Лётчык Герхард Баркхорн: біяграфія, дасягненні і гісторыя жыцця

Іншы раз у жыцці здараюцца дзіўныя парадоксы, якія прымушаюць паверыць у першапачатковую прадвызначанасць чалавечага лёсу. Такія думкі прыходзяць у галаву, калі чытаеш біяграфію аднаго з самых знакамітых нямецкіх лётчыкаў-асаў, імя якога - Герхард Баркхорн. Пралятаў ўсю вайну на баявых машынах і шматразова знаходзячыся на мяжы пагібелі, ён застаўся цэлы і бясслаўна загінуў у мірны час за рулём свайго аўтамабіля.

Праўдзівы арыец Баркхорн Герхард

Хто такі гэты чалавек, які стаў у перыяд вайны гонарам Люфтваффе, сёння ведаюць не толькі ў Нямеччыне, але і за яе межамі. Нарадзіўся ён 20 сакавіка 1919 году ў Кёнігсберг - цяперашнім Калінінградзе, а ў тыя гады буйным горадзе Усходняй Прусіі. Яму было васемнаццаць, калі, натхнёны прамовамі фюрэра, якія гучалі з усіх рэпрадуктараў, ён вырашыў прысвяціць сябе службе ў ваеннай авіяцыі - магутнай ударнай сіле, якая павінна была стаць залогам будучых перамог Германіі.

Першы вопыт баявых дзеянняў

У 1937 годзе малады чалавек паступае ў лётна вучылішча, і, скончыўшы яго праз два гады, у званні лейтэнанта залічваецца ў штат аднаго з палкоў ваенна-паветраных сіл вермахта. Сваё баявое хрышчэнне Герхард Баркхорн атрымаў у 1940 годзе ў бітве за Брытанію - адным з першых паветраных бітваў Другой сусветнай вайны.

Яго біёграфы, асвятляючы гэты перыяд вайны, адзначаюць, што яму не спадарожнічала ўдача, бо, здзейсніўшы сто баявых вылетаў, лётчык ня збіў ніводнага варожага самалёта і сам двойчы быў вымушаны пакідаць з парашутам падпаленую машыну. Адзін раз гэта здарылася над Ла-Маншам, і ён правёў у ледзяной вадзе значны час, пакуль яго не падабралі ратавальнікі. Так набіраўся баявога вопыту будучы ас - Герхард Баркхорн.

Германія адкрывае Усходні фронт

У поўнай меры рэалізаваць вопыт, атрыманы ў паветраных баях з англічанамі, яму ўдалося на наступны год, калі Германія разгортвала наступ на Ўсходнім фронце. Здзяйсняючы ў ліпені 1941 гады сто дваццаты баявы вылет, ён адкрыў лік сваім паветраным перамогам, збіўшы ва ўкраінскім небе бамбавік ДБ-3. Да лістапада гэтага ж года ў яго паслужным спісе лічылася ўжо дзесяць знішчаных самалётаў праціўніка. Герхард Баркхорн быў адзначаны камандаваннем. Яго вырабілі ў обер-лейтэнанты і павысілі на пасадзе, прызначыўшы камандзірам падраздзялення 4./JG52.

першыя ўзнагароды

Да лета 1942 гады з маладога лётчыка сфармаваўся сапраўдны паветраны ас. У ліпені на яго баявым рахунку было ўжо шэсцьдзесят чатыры перамогі, але падчас чарговага баявога вылету шчасце яму змяніла і яго самалёт быў збіты савецкім знішчальнікам. Баркхорну ўдалося скарыстацца парашутам і пакінуць падпаленую машыну, але сам ён быў пры гэтым цяжка паранены і правёў некалькі месяцаў у шпіталі.

Шнары яшчэ доўга нагадвалі яму пра тое ліпеньскім дне і невядомым рускім лётчыкам, ледзь не паставілі кропку ў яго жыцці. Пасля выпіскі за мужнасць і гераізм Герхарду ўручылі баявыя ўзнагароды - Германскі крыж у золаце, а некалькі пазней да яго дадаўся і Рыцарскі крыж. У тыя дні яму было толькі дваццаць тры гады.

Новыя паветраныя перамогі і ўзнагароды

Канчаткова Выздараўлю і адужэўшы пасля ранення, ён вярнуўся ў сваю эскадрыллю, і з гэтага часу кошт яго паветраным перамогам стаў расці з незвычайнай хуткасцю. Ужо да студзеня 1943 гады, атрымаўшы ў небе сто пятую перамогу, Баркхорн ганаруецца адной з самых значных узнагарод Трэцяга Рэйху - Рыцарскага крыжа з дубовымі лістамі. У наступныя два месяцы ён збівае яшчэ пятнаццаць самалётаў праціўніка, давёўшы агульная колькасць да ста трыццаці.

Да студзеня наступнага 1944 гады Герхард Баркхорн ўсталёўвае рэкорд, стаўшы першым з германскіх асаў, якія ўчынілі тысячу баявых вылетаў, і ў сакавіку колькасць яго паветраных перамог ўзрастае да двухсот сарака. Сваёй выніковасцю ён саступае толькі аднаму пілоту Люфтваффе - Эрых Хартман, з якім служыць у адным лётным паліцу. Як вынік - чарговая ўзнагарода, на гэты раз Рыцарскі крыж з дубовымі лістамі і мячамі.

