АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Кітайскі электрамабіль: агляд, характарыстыкі, віды, мадэлі і водгукі

На дадзеным этапе развіцця кітайскі аўтапрам перажывае значныя змены. Некалькі гадоў таму канструктарам Паднябеснай атрымалася развеяць стэрэатып аб нізкім якасці традыцыйных легкавых аўтамабіляў, а сёння ўжо некалькі кампаній прапануюць свае распрацоўкі ў высокатэхналагічным сегменце Электракар. Вядома, аб паўнавартаснай канкурэнцыі з еўрапейскімі і японскімі аўтагігантамі пакуль казаць рана, але заяўка на суперніцтва ў будучыні ўжо ёсць. Тым больш, што ў адным з параметраў кітайскі электрамабіль ўжо сапраўды мае перавагу - гэта даступны кошт. Праўда, той жа прыклад з удалым уваходжаннем седанаў і хэтчбэкаў апошніх пакаленняў паказаў, што разам з ростам якасці кітайскай прадукцыі непазбежна расце і кошт.

Асаблівасці электрамабіляў з Кітая

Ніша Электракар па многіх фактараў падыходзіць для агульнай канцэпцыі азіяцкага аўтапрама. Па-першае, сегмент першапачаткова арыентуецца на зніжэнне залежнасці ад традыцыйнага паліва, а па-другое, вытворцы гэтага рэгіёну імкнуцца асвойваць пакуль яшчэ не умацаванне, але перспектыўныя галіны. Справа ў тым, што кітайскі электрамабіль мае істотнае адрозненне ад тых жа «еўрапейцаў». Гэта не толькі даступны кошт, але і агульная арыентацыя на бюджэтны клас. Пакуль нямецкія канструктары шакіруюць публіку новымі высакаякаснымі канцэптамі на электраматор, якія выходзяць на рынак з казачнымі цэннікамі, кітайцы прапануюць ужо адпрацаваныя і сціплыя, але эфектыўныя рашэнні для масавай аўдыторыі.

Пры гэтым нельга сказаць, што вытворцы Паднябеснай сур'ёзна саступаюць у тэхналагічнасці. Іх галоўны ўпор робіцца хутчэй на аптымізацыю існуючых ідэй з папраўкай на законы рынку. У той жа час прасочваюцца і характэрныя рысы, якія адлюстроўваюць менавіта кітайскія электрамабілі. У Кітаі імкнуцца распрацоўваць аўтамабілі без уліку філасофіі максімальнага індывідуальнага камфорту. Інжынерная канцэпцыя ў большай меры абапіраецца на агульнае бачанне электрамабіля ў сучасным мегаполісе.

разнавіднасці мадэляў

Кітайскія распрацоўшчыкі даволі дрыгатліва падыходзяць да пытанняў пазіцыянавання сваіх мадэляў, першапачаткова адсякаючы неперспектыўныя, на іх погляд, сегменты. Напрыклад, сярод экалагічных мадэляў з Паднябеснай практычна не сустракаюцца гібрыдныя машыны. Гэта сведчыць аб тым, што кампаніі бачаць будучыню Электракар выключна ў акумулятарных тым, што кормяць элементах. Тым не менш і ўнутры хатняга рынку кітайскі электрамабіль прадстаўлены рознымі класамі. У першую чаргу мадэлі можна падзяліць на седаны, хэтчбэкі і кроссоверы. Асабліва папулярныя невялікія гарадскія кросы, у якіх, дарэчы, паказчык магутнасці адпавядае еўрапейскаму хэтчбеку. Адрозніваюцца мадэлі і па тыпу элементаў харчавання, што ўплывае і на памеры сілавы ўстаноўкі, і, вядома, на магутнасць. На сённяшні дзень кітайцы актыўна выкарыстоўваюць літый-іённыя акумулятары, а таксама іх мадыфікацыі з дадаткам у выглядзе жалеза-фасфатнага асновы.

Тэхнічныя характарыстыкі мадэляў

Як і традыцыйныя аўтамабілі, электракары ў першую чаргу ацэньваюцца па магутнасці. Большасць мадэляў разлічваецца для гарадской эксплуатацыі, таму сярэднія паказчыкі складаюць 90-120 л. с. Далей ідуць ужо характэрныя менавіта для электрычных мадэляў параметры. Ёмістасць акумулятара вызначае далёкасць руху на адным зарадзе - у сярэднім такая машына можа рухацца на 300-500 км. Зноў жа, гэта пры ўмове выканання аднаго стартавага зарада. Таксама электрамабіль кітайскай вытворчасці адрозніваецца прывабнымі дынамічнымі паказчыкамі. Галоўным чынам гэта хуткасць разгону, якая можа займаць па часе каля 5-6 сек.

