• арка (70 м - вышыня, 25 м - шырыня, даўжыня - 380 м);
• прапускная здольнасць - 7180 аўтамабіляў у гадзіну;
• металічныя апоры - 30 шт .;
• колькасць палос магістралі - 6;
• подмостовые габарыты суднаходнага пралёта: шырыня - 140 і 100 м, вышыня - 15 м;
• агульная даўжыня маставога пераходу - каля 5480 м;
• кошт моста - 14 805 462 000 руб.

падрыхтоўчыя працы

Мэта збудаванні - вырашыць пытанне аб'язныя шляхі для разгрузкі транспартных гарадскіх магістраляў ад транзытных маршрутаў. На падрыхтоўчым этапе, калі адбывалася будаўніцтва моста ў Новасібірску, прыйшлося знесці вялікая колькасць прыватных дамоў, якія трапляюць у зону работ. Гэты працэс запатрабаваў сур'ёзных фінансавых укладанняў і часу на збудаванне і ўвод у эксплуатацыю новых дамоў для перасяленцаў.

З-за складанасцяў з рассяленнем, фінансавага дэфіцыту і затрымкі падрыхтоўкі плошчаў пад будаўніцтва адбылося значнае (каля 3 млрд руб.) Падаражэнне першапачатковай кошту праекта. Тым не менш генеральны падрадчык справіўся з задачай дзяржаўнага маштабу. І ўвядзенне ў эксплуатацыю аб'екта адбылося згодна з зацверджаным планам будаўніцтва.

Трэці мост: хроніка ўзвядзення

Фінансаванне праекта ажыццяўлялася з трох крыніц - гарадскога, абласнога і федэральнага бюджэтаў. Генеральны падрадчык будаўніцтва, адкрытае акцыянернае таварыства з Санкт-Пецярбурга «Сибмост», прапанаваў самыя выгадныя ўмовы па кошту збудаванні.

• У 2009 годзе пачаліся падрыхтоўчыя працы па прадастаўленні з боку горада будаўнічых пляцовак. Для вызвалення зямлі зносу падлягалі больш за трыста дамоў, дзесяць адміністрацыйных будынкаў, гаражы і пляж у Бугринской гаі.
• У 2010 годзе, у лютым месяцы, пачалося будаўніцтва.
• У снежні 2012 года завяршылася ўзвядзенне трыццаці апор моста.
• Красавік 2014 гады - самкнёныя створкі аркі Бугринского моста на вышыні 70 м.
• У кастрычніку 2014 гады ён адкрыты для эксплуатацыі пры асабістым удзеле кіраўніка дзяржавы.

У працэсе працы задзейнічаны і створаны рабочыя месцы для больш чым паўтары тысячы чалавек. Пастаўкі матэрыялаў ажыццяўляюць пяць заводаў па вытворчасці металаканструкцый. У працэсе праектавання прынялі ўдзел дзевяць даследчых інстытутаў. Маштабнае будаўніцтва патрабавала высокай арганізацыі, кіравання і каардынацыі, таму было пад пільнай увагай і патранажам ўрадавага ўзроўню. У будаўніцтве спрабавалі "паўдзельнічаць" і веласіпедысты, якія патрабавалі наяўнасці на новым маставым пераходзе асобнай веладарожкі, на жаль, ім было адмоўлена.

Удзел прэзідэнта - знак стратэгічнай важнасці праекта

Новы мост у Новасібірску (Бугринский) быў уведзены ў эксплуатацыю пры асабістым удзеле прэзідэнта Уладзіміра Уладзіміравіча Пуціна 8 кастрычніка 2014 года. Урачыстае адкрыццё трэцяга моста стаў знакавай падзеяй. Прысутнасць на цырымоніі першай асобы дзяржавы - сведчанне перспектывы і стратэгічнай важнасці аб'екта. Адначасова з гэтым, як неаднаразова заўважана СМІ, візіт У. У. Пуціна - сведчанне кантролю дзейнасці адміністрацыі і адпаведнасці яе працы плане дзяржаўнай палітыкі ў Сібірскім рэгіёне.

Гэта трэці мост у Новасібірску, які злучае правы і левы берагі Обі. Канструктарскае збудаванне створана ў адпаведнасці з генеральным планам будаўніцтва дарог і злучае федэральныя магістралі: трасу М-51 "Новасібірск - Омск», федэральную М-52 «Новасібірск - Бійск - Ташанта» і трасу «Новасібірск - Ленінск-Кузнецкі». Мае шэсць палос руху і прапускную здольнасць больш за 28 тысяч аўтамабіляў у суткі.

Бугринский мост у Новасібірску, адкрыццё якога паспяхова асвятлялася многімі расійскімі сродкамі масавай інфармацыі, стаў адной з мясцовых славутасцяў. Ён вырабляе незгладжальнае ўражанне на гасцей горада. Фота моста ў Новасібірску ў розных ракурсах было размешчана ў даведніках для турыстаў.

