Дзе ў Падмаскоўі жыць добра? Прырода Падмаскоўя, экалогія, праца, нерухомасць

Шмат хто з жыхароў сталіцы зараз вырашаюць, дзе ў Падмаскоўі жыць добра. Прычын для пераезду з роднага мегаполіса набіраецца велізарная колькасць. Усе населеныя пункты, якія знаходзяцца непадалёк - да ста кіламетраў ад МКАД, - вельмі прывабныя больш нізкімі цэнамі на жыллё, добрай экалогіяй. Але заўсёды ёсць і мінусы і вялікая розніца паміж тымі ці іншымі гарадамі і пасёлка вобласці ў плане работы, дарог для асабістага і грамадскага транспарту, колькасцю і якасцю инфрастуртуры. Паколькі гэтая тэма з'яўляецца актуальнай, быў складзены рэйтынг найбольш прывабных населеных пунктаў Падмаскоўя. Такім чынам, дзе ў Падмаскоўі жыць добра?

Прычыны цікавасці да Падмаскоўю

На двары фінансавы крызіс, а яму, натуральна, спадарожнічаюць рост даляра (скарачэнне заработнай платы) і звальнення, зачыняюцца дробныя фірмы і прадпрыемствы, іх офісы спыняюць сваю дзейнасць. Такім чынам, шматлікія масквічы пастаўлены перад фактам частковага або татальнага безграшоўя. А жыццё ў сталіцы надзвычай дарога - ва ўсіх праявах. Прадаць сваю жахліва дарагую нерухомасць дзе-небудзь у Бутава або Кітай-горадзе і атрымаць прапіску ў мілым і ўтульным мястэчку вобласці - чым не выйсце з сітуацыі? Атрыманую розніцу ад гэтых пераменаў паступова праесці, а там, глядзіш, і крызіс скончыцца. Якія захавалі працоўнае месца ў Маскве ўвесь гэты час будуць жыць у аўтамабілі або ў электрычках, а не захавалі пашукаюць заробак дзе-небудзь бліжэй да новага дома.

Дарэчы, калі спыніць жарты і ёрничание, то ва ўсім гэтым можна ўбачыць і пэўны рацыя. Не адразу, але паступова маскоўскія фірмы і арганізацыі будуць перакладаць свае прадпрыемствы і офісы з Масквы за МКАД, гэта адзначаюць практычна ўсе эксперты. Дадзены працэс ужо пачаўся. Чаму? Зніжаюцца выдаткі на арэнду - гэта перш за ўсё, у выніку немалыя сумы эканомяцца. У Падмаскоўі не бывае маскоўскіх заробкаў - яшчэ адзін плюс для прадпрымальніка. І галоўнае - велізарны выбар не спешчаных і распешчаных добрымі грашыма супрацоўнікаў-масквічоў, а працавітых і ўдзячных правінцыялаў.

Аб куплі нерухомасці

У прапановы па маскоўскай нерухомасці склаўся гістарычны максімум, а вось попыт апынуўся на мінімуме. Шыкоўных апартаментаў і новабудоўляў прасцей у сталіцы ў дадзены момант прадаецца проста неймаверная колькасць. Калі да 2013 года рынак нерухомасці умерана развіваўся без стагнацыі і ажыятажу з аб'ёмам прапановы каля пяці мільёнаў квадратных метраў, то ў 2015 годзе прадавалася ўжо шэсць мільёнаў, а на пачатак 2016 га - больш за сем. Гэта значыць, у паўтары разы больш прадаецца, чым да крызісу. І прагнозы на гэты конт паказваюць, што гэта не мяжа, скарачэння пакуль не прадбачыцца. Вядома ж, кватэры ў новабудоўлях Падмаскоўя таксама даўно чакаюць свайго пакупніка. Часы куплі жылля на стадыі катлаванаў абмінулі і, здаецца, незваротна. Але забудоўшчыкі дзейнасць не спыняюць, як гэта часова здарылася ў 2008 годзе. Заяўляюцца ўсё новыя аб'екты і, як відаць з рашэнняў горадабудаўнічых органаў, у працы на дадзены момант таксама велізарная колькасць праектаў, якія ў самым хуткім часе выйдуць на рынак.

