Газавае абсталяванне 4 пакалення: перавагі і недахопы

Параўнальна нядаўна газавае абсталяванне 4 пакалення атрымала распаўсюджванне. Яно нашмат больш эфектыўна, чым папярэднія сістэмы, так як дазваляе вырабляць кіраванне працай рухавіка, арыентуючыся на паказанні датчыкаў. Варта заўважыць, што выкарыстоўваецца такое абсталяванне на аўтамабілях з інжэктарнай сістэмай упырску. Па-першае, узнікае неабходнасць у каліброўцы, якая вырабляецца па дадзеных, атрыманых са штатных бензінавых фарсунак. Па-другое, у працы ўдзельнічае мноства датчыкаў - расходу паветра, становішча дросельнай засланкі, дэтанацыі, хуткасці і іншыя.

Перавагі газабалонны абсталявання

Варта падкрэсліць адметныя асаблівасці ГБО 4-га пакалення, якія характарызуюць станоўчыя якасці, у параўнанні з папярэднімі сістэмамі:

• расход паліва (газу) мінімальны за кошт выкарыстання микроконтроллерной сістэмы кіравання працай абсталявання;
• рухавік губляе нашмат менш магутнасці - не больш за 1-2%, калі параўноўваць з раннімі сістэмамі, то ў іх дапушчалася зніжэнне магутнасці сілавога агрэгата на значэнне да 30%;
• аўтамабіль, абсталяваны ГБО 4-га пакалення, адпавядае нормам таксічнасці Еўра-2, Еўра-3 і Еўра-4;
• пры працы рухавіка на газавым паліве адсутнічаюць воплескі, характэрныя для больш ранніх сістэм;
• электронны блок сістэмы ГБО 4-га пакалення цалкам сумяшчальны з самодіагностікі бартавы сеткі EOBD, пры гэтым не патрабуецца прымяненне дадатковых эмулятараў;
• пры правядзенні ўстаноўкі абсталявання немагчыма дапусціць памылкі, работа праводзіцца даволі проста за кошт таго, што ўсе злучэння правадоў маюць выкананне ў выглядзе розных раздымам, зблытаць іх немагчыма, таму рызыка няправільнага падлучэння выключаны;
• цана абсталявання з мікрапрацэсарнай сістэмай кіравання практычна роўная кошту састарэлага абсталявання, абсталяванага кантролерам з лямбда-зондам.

недахопы ГБО

Без недахопаў не функцыянуе ні адна сістэма. Калі параўноўваць з бензінам, прыродны газ валодае адным мінусам, які з'яўляецца асноўным - цеплыня згарання нашмат менш. Па гэтай прычыне падае карысная магутнасць рухавіка - у першых пакаленнях да 30%, у 4-м і 5-м - 2-3%, але, у залежнасці ад тыпу выкарыстоўванага паліва, падзенне магутнасці можа дасягнуць максімальнага значэння ў 5%. Газавае абсталяванне 4 пакалення (кошт новага камплекта - прыкладна 20 тысяч рублёў) можа ўсталёўвацца на любыя аўтамабілі, пры гэтым страта магутнасці аказваецца мінімальнай.

Для нармальнага функцыянавання сістэмы, у мэтах змяншэння падзення магутнасці, усталёўваюць крыху раней запальванне (прыкладна на пяць градусаў). Разумнасць гэтага дзеяння спрэчная. Па-першае, так дапускаецца рабіць, калі рухавік аўтамабіля працуе на бензіне з октановым лікам звыш 95. Робіцца гэта для таго, каб не праводзіць рэгуляванне запальвання пры пераключэнні відаў паліва. Але ў гэтых выпадках цалкам магчыма прымяненне октан-карэктараў. Праўда, не на кожным аўтамабілі октан-карэктар і газавае абсталяванне 4 пакалення, водгукі аб якім практычна ўсе станоўчыя, змогуць нармальна функцыянаваць.

Па-другое, даследаванні паказваюць, што пры харчаванні прыродным газам патрабуецца больш позні запальванне на высокіх абарачэннях рухавіка. Калі параўноўваць з бензінам, то ў выпадку яго прымянення запальванне неабходна ўсталёўваць пазней. Сярод «дробных» недахопаў можна вылучыць яшчэ адзін - вялікі балон ў багажніку (як правіла, менавіта там ён і ўсталёўваецца). Вельмі нязручна, калі вы выкарыстоўваеце аўтамабіль для перавозкі грузаў. Але існуюць балоны тараідальнай формы, паўтаралыя абрысы запаснога кола.

