АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Парадак прапампоўкі тормазаў і асноўныя элементы сістэмы

Неабходна ведаць, які парадак прапампоўкі тормазаў выконваецца для таго, каб уся сістэма працавала максімальна стабільна. Пры гэтым важна, каб у трубках і шлангах не засталося ні аднаго кубічнага міліметра паветра, бо менавіта ён з'яўляецца перашкодай пры ажыццяўленні тармажэння. Але спачатку варта разгледзець ўсю тармазную сістэму, каб ведаць яе прынцып працы і разумець, для якіх мэтаў неабходны той ці іншай вузел.

Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў

Гэта той самы вузел сістэмы, які забяспечвае максімальную ступень камфорту, паляпшае кіраванне аўтамабілем. Вядома, на парадак прапампоўкі тормазаў ВАЗ 2109 ён не ўплывае, але для поўнай карціны неабходна з ім пагаварыць. Усталёўваецца вакуумны ўзмацняльнік паміж галоўным тармазным цыліндрам і педаллю. Па сутнасці, гэта прамежкавае звяно, якое дазваляе павялічыць высілак, якое паступае на педаль тормазу ад нагі кіроўцы.

Унутры вы зможаце ўбачыць мембрану, а шток ад галоўнага тармазнога цыліндру злучаецца (не жорстка) з ёй. З іншага боку выраблена падлучэнне педалі тормазу. Працуе ўзмацняльнік за кошт вакууму, які стварае карбюратар або спецыяльны помпа. Усё залежыць ад таго, інжэктарныя або карбюраторным сістэма ўпырску паліва выкарыстоўваецца на пэўным аўтамабілі. Але далей ідзе больш цікавае прылада - ГТЦ. Пра яго будзе расказана ніжэй.

Галоўны тармазны цыліндр

Ён мантуецца на корпусе вакуумнага ўзмацняльніка пры дапамозе двух шпілек. Яго замена не ўяўляла б праблем, калі б не тармазныя трубкі, у якіх наканечнікі выкананы з мяккага металу. Вось менавіта галоўны цыліндр і ўплывае на парадак прапампоўкі тормазаў ВАЗ 2107 і іншых мадэляў. Справа ў тым, што з яго дапамогай ствараецца ў сістэме ціск, якога аказваецца дастаткова для сціску суппортов калодак. А там неабходна вялікі высілак, бо спыніць машыну са хуткасці нават 60 км / г - гэта складаная задача.

Ўнутры галоўны цыліндр полы, у ім рухаюцца дзве поршня. Прычым іх рух сінхронна здзяйсняецца, што дазваляе стварыць аднолькавы ціск ва ўсіх контурах сістэмы тармазоў. Але ёсць велізарная перавага у выкарыстання такой канструкцыі галоўнага тармазнога цыліндру - пры парушэнні герметычнасці адной трубкі другі контур працягвае стабільна працаваць. Такім чынам, паляпшаецца паказчык бяспекі. Нават пры абрыве аднаго шланга машына зможа без праблем спыніцца.

Суппорты прывада калодак

А вось гэта ўжо сілавыя прылады сістэмы тармазоў. І парадак прапампоўкі тормазаў ВАЗ 2110 мае на ўвазе, што вы павінны нацкоўваць паветра з суппортов. Прычына для гэтага простая - менавіта суппорты з'яўляюцца канчатковай кропкай для тармазной вадкасці. Далей яна не сыходзіць. А што такое суппорт, навошта такая назва прыдумалі канструктары? Па сутнасці, яго можна было назваць і цыліндрам, бо канструкцыя ідэнтычная.

Гэта алюмініевы корпус, усярэдзіне якога маецца паражніну. Яна пры працы тармазной сістэмы напаўняецца вадкасцю. Пры націску на педаль адбываецца падвышэнне ціску, з прычыны чаго сталёвы поршань, шчыльна усталяваны ў суппорте, выціскаецца і прыводзіць у рух калодкі. Пры зніжэнні ціску калодкі пад дзеяннем спружын вяртаюцца ў зыходнае становішча. Заднія барабанныя тормазы абсталёўваюцца цыліндрамі, у сярэдняй частцы ў іх адтуліну для падачы вадкасці, а па краях поршні, якія прыводзяць у рух калодкі.

пашыральны бачок

Неад'емны элемент сістэмы усталёўваецца альбо на корпусе галоўнага тармазнога цыліндру, альбо ў непасрэднай блізкасці ад яго. Памятаеце, што парадак прапампоўкі тормазаў ВАЗ 2114 мае на ўвазе наяўнасць вадкасці ў бачку. Ён выраблены з пластыка, знізу мае адтуліны для падлучэння да тармазнога цыліндру. Зверху адтуліну для запраўкі вадкасцю, яно зачынена коркам.

Апошняя мае вельмі спецыфічную канструкцыю. Гэта не проста корак, а сімбіёз з датчыкам ўзроўню поплавкового тыпу. Ўстаноўлена металічная вось, на ніжнім яе канцы знаходзіцца лёгкі паплавок, які апускаецца ў тармазную вадкасць. Уверсе жа знаходзяцца два кантакту. Пры паніжэнні ўзроўню адбываецца іх замыканне і падаецца напружанне на лямпу напальвання, якая ўсталяваная ў прыборнай панэлі. Гэта сведчыць аб тым, што трэба заліваць вадкасць у сістэму, а таксама правесці агляд на прадмет страты герметычнасці.

Як ажыццявіць прапампоўку

Каб правесці прапампоўку тармазоў, вам патрэбныя:

  1. Тармазная вадкасць.
  2. Празрыстая трубка і банка.
  3. Ключ на 19 (для выкручвання нітаў колаў).
  4. Ключ на 8.
  5. Спецыяльны ключ абціскны тыпу на 8.
  6. Памочнік.

Першым прапампоўваецца задняе кола з правага боку. Яно знаходзіцца далей за ўсіх ад галоўнага тармазнога цыліндру. Неабходна прытрымлівацца парадак прапампоўкі тормазаў, інакш эфектыўнасць ад праведзенай працы будзе нулявы.

Памочніка ўсаджвалі на кіроўчае месца. Самі на штуцэр прапампоўкі апранаеце трубку. Свабодны яе край апускае ў слоік з невялікай колькасцю вадкасці. Бачок напаўняеце па максімуму, памочнік некалькі разоў выціскае педаль тормазу, пасля чаго фіксуе яе ў крайнім у падлогі становішчы. Вы ж выкручваюцца штуцэр (палову абароту дастаткова). Глядзіце на трубку, па ёй пачне ісці вадкасць з бурбалкамі паветра. І так некалькі разоў, пакуль не застанецца паветра. Затым прыступаеце да другога задняга кола. Пасля яго правае пярэдняе. І самым апошнім прапампоўваецца левае пярэдняе кола.

заключэнне

Вось і ўсё, прапампоўка тармазной сістэмы завершана. Перад зборкай абавязкова праверце, ці надзейна зацягнутыя ўсе штуцеры. Пажадана на іх надзець гумовыя каўпачкі, каб не адбылося засмечаных. Гэта апынецца вам плюсам, пры наступным рамонце будзе прасцей выкручваць штуцеры.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.