Плацежаздольнаму попыту ж трэба будзе значна скараціцца, паколькі макраэканамічнай сітуацыя ўсё больш пагаршаецца. З Расстата былі звесткі, што заработныя платы ў 2015-м ўпалі на амаль дзесяць працэнтаў, а інфляцыя дасягнула дванаццаці. На куплю жылля ў расейцаў грошы пакуль не з'явяцца, не выключэнне і арэнда, і іпатэка. Нават льготная іпатэка, з яе стаўкай у дванаццаць адсоткаў, занадта высокая для маючых патрэбу ў жыллё. Хаця галоўная бяда - не ў банкаўскіх працэнтах, а ў завышаным кошце маскоўскай нерухомасці. Нават калі б іпатэка была беспрацэнтнай, кватэры ў новабудоўлях Падмаскоўя наўрад ці пачалі б ходка прадавацца. Занадта дорага. Хоць і зніжаюцца цэны пры малым попыце. Гэта значыць, што масквіч, па-Шукшінскіе заяўляючы: "Выбіраю вёску на жыхарства!", Спачатку сутыкнецца з праблемай продажу кватэры ў Маскве.

транспарт

Дапусцім, усё атрымалася: маскоўскую нерухомасць атрымалася прадаць і набыць значна лепшую жилпрощадь за Мкадом. Ці нават дом у Падмаскоўі. Зараз прыйшла пара сутыкнуцца з галоўным недахопам большай частцы гарадоў МО: транспартная даступнасць не проста дрэнная, месцамі яна агідная. Гэта, зразумела, вельмі негатыўна ўплывае на інвестыцыйную прывабнасць нерухомасці, якую нядаўні масквіч набыў.

Праца ў Падмаскоўе не знайшлася. Кожны дзень ездзіць у Маскву надакучыла. Расчараваўся. І будзе жыць далей, песцячы гэта расчараванне і подращивая яго з кожным днём. Шляху да некаторых гарадах заступаюць ніколі не рассмоктваюцца коркі. Таму не блізкасць да Мкаду, а час у шляху - вось галоўны крытэр выбару, калі купляецца дом у Падмаскоўі. Хай будзе сто кіламетраў на хуткасным шашы, а не дваццаць, якія пераадолець магчыма толькі праз чатыры гадзіны.

даступнасць

Самая цяжкая дарога ў Падмаскоўі - Ленінградская шаша. Да самага Солнечногорское аўтамабілі ледзь паўзуць, а на адрэзку да аэрапорта больш каштуюць, чым едуць. Горада, размешчаныя па гэтай трасе, масквіч можа разглядаць толькі ў тым выпадку, калі знайшлася праца ў Падмаскоўі, каля новага дома. На другім месцы знізу па транспартнай даступнасці - горада па Дзмітраўскай і Щёлковскому шашы, на трэцім - Мінскае. Новорижское, Горкаўскае і Яраслаўская шаша пастаянна рамантуюцца або перабудоўваюцца, таму дарога час ад часу звужаецца да ўзроўню бутэлькавага горлышка - у дзве паласы. Самыя доўгія коркі пры выездзе з Масквы. Новорижское шашы, трэба прызнаць, у хуткім часе абяцае быць вельмі добрым. Калужскае і Сімферопальскае адносна вольныя.

Волоколамское з сумам чакае запуску платнай дарогі ў Красногорск. Забудоўшчыкі палюбілі хуткасныя трасы, там недарагія ўчасткі ў Падмаскоўі з камунікацыямі (і ў блізкім, і ў далёкім). Будуецца маса катэджных пасёлкаў, развіваецца інфраструктура. Але эканом класа там амаль няма, толькі бізнэс- ды прэміум-сегмент. А недарагія ўчасткі ў Падмаскоўі прадаюцца зусім на іншых накірунках. Асобнае слова трэба было б сказаць аб грамадскім транспарце. Добра, калі ёсць чыгунка, а аўтобусы і маршрутныя таксі працуюць па шчыльнаму графіку і пачынаюць маршрут ад некалькіх станцый метро, пад'язджаючы як мага бліжэй да новага дома. На ўсялякі выпадак.

