Не запускаецца «Вебасто»: прычыны. Коды няспраўнасцяў для автономку Webasto

«Вебасто» стала практычна незаменнай рэччу ў сучасным аўтамабільным свеце. Усе тыя шчасліўцы, у якіх ёсць гэты перадпускавыя абагравальнік, зімой могуць пазбегнуць масы сур'ёзных праблем. Але часам яны ўсё ж здараюцца. Кіроўца спрабуе ўключаць сістэму і бачыць, што не запускаецца «Вебасто».

Прычыны такіх паводзінаў могуць быць самыя розныя, а інструкцыю да гэтай ўсталёўцы мала хто чытае. Давайце разбярэмся, што такое «Вебасто», як правільна эксплуатаваць гэтую сістэму, разбяром прычыны яе паломак, а таксама коды памылак.

«Вебасто": што гэта?

Дадзеная прылада ўяўляе сабой перадпускавыя падагравацелі для рухавіка аўтамабіля. Ён забяспечвае матору лёгкі запуск ў халодныя зімовыя месяцы. Адно з адрозненняў гэтага нямецкага предпускового ацяпляльніка ў тым, што працуе ён аўтаномна.

Прылада «Вебасто»

Дадзены перадпускавыя элемент складаецца з пяці частак. Гэта электронны блок кіравання сістэмай, камера згарання, цеплаабменнік, помпа для цыркуляцыі астуджальнай вадкасці, а таксама помпа для падпампоўкі паліва.

прынцып дзеяння

Калі кіроўца ўключае агрэгат, у яго падаецца паліўна-паветраная сумесь, якая затым запальваецца і гарыць. За кошт гэтага разаграваецца астуджальная вадкасць у цеплаабменніку. Помпа, які адказвае за цыркуляцыю ў ацяпляльніку, пампуе тосол па ўсёй сістэме праз радыятар-цеплаабменнік, тым самым грэючы рухавік. Агрэгат таксама падключаецца да штатнай сістэме ацяплення салона і кіруе запускам вентылятара. Так, зімой кіроўца можа не чакаць прагрэву сілавога агрэгата. Рухавік хутка ўвойдзе ў працоўны тэмпературны рэжым з аднаго націску клавішы на пульце.

Перавагі і асаблівасці

Адно з пераваг дадзенай прылады ў тым, што для запуску сістэмы не патрабуецца нават падыходзіць да аўтамабіля. Старт можна ажыццявіць з акна ўласнай кватэры. «Вебасто» многія любяць за яе аўтаномнасць, а таксама за тое, што для падагрэву амаль не траціцца каштоўная энергiя з акумулятара. З сур'ёзных недахопаў можна адзначыць тое, што тэрмін службы акумулятарнай батарэі зніжаецца прыкладна на год. Але за камфорт заўсёды трэба плаціць. Калі тэмпература дасягне пэўнага парога, а па змаўчанні гэты ўзровень складае 81 °, тады блок кіравання проста адключыць ўстаноўку. Машына будзе чакаць свайго гаспадара, будучы ўжо цалкам гатовай да руху. Аднак калі ніякай актыўнасць на працягу доўгага тэрміну не будзе і тэмпература пачне падаць, то пры дасягненні 64 градусаў «Вебасто» запусціцца і пачне сваю працу нанова.

самастойны рамонт

Летам ніхто не карыстаецца гэтым прыладай, бо асаблівай патрэбы ў ім няма. Але вось прыходзяць першыя халады, кіроўца націскае кнопку, а выніку няма. І пачынаецца самастойная дыягностыка. Кіроўца спрабуе выявіць праблему, і часцяком ў яго нічога не атрымліваецца. Але ўсё-ткі самастойны рамонт «Вебасто» магчымы, хоць вытворца рэкамендуе з усімі паломкамі звяртацца ў дыягнастычны цэнтр кампаніі. Пры разуменні прынцыпу працы сістэмы і пры наяўнасці неабходных ведаў прыладу можна адрамантаваць самастойна.

