Рыжскі вакзал. Масква, Рыжскі вакзал. Чыгуначны вакзал

Рыжскі вакзал - гэта адпраўны пункт для рэгулярных пасажырскіх цягнікоў. Адсюль яны ідуць у паўночна-заходнім напрамку.

напрамкі

Адсюль цягнікі далёкага прытрымлівання адпраўляюцца ў Пскоў і Вялікія Лукі. Акрамя таго, адыходзяць фірмовыя склады ў Рыгу: «Латвияс Экспресис» (ідзе штодня), а таксама «Юрмала».

Ездзяць і шматлікія прыгарадныя цягнікі, якія звязваюць сталіцу з рознымі гарадамі Падмаскоўя, такімі як Красногорск, Істра, дзедаўскім і іншыя, што выгадна адрознівае ад астатніх Рыжскі вакзал. Электрычкі падыходзяць да станцый Румянцэва, Новоиерусалимская, Шахоўская, Валакаламск, Нахабино. Па выхадных днях да станцыі Шаховская варта экспрэс.

месцазнаходжанне

Размяшчэнне вельмі зручнае мае Рыжскі вакзал - метро Рыжская. Сюды можна дабрацца грамадскім наземным транспартам, а таксама скарыстацца паслугамі таксі.

Коратка пра гісторыю Рыжскага вакзала

У царскай Расіі рост знешнегандлёвага абароту ў канцы дзевятнаццатага стагоддзя выклікаў імклівае будаўніцтва чыгуначных ліній да партоў Латвіі. Расійскае купецтва і прамыслоўцы на сусветны рынак прабіваліся настойліва. У краіне, акрамя мукі, збожжа, мяса, былі і багатыя радовішчы каменнага вугалю, руды і іншых карысных выкапняў. Набірала таксама сілу прамысловасць. Досыць хутка прадпрымальнікі ацанілі вартасці пракладкі новага шляху да Балтыкі.

Гэта абумовіла будаўніцтва Маскоўска-Виндаво-Рыбінск дарогі. Стварэнне каляіны пачалося па ўказу Мікалая II ў 1897 г. Грамадства чыгункі звярнулася ў гарадскую ўправу Масквы з просьбай пагадзіцца на размяшчэнне пасажырскай і таварнай станцыі «Масква» каля Крэстоўскай заставы паміж Лазараўскага могілкамі і Мікалаеўскай ж / д лініяй.

Чыгуначны вакзал было прапанавана пабудаваць на шырокім пустцы (каля Крэстоўскай заставы), прылеглым да 1-ай Мяшчанскай вуліцы. Пры гэтым паміж вуліцай і самім будынкам павінна была заставацца плошчу, якая можа забяспечыць пад'езд экіпажаў. Таварная станцыя па плане размяшчалася каля пасажырскай. На ёй адводзілася спецыяльнае месца для адгрузкі дроў і лясных матэрыялаў, што ў той момант для горада мела велізарнае значэнне.

Ад грамадства чыгункі спатрэбіліся значныя выдаткі на вырашэнне пытанняў з будучыняй і існуючым гарадскім вадаправодам, паколькі трубы Москворецкого вадаправода апынуліся на станцыйнай тэрыторыі, а таксама добраўпарадкаванне вуліц. У выніку грамадства пагадзілася з высновамі горада. Яно абавязалася ўладкаваць каля Лазараўскага могілак шырокі праезд каля дзесяці сажняў шырыні, пасля чаго яго забрукаваць, у Трифоновском завулку зрабіць брук і тратуар, вырашыць мноства пытанняў па змесце Напрудной рэчкі, а таксама выканаць іншыя працы.

Паколькі час на пабудову чыгункі было моцна абмежавана, то праектаванне яе праводзілася па спрошчаных тэхнічным умовам з выкарыстаннем мноства абыходаў натуральна створаных перашкод Клінскага грады.

Виндавский вакзал пабудаваны быў па праекце С. Бржазоўскага. Гэта пецярбургскі архітэктар. Ён аўтар Віцебскага вакзала, які знаходзіцца ў Паўночнай сталіцы. Пры гэтым будаўніцтва выраблялася пад кіраўніцтвам архітэктара Ю. Дзітрыха.

адкрыццё

У 1901 г. у Маскве адбылося адкрыццё Виндавского вакзалу. Першы цягнік у Виндаву адправіўся ў пачатку сёмай вечара. У 1901 г. сюды з Ржэва прыйшоў першы склад. Пасля чаго рэгулярна тройчы на тыдзень хадзіў цягнік Масква-Ржэў.