Першыя ў рэйтынгу

Такім чынам, рэйтынг. Якія гарады пераважней у Падмаскоўі (ПМЖ иеется на ўвазе, зразумела) для масквіча? І, наадварот, якія гарады для пастаяннага месца жыхарства падыходзяць менш? Якія ўчасткі ў Падмаскоўі з камунікацыямі прадаюцца, а якія без? З вялікім адрывам у лідэры выбіліся Красногорск і Адзінцова. Яшчэ Кацельнікаў - менавіта таму, што метро ў Падмаскоўі з'явілася, да гэтага моманту горад быў у аўтсайдарах па прывабнасці. Чаму так? Таму што любы рэйтынг складаюць людзі, а ім ўласцівая суб'ектыўнасць. Прырода Падмаскоўя усюды выдатная, але ёсць гарады, дзе да яе проста не дабрацца. Вось, напрыклад, Красногорск. Дзіўна, што людзі паставілі яго на першае месца. Недарагія ўчасткі ў Падмаскоўі прадаюцца паўсюль, і лягчэй самастойна скласці дом па цаглінцы і хадзіць на працу ў Маскву пешшу, чым прыжыцца ў гэтым горадзе-спадарожніку.

Волоколамское шашы амаль свабодна толькі ноччу - на пару гадзін, але не ў перадсвяточныя дні і не ў пятніцу вечарам. Праўда, ёсць электрычныя цягніка - з Курскага, Рыжскага вакзалаў і з Каланчёвской платформы. Новабудоўляў у Краснагорску шмат, але не факт, што атрымаецца купіць кватэру ў ВК Падмаскоўя эканом класа танней, чым прадаць такую ж у Маскве. Як бы даплочваць не прыйшлося.

Адзінцова, па ўсіх водгуках (не па рэйтынгу!), Значна цікавей. Мажайскае шашы не гэтак загружана, значна лепш развітыя забаўляльная і гандлёвая інфраструктура, грамадскі транспарт. І галоўнае - экалогія значна лепш, чым у Краснагорску. Гэта спальны раён Масквы - не па адміністрацыйным дзяленні, а па сваёй сутнасці. Але кошты на жыллё таксама завоблачныя. Вакол разгрупаваць з кожным годам усё больш шматлікія катэджныя пасёлкі Падмаскоўя - таксама вельмі дарагое ласунак.

першая дзясятка

Бачнае размяшчаецца па трасе, якая варта ў вельмі густанаселены раён. Экалагічна тут амаль Масква - блізкасць да МКАД, натуральна, уплывае на агульную абстаноўку. Вёскі Падмаскоўя разрасліся да велічыні гарадоў, але інвестыцыйную прывабнасць стварае зусім не гэта. Мяжуюць з Белакаменнай мястэчкі ўсе самі па сабе дастаткова камфортныя, але кошты за квадратны метр практычна не адрозніваюцца ад сталічных. У Хімках, напрыклад, настолькі ж дрэнная экалогія, затое ёсць "Ашан" і "Икея". У Мыцішчы па Яраслаўскай шашы абсалютна немагчыма дабрацца, захаваўшы цалкам душэўнае здароўе, хоць сам па сабе горад вельмі прыемны. Людзі церпяць, таму што праца ў Падмаскоўі іх задавальняе яшчэ менш.

