Вібрацыя на хуткасці 100-120 км / ч: асноўныя прычыны

Любога кіроўцы моцна насцярожваюць сітуацыі, калі з'яўляецца вібрацыя на хуткасці 100-120 км / ч на рулі або па кузаве. І справа тут не толькі ў дыскамфортныя адчуванні, хоць трэба сказаць, гэтыя сімптомы - даволі непрыемнае з'ява. Калі своечасова не прыняць меры па ліквідацыі непаладкі, гэта можа прывесці да парушэння геаметрыі кузава. Гэта адбудзецца не адразу, але павольна і паступова.

Скажэнні могуць справакаваць парушэнне аэрадынамічных характарыстык, а таксама пагаршэнне кіравальнасці аўтамабіля. Акрамя таго, з прычыны вібрацыйных уздзеянняў ў метале могуць утварацца расколіны, што не толькі само па сабе небяспечна, але і патрабуе дарагога рамонту.

І гэта яшчэ не ўся праблема. Калі на машыне адбываецца вібрацыя на хуткасці 100-120 (ВАЗ 2110 ў гэтым не выключэнне), гэта прыводзіць да раскручвання рознага крапяжу. Названае з'ява можа прывесці да сур'ёзных наступстваў - гэта аварыі, а таксама розныя непаладкі і пашкоджанні, ліквідаваць якія будзе вельмі складана. Варта дадаць, што такога роду трасяніна з'яўляецца сігналам аб паломках, якія яшчэ толькі адбудуцца ў недалёкай будучыні.

Вібрацыя на хуткасці 100-120 км / ч адбываецца па розных прычынах. Гэта могуць быць цалкам бяскрыўдныя праблемы. Але часам сустракаюцца і сур'ёзныя выпадкі, якія патрабуюць глабальнага ўмяшання ў тэхнічная прылада аўтамабіля. Далей у артыкуле мы разгледзім тыпавыя прычыны, па якіх перадаецца вібрацыя на руль і кузаў аўтамабіля на вялікіх хуткасцях.

колы

Калі пры руху аўтамабіля адчуваюцца грукі, то не варта адразу ж засмучацца і думаць аб дрэнным. Практыка паказвае, што прычына часцей за ўсё хаваецца ў пакрышках. Часам у такім выпадку нават няма патрэбы наведваць шынамантажныя майстэрню, каб пераканацца ў гэтым. Усё будзе відаць візуальна.

парушаная балансіроўка

Калі назіраецца вібрацыя руля на хуткасці 100-120 км / ч, перш за ўсё варта агледзець дыскі і покрыўкі. Яны не ідэальныя. Дыскі могуць быць няроўнымі ці нераўнамернасць па складзе. Так як у розных месцах покрыўкі або дыска вага розны, то ў працэсе кручэння тое месца, дзе маса больш, будзе утягивать на сябе цэнтр цяжару. Гэта не што іншае, як ўздзеянне цэнтрабежнай сілы. Адпаведна, пры высокіх абарачэннях колы дадзенае ўздзеянне абавязкова будзе перадавацца праз рэйку і цягі на руль. Пры іншых пашкоджаннях па гэтай жа прычыне вібрацыя будзе ўзнікаць і на кузаве.

Якое выйсце з падобнай сітуацыі? Кіроўцу неабходна вырабляць балансаванне колаў. Лепш рабіць гэта перыядычна. Таксама балансіроўка абавязковая пры «переобувкой». Што сабой уяўляе гэты працэс? Гэта выраўноўванне вагі колы ў кожнай яго кропцы. Калі выяўляюцца парушэнні, то спецыяліст наляпляе на дыск спецыяльныя грузікі.

Эксплуатаваць аўтамабіль доўгі час на неотбалансированных колах нельга. Гэта можа выклікаць моцны знос у некаторых месцах покрыўкі, што ўзмоцніць вібрацыю. Таксама з-за гэтага празмерна зношваюцца практычна ўсе кампаненты і вузлы падвескі аўтамабіля. Вялікай нагрузцы падвяргаюцца таксама і падшыпнікі ступіцах.

Сімптомы парушанай балансавання і дыягностыка

Вызначыць парушаную балансаванне можна пры руху на высокіх хуткасцях. У гэтым выпадку адчулі вібрацыя на рулі або на кузаве. Дыягнаставаць праблему можна пры дапамозе візуальнага агляду. Колавыя дыскі павінны быць максімальна роўнымі, без ўвагнутасць. Калі аўтамабіль у апошні час не праязджаў на хуткасці па ямах, а лёгкая вібрацыя адчуваецца на рулі і на кузаве, то, хутчэй за ўсё, праблема менавіта ў парушанай балансаванню.

Аднак не варта думаць, што калі б'е руль, то дастаткова аддаць на балансаванне толькі два пярэдніх дыска. Часцяком выправіць праблему можна, толькі калі адбалансаваць ўсе чатыры.

Парушаны развал-сыходжанне

У прамой залежнасці ад памылкова выстаўленага кута вібрацыя можа быць толькі ў момант разгону або ў вызначаным дыяпазоне хуткасцяў. Вызначыць няправільны развал / сыходжанне колаў можна вельмі хутка - покрыўкі зношваюцца нераўнамерна.