Зноў бясконцыя паветраныя баі і зноў раненне. На гэты раз у траўні 1944 гады савецкі лётчык адправіў яго ў шпіталь на чатыры месяцы, твар пакалечыла правую руку. Вярнуўшыся ў кастрычніку ў полк і аднавіў палёты, Герхард Баркхорн знішчае над Венгрыяй яшчэ пятнаццаць баявых машын суперніка. Апошні раз удача ўсміхнулася яму ў студзені 1945 года. Гэта была яго апошняя, трыста першая паветраная перамога.

ветэран успамінае

Захаваліся запісы Баркхорна аб паветраных баях, у якіх яму давялося ўдзельнічаць. З яго ўспамінаў відаць, што ён аддаваў перавагу тактыку раптоўных нападаў, умела пікіруючы на суперніка з боку сонца або заходзячы знізу, у хвост варожага самалёта. Але ў той жа час ён дасканала валодаў тэхнікай класічнага бою з выкарыстаннем віражоў і ўсяго іншага арсенала прыёмаў паветранага бою.

Успамінаючы гады вайны, ён дае высокую ацэнку адвазе і майстэрству многіх савецкіх лётчыкаў. Прыкладам таму служыць апісанне яго паядынку з невядомым яму рускім пілотам, які доўжыўся амаль сорак хвілін і ня прынёс перамогу не адной з бакоў. Герхард распавядае, як яны, выконваючы фігуры вышэйшага пілатажу, спрабавалі дастаць адзін аднаго Пулемётные чэргамі і не змаглі гэтага зрабіць: узровень майстэрства ў абодвух быў роўны, і пры гэтым незвычайна высокі.

Новая рэактыўная тэхніка

Да канца вайны ваенна-паветраныя сілы Германіі атрымалі на ўзбраенне найноўшыя па тых часах рэактыўныя самалёты Ме-262. Гэтымі машынамі быў абсталяваны полк, якім камандаваў генерал-лейтэнант Галланд. Для асваення новай тэхнікі ў яго распараджэнне і быў адкамандзіраваны высакакласны лётчык Баркхорн Герхард.

Аднак, прайшоўшы адпаведную падрыхтоўку, нямецкі ас ўсяго двойчы падняўся ў неба на новай машыне. Падчас другога баявога вылету адмовіў рухавік, у дадатак да ўсяго ў гэты крытычны момант ён нечакана быў атакаваны савецкім знішчальнікам. Цяжка сказаць, што выратавала Баркхорну жыццё: удача ці, якая не пакідала яго ва ўсе дні вайны, ці высокае майстэрства, але толькі і ў гэты раз ён пазбег смерці, шчасна пасадзіўшы самалёт з няспраўным рухавіком.

Ужо на зямлі ён атрымлівае раненне, выбіраючыся з кабіны самалёта. Нечакана захлопывается ліхтар, адкрыты ім у паветры пры спробе здзейсніць скачок з парашутам, і Герхард Баркхорн атрымлівае моцны ўдар у шыю. У выніку гэтага канец вайны ён сустрэў у шпіталі. Вынік яго баявога шляху вельмі вялікі: 1104 баявых вылету, у ходзе якіх ён сам быў дзевяць разоў збіты, і 301 знішчаны самалёт праціўніка. Да таго часу за ўсю гісторыю люфтвафэ больш высокіх паказчыкаў дасягнуў толькі адзін чалавек - яго калега Эрых Хартман.

Служба ў ВПС Заходняй Германіі

Па заканчэнні вайны удача па-ранейшаму не змяняла заслужанаму асу, пра што наглядна сведчыць яго біяграфія. Герхард Баркхорн трапіў у палон да заходніх саюзнікам і на наступны год быў ужо на волі. У 1946 году маёр Баркхорн працягнуў службу ў лётных частках ваенна-паветраных сіл Заходняй Германіі, а ў шасцідзесятых гадах ён прыступіў да выпрабаванняў новых мадэляў самалётаў.

Вядомы выпадак, які адбыўся з ім у гэты перыяд жыцця і які даказвае, што прысутнасць духу і пачуццё гумару не змянялі яму ніколі. Аднойчы дасведчаны пілот дапусціў памылку. Яму не ўдалося мякка апусціць на бетонную паласу самалёт «Кестлер», прызначаны для вертыкальнага ўзлёту і пасадкі. Новая дарагая машына была разбіта. Служачыя аэрадрома, падбегшы, больш за ўсё хваляваліся пра тое, у якім стане знаходзіцца сам Баркхорн Герхард. Фраза, якую яны пачулі, адкрыўшы кабіну пілота, прымусіла ўсіх ўсміхнуцца: «Гэта мой трыста другой».

Смерць - раптоўная і недарэчная

І вось зараз, вяртаючыся да пачатку артыкула, дарэчы прысвяціць некалькі слоў пракудам чалавечага лёсу. У студзені 1983 года на аўтастрадзе, якая вядзе да Мюнхену, заслужаны ветэран і яго жонка трапілі ў аўтамабільную аварыю. Жанчына памерла на месцы, а праз два дні ў бальніцы памёр і сам Герхард Баркхорн.

Апошнія словы яго не сталі здабыткам прэсы, і невядома, што адчуваў, развітваючыся з жыццём, гэты 63-гадовы чалавек, які здзейсніў больш за тысячу баявых вылетаў, не раз пабываў на краі смерці і які скончыў жыццё за рулём легкавога аўтамабіля на адной з самых камфартабельных дарог Еўропы . Сапраўды шляхі Гасподнія невыведныя.