Тое ж самае з Балашыхі, Люберцы і практычна усімі гарадамі-спадарожнікамі - усюды аднолькава дарагая нерухомасць. Крыху больш за выдаленыя ад сталіцы горада - Істра, Раменское, Апрелевке, Падольск, Щёлково і іншыя - цікавыя крыху больш даступнымі коштамі на жыллё, некалькі лепшай экалагічнай становішчам, багаццем таун-хаўс. Экалогія Падмаскоўя мае тэндэнцыю паляпшацца, аддаляючыся ад Масквы. Раменское, на думку многіх, - адзін з лепшых гарадоў, адносна блізка якія размясціліся да сталіцы. Новорязанское шашы таксама, вядома, загружана амаль увесь час, але вылучаныя палосы для грамадскага транспарту прысутнічаюць, а таму дабірацца на працу і дадому магчымасць ёсць. Але квадратны метр жахліва дарог, як практычна ўсё жыллё ў Падмаскоўі.

яраслаўскае напрамак

Інвестыцыйная прывабнасць у кожнага населенага пункта розная. Прыкладам могуць паслужыць былыя ў савецкі час адным горадам Перасвет і Краснозаводск, дзе можна хутчэй пешшу прайсці з аднаго ў іншы, чым карыстацца аўтобусам, які маршрутам падобны на экскурсійны. Нават паміж гэтымі селішчамі розніца вельмі вялікая. Аднак, мясцовыя жыхары адказ на наша пытанне: "Дзе ў Падмаскоўі жыць добра?" дадуць аднолькавы: "Вядома ж у Сергіевым Пасадзе!"

Чаму так? Больш камфорту, развітая інфраструктура, транспарт на ўсе чатыры бакі, нават на восем, добраўпарадкаванне, прыгажосць помнікаў ... А экалогія мала чым адрозніваецца ад Загорскіх прадмесцяў.

У Маскве ёсць усё, акрамя добрай экалогіі і марудлівасці жыццёвых працэсаў, а чалавечы арганізм, изнашиваясь да вызначанага ўзросту, жаласна стогне менавіта пра спакой; каб лес і рэчка ці возера паблізу, каб вітацца можна было на вуліцы з усімі запар, а ўжо тым больш ва ўласным пад'ездзе ... Але і каб медыцынская дапамога была хуткай і дзейснай, каб можна было купіць ежу, фарбу ці, напрыклад, цвікі без падарожжа ў раённы горад, а на працу хадзіць пешшу. Нажаль, гэтак жа як і ў Маскве, да васьмігадзіннага працоўнага дня прыйдзецца дадаць некалькі гадзін дарогі. Таму што знайсці працу з нармальнай заработнай платай у маленькім горадзе проста нерэальна.

З Сергіева Пасада да Яраслаўскага вакзала электрычны цягнік едзе прыкладна паўтары гадзіны. На асабістым транспарце, калі не выехаць у пяць раніцы, дабірацца будзе значна складаней і часам ўтрая даўжэй. Затое ў выхадныя можна шпацыраваць у найпрыгажэйшых лясах, збіраць грыбы, купацца ў рацэ, любавацца Лаўрай, калі, вядома, хопіць сіл падняцца з канапы з-за стомы ад цэлага тыдня штодзённай тринадцатичасовой (а то і больш!) Нервотрёпки і усведамлення таго, што , мабыць, адгадаць не атрымалася, дзе ў Падмаскоўі жыць добра.

Самыя прыемныя для пенсіянераў

Выдатны горад Дубна - ахайны і чысты. Волга маляўніча падзяляе яго напалову, і з адной часткі ў іншую дабрацца можна не так хутка. У Маскву ёсць чыгунка, шматлікія аўтобусы і маршрутныя таксі. Аб дарожных корках тут не кажуць, іх не бывае. Вельмі зялёна, спакойна ў горадзе. Інтэлігентныя і вельмі шчырыя людзі ходзяць па яго ходніках.

Прыгожы і, як зараз кажуць, атмасферны гарадок прама за Мкадом - Дзяржынскі. Тут таксама чыста, прыгожая архітэктура, асабліва гэта тычыцца мужчынскага манастыра. Ёсць рэчка і сажалка, палі і лясы, але непасрэдная блізкасць да мегаполісу ня робіць горад прывабней, ды і кошты Падмаскоўя тут асабліва навочныя - не ўсякай маскоўскай кватэры хопіць, каб памяняцца.