Калі працёрты толькі вонкавая ці толькі ўнутраная іх частка, тады гэта тая самая сітуацыя. Выправіць праблему можна рэгуляваннямі кутоў. Тады вібрацыя па кузаве на хуткасці 100-120 км / ч знікне.

Але вось развал / сыходжанне адрэгуляваны, а праблема нікуды не сышла. Кут выпраўлены, гэта факт. Але аўтаўладальнік вырашыў не мяняць покрыўкі, бо яны могуць яшчэ паездзіць. А бо гума «ездзіць» так, як яна прывыкла. Значыць, неабходна мяняць шыны або нейкі перыяд часу ездзіць на невялікіх хуткасцях, тады пратэктар зносіцца раўнамерна і праблема вырашыцца.

Вібрацыя па кузаве і дэфармаваныя колавыя дыскі

Нярэдка прычынай непрыемных ваганняў становіцца дэфармацыя дыскаў. Гэта лёгка вызначаецца на балансавальных стэндах. Часцей за ўсё дэфармацыі здараюцца па прычыне язды па ямах. Праблема здараецца вясной, калі колькасць іх павялічваецца.

Калі магчымасці заехаць на стэнд няма, тады можна паспрабаваць знайсці ўвагнутасць візуальна. Мацней за ўсё, замінаць дыск знутры. Сталёвыя штампаваныя дыскі часцей падвяргаюцца дэфармацыям, чым іх адліваныя аналагі.

Акрамя увагнутасцяў, вібрацыя на хуткасці 100-120 км / ч можа быць выкліканая і проста крывым дыскам. Пры гэтым на стэндзе кола можа круціцца роўна. Гэта таму, што на прыладзе яно замацоўваецца па цэнтральнай адтуліны. На машыне ж кола пры ўсталёўцы ня цэнтруецца. Дэфармаваныя дыскі бываюць і з завода.

хадавая частка

Тут гэтак жа, як і з коламі, можна вылучыць некалькі прычын. Так, пры выгіне прываднага вала на коле абавязкова паўстане вібрацыя. Пра гэта паведаміць пастаянная трасяніна пры пачатку руху. Сіла яе будзе расці пры разгоне. На хуткасці ў 100 км / ч аўтамабіль ператвараецца ў бразготку. А калі разагнацца яшчэ больш, машына сыходзіць з прамалінейнай траекторыі.

Часта вібрацыя на хуткасці 100-120 ўзнікае пасля замены тармазных дыскаў. Трасяніна паведаміць аўтаўладальніку аб няшчыльна замацаваным дыску. На хуткасці дыск люфт, што і аддаецца на кузаў і на руль.

Шрусы - гэта яшчэ адна прычына. Праверыць гэты элемент можна вельмі проста. Дастаткова ўзяць вал шарнірна і паспрабаваць пракруціць яго. Калі назіраюцца люфты, няхай нават і невялікія, ШРУС падлягае замене. Дадатковы прыкмета - падраны пылавік.

І, вядома, варта праверыць падшыпнікі колаў. Калі яны пашкоджаныя, кузаў абавязкова будзе вібраваць. Трасяніна пры гэтым адчуваецца на любой хуткасці.

зношаная падвеска

Моцна зношаныя элементы хадавой часткі могуць правакаваць вібрацыю ў руль. Падвеска ўплывае на кантакт аўтамабіля з дарогай. Калі ў хадавой частцы ёсць люфт, то гэта прычына дысбалансу пры кручэнні. Але люфт падвескі - гэта толькі «каталізатар» трасяніны на коле. Ён сам па сабе не можа служыць асноўнай прычынай таго, што з'явілася вібрацыя руля.

Хуткасці 100-120 (ВАЗ - 2108 - не выключэнне) могуць вам прадэманстраваць яе, калі ў аўтамабіля маецца няспраўнасць рулявога механізму. Ліквідаваць гэтыя паломкі неабходна ў першую чаргу. Гэта можа быць небяспечна. Аднак дыягнаставаць праблемы трэба ў апошнюю чаргу, калі ўсе астатнія вузлы ў поўным парадку.

іншыя прычыны

Усе прычыны вібрацыі на хуткасці 100-120 км / ч могуць правакаваць трасяніну і на другі хуткасці. Але калі кузаў трасе толькі на высокіх, то галоўны падазраваны - матор, а дакладней, яго няправільная ўстаноўка. Гэтаму часцяком папярэднічае рамонт рухавіка. Каб пазбавіцца ад наступстваў, здымаюць падвеску, саслабляюць апоры рухавіка, а затым зноў усталёўваюць яе.

Саслаблены крепеж колаў

Гэтую праблему лёгка выявіць і ліквідаваць, бо з-за гэтага ўзнікае вібрацыя на хуткасці 100-120. ВАЗ-2110 будзе выдаваць характэрны глухі гук. Справа ў аслабленых гайках і нітах мацавання аднаго колы альбо некалькіх. Не варта грэбаваць праверкай, гэта можа быць небяспечна. Кола можа проста адкруціцца падчас руху.

Само біццё вельмі нагадвае вібрацыі на руль і кузаў, калі прычына была ў колах і пакрышках. Адрозненне тут у тым, што дадзеная трасяніна пачынаецца на малых хуткасцях. Назіраць гэтую з'яву можна на рознай хуткасці.

Такім чынам, мы высветлілі, па якіх прычынах ўзнікае вібрацыя на кузаве пры руху на хуткасці больш за 100 кіламетраў у гадзіну.