магчымыя няспраўнасці

Усе збоі працы ў сістэме можна падзяліць на некалькі відаў. Гэта памылкі «Вебасто» ва ўнутранай памяці прылады, але яны часцяком ніяк не ўплываюць на рэжымы працы. Таксама вылучаюць збоі, якія ўзнікаюць спантана. Гэта аўтаматычны запуск ці ж другасныя ўключэння. Прычынай такіх паводзін можа служыць няспраўнасць у схеме падагравальніка. «Вебасто» таксама самастойна выключаецца па прычыне памылак. Падобныя збоі могуць узнікаць у электронным блоку кіравання або ў сістэме электразабеспячэння. Падагравальнік проста сам выключаецца, пры гэтым памылкі «Вебасто» у памяці захаваны не будуць. Другі варыянт - калі памылка захоўваецца, а ў выпадку паўторнага пуску сістэма прапануе выключыць яе і затым ўключыць яшчэ раз. Блакаванне ўзнікае з-за некаторай колькасці паўтаральных кодаў. Калі прылада будзе збоіцца ад 4 да 6 разоў, тады сістэма заблакуе і захавае справаздачу пра памылкі. Самастойна разблакаваць падагравальнік ня выйдзе. Неабходна звяртацца ў сэрвісна-дыягнастычны цэнтр кампаніі.

Таксама блакаванне можа здарыцца з прычыны перагрэву. Калі не запускаецца «Вебасто», прычыны могуць быць як раз у адной з такіх забаронаў.

Яшчэ адна прычына - памылка і выключэнне з прычыны нізкага альбо высокага напружання. Калі напружанне расце і ў выніку дасягае 11,5 У, то прылада выключаецца. Затым запускаецца аўтаматычная продувка. Можна выканаць замер напружання з дапамогай блока кіравання. У выпадку завышаных высілкаў (звычайна пры 16 У) агрэгат прыпыняе сваю працу. Калі праблема вырашыцца, аўтаномны ацяпліцель зноў запрацуе.

Калі не запускаецца «Вебасто», прычыны іншага кшталту можна вызначыць пры дапамозе спецыяльнай дыягнастычнай праграмы для ПК Thermo Test.

Памылкі і іх ухіленне

Усе прычыны, па якіх узнікаюць збоі ў працы предпускового падагравальніка «Вебасто», можна падзяліць на чатыры тыпу. Коды, якія электронны блок кіравання не змог захаваць, можна ліквідаваць праверкай паліўнага забеспячэння. Затым толькі замяняюць асобныя вузлы або сам падагравальнік. Калі ёсць зафіксаваныя збоі, тады неабходна глядзець на тып праблемы ў памяці. У электронным блоку кіравання можна па кодзе памылкі выявіць, чаму не запускаецца «Вебасто» і замяніць праблемныя вузлы.

Спіс кодаў памылак можна знайсці ў інструкцыі. Напрыклад, 010 - гэта занадта нізкае напружанне. А 047 - гэта кароткае замыканне ў паліўнай помпе автономку. Калі убудаваная сістэма дыягностыкі «Вебасто» не змагла вызначыць які выйшаў з ладу вузел, неабходна праверыць перыферыйныя вузлы механізму.

Падрабязную інфармацыю, чаму не запускаецца «Вебасто», можна высветліць пры дапамозе дыягностыкі з ужываннем кампутара. З дапамогай праграмы мы дакладна даведаемся усё пра памылку і атрымаем падрабязную інфармацыю аб тым, як яе выправіць. Пасля ліквідацыі няспраўнасці код абавязкова трэба скінуць пры дапамозе дыягнастычнага праграмнага забеспячэння. У адваротным выпадку агрэгат ня запусціцца.