Яшчэ адзін горад, Реутов, таксама з'яўляецца спадарожнікам первопрестольной (ва ўсякім выпадку, новабудоўлі стаяць гэтак жа шчыльна), але адрозніваецца ён спакоем і мернасцю жыцця. Транзіт з Горкаўскага і Носовихинского шашы сюды зачынены, таму экалагічнае становішча значна лепш. Можна адзначыць у гэтым жа шэрагу Троіцк - мілы і мірны наукограда, увесь у садках і парках.

Пераважныя для пераезду горада

Нягледзячы на высокую урбанизированность, Падмаскоўі лічыцца адным з самых цікавых рэгіёнаў краіны пры выбары пастаяннага месца жыхарства. Гэта абумоўлена не гэтулькі нават гістарычнымі фактарамі, колькі эканамічнымі. Усе асноўныя фінансавыя патокі праходзяць праз сталіцу, а таму і ўзровень жыцця тут значна вышэй, чым дзе б там ні было. Пры ўмове, што грошы будуць зарабляцца ў Маскве. Жадаючых набыць жыллё ў адным з гарадоў, навакольных сталіцу, заўсёды было і будзе дастаткова.

Васкрасенск. Восемдзесят кіламетраў ад МКАД на паўднёвы ўсход. Горад з прамысловымі зонамі непасрэдна ў сваёй мяжы, з пяццю чыгуначнымі станцыямі. Прамысловасць і бізнэс тут могуць квітнець, але штодзённае жыццё досыць непрывабная. Экалагічнае становішча, само сабой, цяжкая. Плюс да гэтага - "Уралхим" з яго мінеральнымі ўгнаеннямі.

Каралёў. Наукограда Падмаскоўя, радзіма і адзін з галоўных гарадоў касмічнай індустрыі. НПЦ мае магутныя міжнародныя сувязі, галоўныя спецыялісты галіны прыязджаюць сюды з самых розных краін. Горад, вядома ж, прыгожы, з музеямі, спортам, але гэтыя шматгадзінныя дваццаць шэсць кіламетраў па Яраслаўскай шашы штодня пераадольвае толькі герой.

І яшчэ некалькі магчымых варыянтаў

Краснознаменск - горад спецыялізаваных ракетных войскаў, з радыёцэнтра, які каардынаваў далёкую авіяцыю. Даволі цяжкадаступны, паколькі федэральныя трасы яго не перасякаюць. Жыць там не асабліва хочацца.

Горад Луховицы знаходзіцца бліжэй хутчэй да Разані, чым да Масквы - 135 кіламетраў. Жыхары аддаюць перавагу і вучыцца, і працаваць у суседняй вобласці, паколькі туды ехаць усяго 53 кіламетры. Горад маленькі, але абслуговы дзесяць буйных прадпрыемстваў, напрыклад, філіял карпарацыі самолётостроения "МіГ".

Арэхава-Зуева на Горкаўскім шашы амаль у дзевяноста кіламетрах ад сталіцы, адзін з самых аддаленых. Горад прамыслоўцаў Марозавых, стачак і пратэстаў - з традыцыямі. Прамысловы населены пункт, адсюль вынікаюць усе плюсы і мінусы адносна прывабнасці яго як пастаяннага месца жыхарства.

Нара-Фамінск знаходзіцца ў пяцідзесяці кіламетрах па Кіеўскаму шашы - зручнаму, свабоднаму, бессветофорному. Горад вялікі, з фабрыкамі і заводамі, спартыўнымі комплексамі, басейнамі і іншай інфраструктурай на самым высокім узроўні. Тут можна казаць пра прыярытэт Нара-Фамінска сярод астатніх гарадоў Падмаскоўя, паколькі і экалагічнае становішча, і транспартная даступнасць, і выдатна развітая інфраструктура робяць яго вельмі прывабным для жыцця з камфортам.

