ВПС Кітая: фота, склад, колькасць. Самалёты ВПС Кітая. ВПС Кітая ў Другой сусветнай вайне

У цяперашні час ВПС Кітая, колькасць якіх складае 350 000 чалавек, па колькасці баявых самалётаў знаходзяцца на трэцім месцы ў свеце, саступаючы толькі ЗША і Расіі. З апошніх агучаных статыстычных дадзеных вядома, што іх арсенал ўключае ў сябе 4500 ваенных самалётаў і 350 дапаможных. Акрамя таго, на ўзбраенні ў Паднябеснай маецца каля 150 верталётаў і значная колькасць сродкаў супрацьпаветранай абароны.

Нараджэнне кітайскай ваеннай авіяцыі

У 1949 годзе, пераможна скончыўшы грамадзянскую вайну, новае кіраўніцтва Кітая прыняў рашэнне аб стварэнні ў краіне Ваенна-Паветраных Сіл. Дата падпісання ўрадавага ўказу, 11 лістапада, лічыцца днём нараджэння кітайскай ваеннай авіяцыі. Вялікую дапамогу толькі пачыналі сваё развіццё ваеннай прамысловасці аказаў Савецкі Саюз, арганізаваўшы з сярэдзіны пяцідзесятых гадоў вытворчасць уласных самалётаў на прадпрыемствах Кітая.

Аднак рушыла затым культурная рэвалюцыя і, як следства, справакаваная ёю міжнародная ізаляцыя істотна затармазілі развіццё прамысловасці краіны. Гэта нанесла вялікую шкоду і ВПС Кітая. Але, нягледзячы на ўсе цяжкасці, у шасцідзесятыя гады іх ваенныя інжынеры распрацавалі цэлы шэраг айчынных баявых машын, якія адказвалі ўсім тэхнічным патрабаванням тых гадоў.

На дзевяностыя выпадае перыяд актыўнай мадэрнізацыі кітайскіх узброеных сіл. У гэтыя гады Расія паставіла свайго ўсходняга суседа вялікую партыю шматфункцыянальных знішчальнікаў маркі Су-30, а таксама ліцэнзію на вытворчасць Су-27. Дэталёва вывучыўшы канструкцыю гэтых баявых машын, на іх базе распрацавалі і наладзілі выпуск уласных самалётаў для ВПС Кітая (фота зыходнай мадэлі можна ўбачыць у пачатку артыкула).

Вопыт, назапашаны ў вайне з Японіяй і ў наступныя гады

Ўзброены канфлікт Кітая з Японіяй, які пачаўся ў 1931 годзе і пасля перарослыя ў поўнамаштабную вайну, стаў часткай трагедыі XX стагоддзя. ВПС Кітая ў Другой сусветнай вайне, па розных ацэнках, задзейнічалі каля ста самалётаў і не маглі ўяўляць сабой колькі-небудзь сур'ёзнай ваеннай сілы. Аднак нельга адмаўляць і іх уклад у разгром мілітарысцкай Японіі і вяртанне Маньчжурыі, Тайваня і Пескадорских выспаў.

За перыяд, які прайшоў з дня свайго заснавання, ВПС Кітая назапасілі пэўны вопыт вядзення баявых дзеянняў. У прыватнасці, яны прымалі ўдзел у Карэйскай вайне 1950-1953 гадоў, змагаючыся бок аб бок з авіяцыйнымі часцямі Паўночнай Карэі і утварыўшы з імі аб'яднаную паветраную армію.

Калі падчас В'етнамскай вайны некалькі амерыканскіх беспілотных самалётаў-разведчыкаў ўварваліся ў іх паветраную прастору, яны неадкладна былі збітыя. Гэта наглядна прадэманстравала даволі высокі ўзровень боегатоўнасці кітайскіх лётчыкаў. Аднак па шэрагу прычын авіяцыя практычна не была задзейнічаная ў ваенным канфлікце з В'етнамам у 1979 годзе.

Падраздзялення ваеннай авіяцыі

Па сваім складзе ВПС Кітая мала чым адрозніваюцца ад паветраных сіл іншых сучасных развітых дзяржаў. Яны ўключаюць у сябе ўсе традыцыйныя падраздзялення, напрыклад, такія як бамбавальная авіяцыя, штурмавая, знішчальная, разведвальная і ваенна-транспартная. Акрамя таго, у іх склад уваходзяць часткі супрацьпаветранай абароны, радыё-тэхнічныя і дэсантныя войскі.

