АўтамабіліГрузавыя аўтамабілі

ЗІЛ-ММЗ 555: тэхнічныя характарыстыкі

Грузавы аўтамабіль ЗІЛ-ММЗ 555 выпускаўся на базе 130-й мадэлі. Самазвал пераважна разлічаны для працы ў аграрнай сферы, аднак можа выкарыстоўвацца для транспарціроўкі сыпкіх грузаў у будаўніцтве і іншых прамысловых сферах. Выпуск машыны пачаўся больш за пяцьдзесят гадоў таму, аднак і цяпер можна сустрэць гэты транспарт ў эксплуатацыі. Аўтамабіль адрозніваецца надзейнасцю, прастатой канструкцыі, добрай праходнасцю і умяшчальнасцю. У дадзеным матэрыяле разгледзім яго характарыстыкі і асаблівасці.

кузаў самазвала

Выпускаўся разгляданы грузавік Мыцішчынскім машынабудаўнічым камбінатам (цяпер ААТ ММЗ) на базе ЗІЛ-130. Множныя мадыфікацыі шасі меркавалі выкарыстанне машын у розных галінах. Падчас серыйнага вытворчасці аўтамабілі пастаянна ўдасканаліліся і дапрацоўваліся. Напрыклад, 555-й варыянт мае скарочаную аснову, што абумоўлівае яго лепшую манеўранасць у параўнанні з канкурэнтамі. Выгрузка грузу магчымая толькі перакульваннем рабочай платформы назад, агрэгаваць з прычапным прыладай дазваляе шасі ЗІЛ-130 Д1.

Пасля сямідзесятага года спецыфічны акруглены кузаў самазвала абсталявалі ахоўным брылём, якія абараняюць кабіну кіроўцы ад траплення на яе загружанага грузу (мадэль 555Г).

Параметры тэхнічнага плана

Ніжэй прыведзены асноўныя характарыстыкі аўтамабіля:

  • Перыяд выпуску - 1964-1975 г.
  • Даўжыня / шырыня / вышыня - 5,47 / 2,42 / 2,51 м.
  • Ўмяшчальнасць пасажыраў - 3 чалавекі разам з кіроўцам.
  • Падрыхтаваныя / поўны вага - 4,57 / 9,3 т.
  • База - 3,3 м.
  • Клірэнс - 27 см.
  • Парог хуткасці - 90 км / ч.
  • Выдатак паліва (л / 100 км) - 26.
  • Сілавы агрэгат - карбюратарны чатырохтактны матор з 8 цыліндрамі, размешчаны V-вобразна (аб'ём - 6 л, магутнасць - 150 конскіх сіл).
  • Кампрэсія - 6,5.
  • Шыны - 260 / 508Р.

Акрамя таго, грузавік абсталёўваецца аднадыскавым сухім счапленнем, пяціступеністай механічнай каробкай перадач, двухдыяпазонны рулявым механізмам з гідраўлічным узмацняльнікам.

сілавая ўстаноўка

Самазвал ЗІЛ-ММЗ 555 ў штатным выкананні абсталюецца васьміцыліндровы маторам з вадкасным астуджэннем, які ўяўляе сабой перароблены версію рухавіка, што ўстанаўліваецца на машыны прадстаўніцкага класа ЗІЛ-111.

З сярэдзіны сямідзесятых гадоў мінулага стагоддзя сталі мантаваць агрэгат 157Д, які быў больш эканамічным. Гэта шасціцыліндравы матор магутнасцю 110 «конікаў», які працуе на паліве АІ-72 і АІ-76.

На экспартных мадыфікацыях маглі ўсталёўвацца наступныя сілавыя ўстаноўкі:

  • Дызель «Перкінс» (Perkins 6.345), сілай 140 «коней».
  • Чатырохцыліндравы варыянт Valmet 411BS, які працуе на дызельным паліве, які выдае 125 конскіх сіл.
  • Версія Leyland 0.400 (паліва - салярка, магутнасць - 135 л. С).

Для працы ў рэгіёнах з асабліва нізкімі тэмпературамі прадугледжвалася ўстаноўка предпускового абаграваць прылады. Пасля 1997 года з'явіліся мадэлі на прыродным газе (ЗІЛ-138).

Гідраўліка і рулявое кіраванне

Грузавы аўтамабіль ЗІЛ-ММЗ 555, тэхнічныя характарыстыкі якога прыведзены вышэй, абсталеўваўся гідраўлічнай сістэмай ўздыму кузава. Яна складаецца з рэзервуара для працоўнай вадкасці (умяшчальнасць - 17 літраў), механічнага помпы (прыводзіцца ў працу пры дапамозе вала палукашка адбору магутнасці) і гідрацыліндра ўздыму. Вузел адбору магутнасці агрэгуе з задняй перадачай скрынкі пераключэння, забяспечваючы трансфармацыю магутнасці парадку 4,5 конскіх сіл.