BYD E6

Канцэрн BYD з'яўляецца адным з найбуйнейшых прадстаўнікоў кітайскага аўтамабілебудавання. Менавіта спецыялісты гэтай маркі сталі выпускаць якасныя мадэлі седанаў і хэтчбэкаў. Не так даўно на рынку з'явіўся і электрыфікаваны кросовер E6. Мадэль можна назваць тыпавых электракарам па еўрапейскіх мерках, але ў азіяцкім сегменце ён цалкам заслугоўвае і статусу прэміум-класа. Тым больш, што і па эксплуатацыйных параметрах распрацоўка дэманструе прыклад збалансаванасці і рацыянальнага выкарыстання энергарэсурсаў.

Такім чынам, чым жа пацешыць уладальніка новы кітайскі электрамабіль? Апісанне экстэр'ера гэтай мадэлі многія эксперты зводзяць да такіх характарыстыках, як еўрапейскі, сямейны і гарадскі. Сапраўды, мадэль пазбаўленая кідкага аблічча, але ў той жа час забяспечвае нядрэнную дынаміку. Разгон ажыццяўляецца ўсяго за 10 сек, а максімум дасягае 140 км / г. Але нават не ў гэтым галоўная вартасць паркетніка. Мадэль многіх здзівіла менавіта канструкцыйнай начыннем, што зноў пацвярджае імкненне кітайскага вытворцы да рэалізацыі якасных рашэнняў з спажывецкага пункта гледжання. Да прыкладу, поўная незалежная падвеска надзяляе машыну збалансаванай кіравальнасцю і плыўнасцю ходу, а тармазныя механізмы дазваляюць разлічваць на бяспечнае і эфектыўнае запаволенне. Што тычыцца сілавы ўстаноўкі, то зарада яе Fe-акумулятара хапае на 300 км.

Youxia X

Распрацоўшчыкі Youxia X пайшлі па шляху ўжо амерыканскай фірмы Tesla, якая прадэманстравала паспяховасць канцэпцыі электрычных мадэляў сваёй лінейкай Model S. Уласна, кітайскі аналаг шмат у чым паўтарае характарыстыкі распрацоўкі Tesla, але не абышлося і без уласных напрацовак. Так, на месцы пярэдняй кратаў канструктары прадугледзелі дысплей, на якім можна трансляваць розную графіку накшталт лагатыпу. Трэба сказаць, што падобнымі вынаходствамі нячаста песцяць і звычайныя мадэлі, і кітайскія электрамабілі.

Мадэльны шэраг і мадыфікацыі Youxia пакуль абмяжоўваюцца адной версіяй, але з магчымасцю інтэграцыі батарэй з розным аб'ёмам. У залежнасці ад паспяховасці базавага прадстаўніка сямейства, магчыма, з'явяцца і іншыя варыяцыі або, па меншай меры, рестайлінговые абнаўлення. Пакуль жа Youxia X размяшчае магутнаснага патэнцыялам у 350 «коней» і пры максімальным напаўненні акумулятара здольны пераадольваць адлегласці парадку 450 км. Што асабліва цікава, дадзеная мадэль забяспечвае паскарэнне да «сотні» усяго за 5,6 сек.

Xpeng Cars Beta

Даволі незвычайны кросовер прапануе і кампанія Xpeng Cars. Яе мадэль Beta характэрная тым, што з'яўляецца ў пэўным сэнсе клонам адразу двух выдатных электрамабіляў. У цэлым канцэпцыя была перанятая ў той жа Model X, а пры стварэнні канструкцыйнай базы распрацоўшчыкі арыентаваліся на Lexus NX, які, праўда, хутчэй ставіцца да гібрыдам. Акрамя гэтага, кітайскі вытворца электрамабіляў Xpeng Cars забяспечыў свой кросовер і годнай па якасці батарэяй ад фірмы Samsung. На магутнасцях гэтага элемента электракар пераадольвае да 300 км, а разгон забяспечвае за 5,8 сек. Таксама ў адрозненне ад сваіх ўжо кітайскіх канкурэнтаў гэтая мадэль адрозніваецца сучасным мультымедыйным комплексам. Дастаткова адзначыць 12,3-цалёвы панэль, размешчаную на прыборнай дошцы, а таксама сэнсарны ВК-дысплей на 15,6 цаляў.