Кожны чалавек выбірае месца жыхарства зыходзячы з уласных пераваг: аднаму важная крокавая даступнасць да МКАДа, іншыя шукаюць адпачывання ад мітусні, іх цікавіць інфраструктура, але часцей за ўсё людзі шукаюць баланс. Рашэнне гэта цяжкае і патрабуе важкіх аргументаў і "за", і "супраць". На жаль, многія пераязджаюць з Масквы ў вобласць або з далёкай правінцыі ў Маскву, не склаўшы поўнага ўяўлення аб прадмеце выбару.

Невялікія бонусы для чытачоў

Якія прачыталі так шмат літар напэўна буйна зацікаўлены выбарам падмаскоўнага месца жыхарства, а таму для іх падрыхтаваны некаторыя падрабязнасці ў лічбах.

1. Прыблізны час (плюс-мінус 10 хвілін) шляху грамадскім транспартам ад Масквы ўнутры Садовага кальца:

• У раён паміж МКАД і Трэцім Кольцам трэба дабірацца прыкладна 25 хвілін.
• На ўскраіны, на канчатковыя станцыі метро - прыблізна 45 хвілін.
• За МКАД - напрыклад, у Бутава - не менш за 50 хвілін.
• У гарады-спадарожнікі - Реутов, Хімкі і т. Д. - каля гадзіны.
• У прыгарад да Чацвёртага Кольцы - Раменское і т. Д. - ад 60 да 120 хвілін.
• У Далёкае Падмаскоўе - Серпухаў, Сергіеў Пасад і т. Д. - ад 2,5 гадзін (амаль самагубства, але людзі ездзяць гадамі).

Грамадскі транспарт у Маскве і Падмаскоўі значна надзейней ўласнага аўтамабіля і амаль заўсёды хутчэй. Калі гэта не раніца 1 студзеня, то ў любы час сутак любога іншага дня ў корках стаяць - лёс. Аўтамабіль тут не сродак перамяшчэння, а раскоша, камфорт і паказчык статусу.

2. Цэны на арэнду і куплю кватэр (пасля стабілізацыі рынку маскоўскай нерухомасці, гэта значыць пасля красавіка 2015 гады) у Маскве і Падмаскоўі. Катэгорыі кватэр аднолькавыя: усе аднапакаёвыя, усе з нармальным рамонтам, усё з мэбляй і ўсё не на першым паверсе. Ня элітныя, але цалкам прыдатныя для камфортнага і пастаяннага пражывання. Арандуюць не ўключаны цэны на электрычнасць: камусьці трэба больш, камусьці менш, ад тысячы рублёў да двух трэба плюсаваць.

А. Арэнда:

• Цэнтр і Кальцавая лінія: рэальныя прапановы - самыя танныя - дыяпазонам ад 35 да 45 тысяч рублёў штомесяц.
• Канчатковыя станцыі метрапалітэна: ад 25 тысяч рублёў.
• Гарады-спадарожнікі: па-рознаму. Напрыклад, у Люберцах можна знайсці аднапакаёвую за 20 тысяч рублёў, а ў Адзінцова - не.
• Далёкі прыгарад: таксама па-рознаму. Напрыклад, у Раменскім аднапакаёвыя кватэры ў арэнду каштуюць 20 тысяч.

Б. Купля:

• Цэнтр і кальцавая лінія. Далёка ад метро і стары фонд, які патрабуе вялікіх укладанняў у рамонт і падтрыманне гэтага. Калі не спяшацца з купляй і нястомна шукаць, то можа павезці: ад 6,5 мільёнаў рублёў.
• Канчатковыя станцыі метрапалітэна: магчыма знайсці аднапакаёвую кватэру ў старым фондзе за 6 мільёнаў рублёў.
• Гарады-спадарожнікі, другаснае жыллё: ад 3,8 мільёна за аднапакаёвую кватэру.
• Далёкі прыгарад - тое ж самае: можна купіць аднапакаёвую кватэру ад 2,8 мільёна рублёў на другасным рынку.