Вярхоўнае камандаванне ўсімі узброеныя сіламі Кітая ажыццяўляецца Генеральным штабам Народна-вызваленчай арміі. У яго ўваходзіць штаб ВПС, на чале якога стаіць галоўнакамандуючы. З кастрычніка 2012 года гэты пост займае Ма Сяацянь. Важная роля ў камандаванні адводзіцца таксама камісару. У цяперашні час ім з'яўляецца Цянь Сюсы.

Тэрыторыя сучаснага Кітая дзеліцца на сем ваенных акругаў. У склад кожнага з іх уваходзіць групоўка ваенна-паветраных сілаў, камандуючы якой падпарадкаваны непасрэдна штабу акругі. Такія падраздзяленні складаюцца з авіяцыйных дывізій, асобных палкоў і акадэмій, якія ажыццяўляюць падрыхтоўку лётнага складу і тэхнічнага персаналу.

Авіяцыйныя дывізіі ўяўляюць сабой буйныя тактычныя злучэнні, у склад якіх уваходзяць некалькі авіяцыйных палкоў, якія дзеляцца на эскадрыллі, кожная з якіх складаецца з трох асобных звёнаў. У бамбавальнай авіяцыі звяно прадстаўлена, як правіла, трыма самалётамі. У штурмавой і знішчальнай іх колькасць павялічваецца да чатырох. Акрамя баявых машын, у кожным палку маецца некалькі навучальных самалётаў рознага класа. У цэлым полк можа размяшчаць 20-40 адзінкамі лётнай тэхнікі.

У цяперашні час у Кітаі пабудавана больш чатырохсот аэрадромаў, з якіх трыста пяцьдзесят маюць высокатэхнічных цвёрдае пакрыццё. Гэтага рэзерву досыць для размяшчэння дзевяці тысяч адзінак самалётаў, што ў тры разы пераўзыходзіць увесь авіяцыйны парк дзяржавы.

Ролю авіяцыі ў «ядзернай трыядзе»

Асноўным складнікам Ўзброеных сілаў сучасных дзяржаў з'яўляецца атамная зброя, якое па сваёй структуры можна ўмоўна падзяліць на тры асноўныя складнікі, якія атрымалі ў вайскоўцаў стратэгаў найменне «ядзернай трыяды». У іх склад уваходзяць найперш сухапутныя ракетныя комплексы - як стацыянарныя шахтныя, так і мабільныя перасоўныя.

Акрамя таго, гэта крылатыя і балістычныя ракеты, пуск якіх ажыццяўляецца з падводных лодак. І нарэшце, найважнейшая роля адводзіцца стратэгічнай авіяцыі, здольнай дастаўляць у паказаны раён аэробаллистические або крылатыя ракеты. Па сукупнасці ўсіх гэтых фактараў, якія складаюць стратэгічны ядзерны патэнцыял дзяржавы, міжнародныя аналітыкі называюць Кітай трэцяй звышдзяржавай.

Неабходнасць развіцця стратэгічнай авіяцыі

Усе тры кампаненты згаданай вышэй трыяды маюцца на ўзбраенні КНР, аднак узровень стратэгічнай авіяцыі краіны пакідае жадаць лепшага. Варта заўважыць, што калі ў такіх еўрапейскіх краінах, як Вялікабрытанія і Францыя, недастатковае развіццё гэтага віду паветраных сілаў не складае сур'ёзнай праблемы (у сілу іх параўнальна малой тэрыторыі), то ў Кітаі карціна зусім іншая.

Паднябесная - гэта велізарная дзяржава, пастаянна якое знаходзіцца ў асяроддзі патэнцыйных праціўнікаў. Нават такі дружалюбны сусед, як Расея, не можа забяспечыць кітайцам бяспеку межаў, так як сам мае досыць вялікая колькасць небяспечных стратэгічных кірункаў. У сувязі з гэтым у Кітая стварыліся ўмовы, пры якіх асаблівае значэнне набылі капітальныя ўкладанні ў развіццё менавіта стратэгічнай авіяцыі.