апісанне

Будынак вакзалу вылучаецца неверагодна прыгожым фасадам ў класічным рускай стылі. Складаецца яно з 3 церамаў, якія па першым паверсе злучаныя крытымі пераходамі. Крылы вакзала і цэнтральная частка тут двухпавярховыя. Будынак ўпрыгожваюць амаль усе элементы, якія сустракаліся ў рускай архітэктуры сямнаццатага стагоддзя: рознай формы акна, какошнікі, ліштва, поребрики, лятункі. Сучаснікі дружна адзначалі годнасці і вытанчанасць дадзенага абранага варыянту.

Неверагодна ўрачыстай апынулася цэнтральная частка будынка, якая валодае зручным уваходам і крытым ганкам. Вакзал цалкам абгрунтавана лічыўся найбольш камфортным для пасажыраў, а па тэхнічных параметрах быў шмат у чым дасканалы. Пры гэтым ён меў уласную электрастанцыю, асвятляе платформы і памяшканні.

зьмена назваў

Вакзал свае найменні мяняў неаднаразова. З самага моманту пабудовы ён быў Виндавским, потым Балтыйскім, далей Ржэўскім. Рыжскім ён стаў называцца толькі ў 1946 г.

У канцы трыццатых гадоў склалася сітуацыя, калі тэхнічныя хуткасці складаў з паравой цягай пачалі стрымліваць перавозкі. Жалезная электрыфікаваная дарога валодала больш высокай прапускной здольнасцю. Па гэтай прычыне ў 1929 годзе на маскоўскім вузле першым электрыфікаваных ўчастак Масква-Пушкіна, далей, у 1933 г., пайшлі электрычкі па кірунку Горкаўскай, па Разанскай - ў 1935-м, па Курск - у 1937-м.

запуск электрычак

Першыя электрычкі, згодна з планам трэцяй пяцігодкі, на рыжскім напрамку павінны былі пайсці ў 1943 г. Аднак перашкодзіла ВАВ. І яны акрыялі толькі ў 1945 г.

Рыжскі вакзал з часам прыходзіць у заняпад. Плошчу пры ім таксама мела патрэбу ў перабудове з-за пастаянных коркаў. І ў 1995 г. Урадам Масквы было прынята рашэнне забудаваць яе, правёўшы рэканструкцыю развязкі транспарту.

Галоўнай праблемай, якая стаяла перад горадам, было якраз ўладкаванне згаданай развязкі ў месцы скрыжавання Рыжскай эстакады з праспектам Свету, а таксама Сушчэўскі валам, пры гэтым не павінна была эстэтычна пацярпець Масква. Рыжскі вакзал жа павінен быў развівацца. Спецыялісты з магчымых варыянтаў, такіх як эстакада і тунэль, аддалі перавагу першы, улічваючы гідралагічным складаную абстаноўку. Ўзвядзенне эстакады запатрабавала зносу часткі грузавога двара вакзала, а таксама камеры захоўвання і некалькіх іншых будынкаў.

Рыжскі вакзал у сучасным свеце

Пралётныя будынак з шырокім рухам у 2 боку, а таксама сістэмай пешаходных падземных пераходаў, якія аб'ядналі станцыю метро, сам вакзал, вуліцы горада - усё гэта сучаснае, пасвяжэлыя, абноўленае. Аблічча будынка пасля рэканструкцыі не змяніўся: ніякіх дадатковых паверхаў, прыбудоў не дадалося. Акрамя таго, па ранейшых чарцяжах аднавілі ляпніну столяў, а прыбраныя люстры адрэстаўравалі.

На сённяшні дзень Рыжскі вакзал ўяўляе сабой каля 5000 кв. м. плошчы. Тут ёсць светлавая інфармацыя на платформе і ў залах, мадэрнізаваныя білетныя касы, светлыя, прасторныя залы чакання на 1300 персон, камфортная гасцініца і пр. Светлавыя табло вакзала і перонаў адлюстроўваюць інфармацыю, неабходную для падарожных. Пасажыры могуць скарыстацца камерамі захоўвання. А таксама паслугамі насільшчыка, па гучнай сувязі замовіць аб'ява. Можна скарыстацца ламінаваннем і капіявальныя паслугамі, міжгародняй, мясцовай сувяззю. Таксама на вакзале ёсць магчымасць замовіць сустрэчу гасцей і іх трансфер. Акрамя таго, прапануюцца шматлікія іншыя паслугі. У станцыйнай комплексе прапускная здольнасць павялічылася ў тры разы. Прамыя электрацягніка адсюль звязваюць Маскву з дзедаўскім, Краснагорскім, Волоколамском, Істрыя. Пры гэтым тут вельмі гнуткае расклад: Рыжскі вакзал дазваляе пасажырам з'ехаць у выбраным напрамку кругласутачна.