E-Car GD04B

Вытворца E-Car паказвае прыклад ўваходжання ў спецыфічную нішу кампаніі, якая выйшла зусім з іншага кірунку. Справа ў тым, што E-Car спецыялізуецца на выпуску сельскагаспадарчай тэхнікі. Здавалася б, з такой спецыялізацыяй распрацоўшчыкі павінны прадэманстраваць звышмагутны буйны пазадарожнік, які працуе пры гэтым на электротяге. Але мадэль GD04B вызначылася ў іншы бок - гэта кампактны электракар з магутнаснага патэнцыялам у 5,5 л. с. Сілавая ўстаноўка фармуецца электромоторчиком, які здольны забяспечваць хуткасны рэжым у 50 км / ч. Скрынкі перадач зусім не прадугледжана, а колы для кітайскага электрамабіля GD04B атрымалі барабанныя тормазы. Што тычыцца максімальнай дыстанцыі, то яна складае ўсяго 150 км.

пытанне кошту

Ужо адзначалася, што сегмент традыцыйных легкавікоў па меры павышэння эксплуатацыйных і якасных уласцівасцяў стаў дадаваць і ў кошце. Але ў сегменце электрамабіляў пакуль назіраецца іншая сітуацыя. Нават расійскія электрыфікаваныя версіі Lada не могуць канкураваць з прадстаўнікамі Паднябеснай па гэтым параметры. Напрыклад, стандартнае і вельмі якаснае прапанова ў выглядзе BYD E6 можна набыць за 500 тыс. Руб. Гэта больш чым прывабная сума для бюджэтных мадэляў, але ёсць і кітайскія электрамабілі, кошт якіх складае 2-3 млн. Гэта адносіцца да версіі Youxia X, якая даволі паспяхова ўвасобіла ў сабе асноўныя вартасці амерыканскага Model X.

Станоўчыя водгукі аб кітайскіх электракарах

Нават калі пакінуць у баку цэнавай пытанне, то ў кітайскай прадукцыі застанецца нямала козыраў. Па-першае, жорсткія фінансавыя рамкі і небагатыя рэсурсныя магчымасці прымушаюць распрацоўшчыкаў максімальна рацыяналізаваць электрамабілі. Водгукі адзначаюць, што нават у кампактных мадыфікацыях прадугледжваецца шырокі функцыянальны комплекс па кіраванні машынай. Па-другое, многія паказваюць на аптымізацыю сілавых установак. Для непасрэднага карыстальніка гэта азначае, што кітайскі электрамабіль будзе і недарагім ў змесце, і зручным у абслугоўванні.

Акрамя гэтага, нельга абысці і поспехі кітайцаў у справе інтэграцыі ўласных высокіх тэхналогій для гэтага сегмента. Аўтаўладальнікі прэміяльных мадыфікацый асабліва адчуваюць перавагі ад выкарыстання электронных асістэнтаў, новых опцый і сістэм навігацыі.

негатыўныя водгукі

Вытворцы імкнуцца змагацца з устояным меркаваннем аб няякаснай кітайскай прадукцыі, але за кароткі прамежак часу і, тым больш, у гэтак тэхналагічнай нішы гэта зрабіць няпроста. Ўсё яшчэ адзначаюцца агрэхі канструкцыйнага выканання, негатыўныя фактары ад забеспячэння механікі таннымі расходнікі, а таксама непрывабная аздабленне бюджэтных мадэляў.

Пагаршаецца сітуацыя і тым, што запчасткі для кітайскіх электрамабіляў пакуль не так распаўсюджаныя на тэрыторыі РФ і, да прыкладу, знайсці кампаненты і абслуговую арматуру для сілавых установак можна толькі ў буйных рэгіянальных аўтасэрвісах. Прычым многія аўтааматары скардзяцца на мадэлі з Паднябеснай менавіта за нізкую рамонтапрыдатнасць.

заключэнне

Электрамабілі маюць масу адрозненняў ад машын, абсталяваных ДВС, але ў кантэксце агульнай стратэгіі вытворчасці нярэдка прасочваюцца падобныя рысы. Гэта асабліва ярка выяўляецца на прыкладзе кітайскіх кампаній. Распрацоўшчыкі аб'ядноўваюць у сваіх праектах эрганоміку, функцыянальнасць і тэхналагічную прывабнасць з даступнай коштам. У выніку атрымліваецца танны кітайскі электрамабіль, які па эксплуатацыйных характарыстыках практычна не саступае нават прэміяльным еўрапейскім мадэлям.

Зразумела, што ў такой сітуацыі кітайская прадукцыя будзе мець прыкметны поспех. Але чым жа тлумачыцца розніца ў кошце? Шмат у чым зніжэння кошту стваральнікі бюджэтных мадэляў дасягаюць за кошт эканоміі на асноўных матэрыялах і механізмах рабочай групы. Гэта значыць аўтамабіль атрымлівае ўсё эксплуатацыйныя перавагі сучаснага электракара, але мае менш высокі тэрмін службы і, як правіла, шаблён рэалізацыю дызайну з аздабленнем.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.