«Вебасто» і праблемы з дызелем

Нізкаякаснае гаручае хутка засмечвае сетку фільтра ў помпе. Як вынік - дрэнная дазавання паліва, а затым і спыненне падачы. «Вебасто» запускаецца і глухне. Нізкаякаснае гаручае негатыўна ўплывае на свечку, якая закоксовывается і больш не награваецца да неабходных тэмператур. Калі ўстаноўлены «Вебасто» на дызель не запускаецца, то праблемы цалкам аналагічныя бензінавым ДВС. Так, на дызельных рухавіках сістэма можа не працаваць з-за паліва, у якім змяшчаецца больш серы. Яна яшчэ больш закоксовывает свечку, чым бензін. Таму дызельны «Вебасто» выйдзе з ладу хутчэй, чым бензінавы. Акрамя таго, нярэдкія выпадкі, калі «Вебасто» не запускаецца ў мароз. Справа ў тым, што ўзімку дызельнае паліва гусцее і не можа нармальна прапампоўвацца па топливопроводу да камеры згарання ацяпляльніка. Гэта распаўсюджаная праблема, і з ёй нічога не зробіш. Неабходна толькі чысціць сістэму і заліваць у бак зімовы паліва.

Рашэнне праблем і пошук няспраўнасці

Часта, калі не запускаецца «Вебасто», прычыны могуць хавацца ў падачы паліва. Гэта здараецца ўзімку на дызельных рухавіках ў тым выпадку, калі ўладальнік забыўся змяніць летні паліва на зімовы. Ацяпліцель можа быць і цалкам спраўным - ён можа зарабіць потым у звычайным рэжыме ў цёплым гаражы. Калі прылада ў цяпле пачало працаваць нармальна, неабходна змяніць дызель, затым прадуць сістэму, старанна яе вычысціць, змяніць фільтры і заліць новае паліва.

Існуе і іншая прычына - гэта непаступленне паліва ў камеры згарання ацяпляльніка. Калі ўстаноўлены «Вебасто» на дызель не запускаецца, і праблема не ў якасці саляркі, тады гаручае не даходзіць да помпы. Пры гэтым гучанне элемента будзе цалкам гучным і ясным. Яшчэ прычына можа быць у падсмоктванні паветра пры пашкоджанні топливопровода. Рэкамендуецца таксама праверыць соленоидный клапан - у ім часта запасяцца коркі. Для праверкі ціску паветра можна скарыстацца омметрам. Нармальныя лічбы - 134-154 Ом. Пры правядзенні дыягностыкі ў трубку падаюць любую промывочной вадкасць. Пасля таго як паліўная сістэма праверана, рамонт «Вебасто» працягваецца дыягностыкай электронікі. Неабходна праверыць стан засцерагальнікаў з F1 па F3. Перагарэлы патрабуецца замяніць. Пасля гэтага варта праверыць, ці запрацуе агрэгат. Затым правяраюць працу таймера. Для гэтага вымераюць сілу току ў яго раздыме. Калі напружанне не праходзіць, тады таймер павінен быць цалкам заменены. Затым правяраецца печка, і глядзяць на стан клем. Яны могуць быць акіслены, з-за чаго блакуецца падача току. Таксама правяраюць на цэласнасць ўсе драты. Разгерметызацыю можна заўважыць на штэкерам. Далей здымаюць блокі.

Калі не запускаецца «Вебасто» ( «Газэль» - не выключэнне), то агрэгат можа блакавацца па прычыне таго, што ўсе памылкі выпраўлены, але дадзеныя пра гэта яшчэ не паступілі ў памяць. З блока кіравання на тры секунды прыбіраюць харчаванне. Гэта робіцца праз дэмантаж засцерагальнікаў. Затым элемент неабходна вярнуць на месца. Пасля гэтага можна ўключаць прыбор. Далей першыя два кроку паўтараюць. Калі ўсё атрымалася, тады сістэма запрацуе ў штатным рэжыме. Так можна вырашыць праблему, калі «Вебасто» запускаецца і глухне, папрацаваўшы пару хвілін. Такія паводзіны адбываецца з-за блокаў у электронным кіраванні. Скід і зняцце памылак дапамогуць вырашыць гэтую праблему.

заключэнне

Як бачна, гэта карыснае прылада, якое дапамагае аўтааматару вырашыць масу праблем. Маючы вопыт па ліквідацыі няспраўнасцяў, якія ўзнікаюць з агрэгатаў, можна паспяхова яго выкарыстоўваць.