Для тых часоў рулявое кіраванне разгляданага аўтамабіля лічылася мадэрнізаваным і прынцыпова новым. У гэтым блоку задзейнічаны гідраўзмацняльнік, парны помпа лопасцевага тыпу, які прыводзіцца ў дзеянне пры дапамозе раменнай перадачы ад каленчатага вала.

Электрычная і тармазная сістэма

ЗІЛ-ММЗ 555 мае аднаправоднай электрычную сістэму, напругай 12 вольт. У якасці акумулятарнай батарэі выкарыстоўваецца элемент ёмістасцю 90 А / ч (6СТ-90-ЭМ). Прысутнічае генератар пераменнага току, які забяспечвае гранічны паказчык 60 Ампер. Маторы 157Д абсталёўваліся генератарам пастаяннага току тыпу Г-108-У.

Тармазной вузел уяўляе сабой барабанныя элементы на ўсіх колах. Для спрацоўвання тармазоў прадугледжаная пнеўматычная сістэма. Паветраная сумесь змешчана ў спецыяльны рэзервуар пад ціскам, якое нагнятаецца механічным кампрэсарам. У дзеянне ён прыводзіцца з дапамогай раменнай перадачы ад шківа воднай помпы. Пры двух тысячах абаротаў у хвіліну прадукцыйнасць кампрэсара складае 220 л / мін. Стояночный тормаз таксама барабаннага тыпу, пры спрацоўванні блакуе карданны вал.

вузел трансмісіі

Машына абсталявана воссю з заднім прывадам, сухім аднадыскавым счапленнем, пяціступеністай скрынкай перадач з парай сінхранізатараў. Вузел мае пастаянную зачэпку шасцярнёй, акрамя першай і задняй хуткасці, што на той час было навінкай. КПП перадае крутоўны момант ад сілавога агрэгата на задні мост праз карданнага вала. Штатны варыянт грузавіка і длиннобазная версія абсталёўваліся двума валамі на прамежкавай апоры, прымацаванай да рамы.

Мадэль ЗІЛ-ММЗ 555 - самазвал з скарочанай базай, абсталеўваўся адным валам без прамежкавай апоры. Механічная скрынка пераключэння перадач была створана ў 1961 годзе, праз шэсць гадоў яна была мадыфікаваная (замест ігольчастага падшыпніка канструктары ўстанавілі сепаратар).

мадэрнізацыя КПП

З часам была выпушчаная рестайлінговую версія скрынкі перадач. У ёй адсутнічала стопорное кольца, ручка пераключэння хуткасцяў атрымала ізалявальны гумовы ўшчыльняльнік, што дазволіла пазбегнуць траплення ў блок вады пры перасячэнні броду або падчас ліўняў.

Спецыяльная паста дала магчымасць канструктарам ААТ ММЗ абараніць вечка люкаў, КПП, а таксама алейны картэр і некаторыя іншыя дэталі. Вентыляцыя ўнутры вузла ажыццяўляецца пры дапамозе спецыяльнай трубкі, а сам картэр выраблены з высокатрывалага чыгуну, што істотна падаўжае яго працоўны рэсурс. На франтальнай восі выкарыстоўваюцца гідраўлічнаму амартызатары, а ззаду - тэлескапічныя аналагі.

інтэр'ер

Кабіна на тры месцы размясцілася непасрэдна за маторным адсекам. Кіроўчае крэсла рэгулюецца па даўжыні, вышыні і куту нахілу спінкі. Працоўнае месца абсталяванае абагравальнікам, шклоачышчальнікамі з парай шчотак, прыстасаваннем для Абмываючы шкла.

У даху самазвала ЗІЛ-ММЗ 555 распрацоўшчыкі прадугледзелі пару люкаў для вентыляцыі. Суцэльнаметалічная кабіна абсталявана арыгінальнай радыятарнага кратамі. На той час камфорт для кіроўцы ў разгляданай машыне лічыўся вельмі годным.

Пасадка ўнутр палепшылася, прасторы стала больш чым на адзін метр, у параўнанні з некаторымі папярэднікамі. На прыборнай дошцы арганічна размешчаны кантрольныя прыборы і элементы кіравання. Варта адзначыць і ўзмацненне бяспекі кіроўцы, нароўні з паляпшэннем умоў працы. Дзякуючы гідраўлічнаму ўзмацняльніка руля, пры парыве пярэдняй камеры на коле аўтамабіль стала прасцей ўтрымліваць на дарозе.

У завяршэнне

Грузавы аўтамабіль ЗІЛ-ММЗ 555, грузападымальнасць якога складае 4 500 тоны, адрозніваўся ад сваіх «суродзічаў» паменшанай базай. Гэта дазволіла надаць яму больш манеўранасці, што давала магчымасць разгортвацца на кароткіх участках. Хоць самазвал і не меў функцыі выгрузкі з бакоў, ён стаў запатрабаваным не толькі ў аграрнай сферы, але і ў іншых прамысловых галінах. Набыць зараз гэтую мадэль можна толькі ў ўжываным стане, карысць запчасткі знайсці - не праблема. Кошт вар'іруецца ад 60 да 300 тысяч рублёў (за рестайлінговую версію).

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.