Адкрыццё збудаванні пры ўдзеле прэзідэнта Расійскай Федэрацыі транслявалася тэлеканаламі ў прамым эфіры. Адразу пасля гэтага паўстала корак з-за некантралюемага цікаўнасці гараджан, якія жадаюць "паспрабаваць" будова і зняцца на ім. Але ўжо на наступны дзень Бугринский мост у Новасібірску, адкрыццё якога было ў вышэйшай ступені урачыстым, выконваў сваю прамую функцыю ў поўнай меры. Людзі ехалі без складанасцяў, камфортна і вольна па новай канструкцыі. Натуральна, паўсталі і праблемы: на Бугринке ўжо адбылося некалькі нязначных дарожна-транспартных здарэнняў, якія прывялі да за сабой з'яўленне затораў з-за галалёду.

Перспектыва мостабудавання ў Новасібірску

Новы мост у Новасібірску - гэта асаблівы этап у развіцці прапускной здольнасці горада. Генеральным планам развіцця прадугледжана будаўніцтва чатырох новых збудаванняў. У стадыі распрацоўкі знаходзяцца праекты новых (чацвёртага і пятага) гарадскіх мастоў. У маі 2014 года быў аб'яўлены конкурс на праектаванне моста ў раёне вул. Ипподромной праз раку Об.

Для новых мэтаў плануецца сумяшчэнне двух формаў фінансавання - дзяржаўнай і прыватнай. Гэта азначае, што за праезд па мосце будзе спаганяцца плата. Прадугледжана ўстанаўленне больш за дзесяць плацежных тэрміналаў на ўездзе і выездзе. На цяперашні момант чацвёрты мост у Новасібірску як праект знаходзіцца ў стадыі вельмі актыўнага абмеркавання.

Задача гэтага будаўніцтва - разгрузіць транспартныя развязкі на участках правага і левага берагоў у раёне Ипподромской, а таксама аптымізаваць транспартную сістэму цэнтра. Па папярэднім плане кошт узвядзення новага моста ацэньваецца у дваццаць адзін мільярд рублёў. Без уліку кошту запланаванай хуткасны трамвайнай лініі. Каардынацыйнай кантрольнай функцыяй па падрыхтоўцы і рэалізацыі праекта нададзеная заснаваная адміністрацыяй вобласці кампанія "Цэнтральны мост".

Чацвёрты мост у Новасібірску, схема якога будзе прадстаўлена да канца 2014 года, распрацоўвае інстытут "Стройпроект". Конкурс на будаўніцтва павінен быць абвешчаны да сярэдзіны 2015 года.

Пяты мост у Новасібірску

Ідэя будаўніцтва пятага моста ў раёне «Экспоцентра», вуліцы Станцыённай, некалькі іншага зместу - забяспечыць унутраны і знешні транзіт транспарту. Працягласць моста, як плануецца, будзе каля пяці кіламетраў. Будаўніцтва спалучана з вялікімі выдаткамі - зносам прыватных дамоў у раёне асваення праекта.

Значным гэты мост стане для жыхароў Калінінскага і Заельцовского раёнаў. Яны змогуць дасягнуць левага берага, абыходзячы цэнтр горада. На думку экспертаў, стан транспартнай сістэмы Новасібірска дыктуе патрэба праектавання ўжо сёмага і восьмага мастоў. Улады заяўляюць, што без іх вырашэнне праблемы пробак немагчыма, таму важна ўжо цяпер пачаць інтэнсіўную працу над новымі будынкамі дадзенага тыпу. З-за складанасці з прыцягненнем інвестараў для будаўніцтва новых мастоў (бюджэтных сродкаў на гэта проста не хапае) плануецца больш актыўны ўдзел прыватнага капіталу, а такім чынам, і ўвядзенне аплаты за выкарыстанне магістралі. Але, магчыма, гэта сапраўды добрае рашэнне: многія новасібірцы гатовыя заплаціць за якасную дарогу і адсутнасць затораў. Пасля пабудовы новага Заельцовского моста Новасібірск адкрыецца шлях да наступнага эвалюцыйнага этапу. Пытанне аб тым, якое з двух запланаваных збудаванняў запускаць у першую чаргу, яшчэ не вырашана канчаткова.

Гэтае пытанне мэр горада Новасібірска будзе абмяркоўваць з будаўнікамі і будучымі прыцягнутымі архітэктарамі, аднак пад будаўніцтва "пярэсмыка №4" ужо зарэзерваваная буйная плошчу памерам 709 тысяч квадратных метраў у Цэнтральным, Чыгуначным, Кастрычніцкім і Ленінскім раёнах.