Асноўныя вузлы ГБО 4 пакалення

Для захоўвання сціснутага газу выкарыстоўваецца балон. Да яго прад'яўляюцца пэўныя патрабаванні - герметычнасць, надзейнасць, трываласць. Для выкарыстання газавага балона на аўтамабілі патрабуецца дазвол. Выдаць яго могуць толькі спецыялісты, у якіх маецца ліцэнзія для ажыццяўлення дадзенай працэдуры. Так як ўпырск газу адбываецца пад ціскам, меншым чым тое, якое ў балоне, то неабходна яго зніжаць. Для гэтай мэты выкарыстоўваецца рэдуктар. У метанавай устаноўках яны маюць дзве прыступкі зніжэння ціску, а ў прапан-бутан досыць адной. Прычына - у першым выпадку ціск у балоне можа дасягаць значэння да 200 атмасферу, у другім - да 16.

Газавыя фарсункі неабходныя для ўпырску паліва ў камеры згарання. Яны злучаныя з рэдуктарам-выпарнікам. Упраўленне ўсёй сістэмай ажыццяўляецца пры дапамозе электроннай начыння - ЭБУ, якая працуе дзякуючы мікрапрацэсара. У яго закладаецца прашыўка, якая забяспечвае працу паводле загадзя прадуманаму алгарытме. Газавае абсталяванне 4 пакалення мае перавагу перад больш раннімі - выбар паліва адбываецца аўтаматычна, без удзелу кіроўцы. Для гэтага толькі і патрабуецца, што ўсталяваць перамыкаць газ-бензін у першае становішча.

Як працуе ЭБУ?

Пры працы вырабляецца счытванне ўсіх дадзеных, якія паступаюць ад датчыкаў. У прыватнасці, вырабляецца аналіз сігналаў, якія ідуць ад лямбда-зондаў - адзін устаноўлены да катколлектора, другі - пасля. Адзін асноўны, а другі з'яўляецца карэкціровачны. Усе параметры, лічаныя з датчыкаў, паступаюць на ўваход мікрапрацэсара. Але тут узнікае невялікая праблема - узровень сігналу ў адных счытвальных прылад вялікі, а ў іншых - занадта маленькі. Для ўзгаднення датчыкаў і партоў уводу мікракантролера выкарыстоўваюцца узгадняючыя прылады.

Напрыклад, датчыкі тэмпературы, вырабленыя на аснове тэрмарэзістара, на выхадзе выдаюць 12 Вольт. Да мікракантролера ж варта падводзіць не больш за 5 Вольт. Для гэтай мэты выкарыстоўваюцца дзельнікі напружання, у аснове якіх ляжаць рэзістары і дыёды. На жаль, у апошні час газавае абсталяванне 4 пакалення, цана якога ўзрасла, у сувязі з павелічэннем курсу даляра і еўра, мае вялікі кошт шмат у чым з-за дарагоўлі электроннага блока кіравання. Калі ён пару гадоў таму каштаваў 5-7 тысяч рублёў, то цяпер танней чым за 10 тысяч наўрад ці знойдзеце. Гаворка ідзе пра новыя прыладах. Падключэнне жа датчыкаў, у якіх нізкі ўзровень сігналу, ажыццяўляецца пры дапамозе каскадаў на аперацыйных узмацняльніках, біпалярных або палявых транзістарах.

высновы

Можна падвесці вынік - шмат сродкаў дапаможа зэканоміць газавае абсталяванне 4 пакалення. Ўстаноўка яго нескладаная, на СТО яна займае палову працоўнага дня, а кошт - каля 2500-3500 рублёў. Але варта глядзець на тое, наколькі актыўна вы карыстаецеся сваім аўтамабілем. Калі за год прабег менш за 30 тысяч кіламетраў, то акупляцца ГБО будзе вельмі доўга. Калі вялікі прабег, то за год, а часам і менш, апраўдае сябе ўстаноўка абсталявання з фінансавага боку.