Патэнцыйны праціўнік Кітая

Так склалася, што ў будучыні адным з найбольш верагодных сваіх ворагаў кітайскае кіраўніцтва лічыць Амерыку. Менавіта ад яе асцерагаюцца магчымага ўдару. У сувязі з гэтым прыкладаюцца значныя намаганні для стварэння новых і мадэрнізацыі ўжо знаходзяцца на ўзбраенні сродкаў супрацьракетнай і супрацьпаветранай абароны, а таксама ВПС Кітая.

Знішчальнік пятага пакалення, здольны быць незаўважным для радараў праціўніка, зьявіўся адной з такіх распрацовак. Таксама вынікам падобных намаганняў стала стварэнне вялікага флоту авіяносцаў, у задачу якіх уваходзіць стрымліванне атакі патэнцыйных праціўнікаў з боку Ціхага і Індыйскага акіянаў. На іх размешчаны палубныя знішчальнікі ВПС Кітая. Адпаведным чынам былі мадэрнізаваны і пашыраны парты прыпіскі для зноў пабудаваных судоў.

Работы па стварэнні новай тэхнікі

У апошнія гады ў СМІ з'явілася інфармацыя аб тым, што кітайскія канструктары вядуць перспектыўныя распрацоўкі новага стратэгічнага бамбавіка, здольнага дастаўляць ядзерныя зарады на адлегласць у сем тысяч кіламетраў. Такая далёкасць палёту асабліва важная ў сувязі з тым, што яна дазваляе дасягнуць тэрыторыі ЗША. Пры гэтым, як паказваюць кампетэнтныя крыніцы, новая мадэль будзе вельмі падобная на амерыканскі бамбавік B-2 Spirit, што ў значнай ступені павінна ўскладніць яго выяўленне.

Да стратэгічнай авіяцыі ў Кітаі прад'яўляюцца асаблівыя патрабаванні, так як з-за геаграфічнага становішча краіны яе выкарыстанне звязана з шэрагам цяжкасцей. Справа ў тым, што ўсе магчымыя мэты знаходзяцца на вельмі значнай адлегласці. Да Аляскі, да прыкладу, пяць тысяч кіламетраў, а да ўзбярэжжа ЗША - восем. Каб яго дасягнуць, самалёты ВПС Кітая павінны перасекчы Ціхі акіян, у якім нясуць баявое дзяжурства амерыканскія авіяносцы, абсталяваныя магутным арсеналам. У апошнія гады да іх дадаліся яшчэ касмічныя сродкі вядзення вайны.

Спецыялісты разлічылі, што ў выпадку пачатку вайны самалёты ВПС Кітая не змогуць выйсці ў раён баявых пускаў ракет па тэрыторыі Амерыкі, так як ваенна-марскія сілы ЗША здолеюць знішчыць іх пры дапамозе найноўшай супрацьпаветранай сістэмы «Иджис». Акрамя таго, ім будзе супрацьстаяць магутная палубная авіяцыя. У сувязі з гэтым адзінай магчымасцю ВПС Кітая справіцца з амерыканскім СПА з'яўляецца распрацоўка і стварэнне новых самалётаў, з фантастычным, па нашым часе, радыусам дзеяння - ад дзесяці да дванаццаці тысяч кіламетраў. Такіх баявых машын пакуль няма ні ў адной арміі свету.

Асобныя ўзоры ўзбраення ВПС Кітая

Ваенныя аналітыкі будуюць таксама шэраг здагадак аб магчымай распрацоўцы ў Кітаі бамбавіка сярэдняй далёкасці дзеянні. На гэтую думку іх наштурхнуў ў 2013 годзе адмова ад куплі трыццаці шасці расійскіх самалётаў Ту-22 М3, прызначаных для дастаўкі ракетна-бомбавага ўзбраення на параўнальна невялікія адлегласці. У цяперашні час вядома, што ў склад ВПС Кітая ўваходзяць каля ста дваццаці баявых машын падобнага класа, і патрэба ў іх з'яўляецца цалкам відавочнай.

Сёння авіяцыйны парк Кітая ўключае ў сябе цэлы шэраг сучасных самалётаў. Кажучы пра іх, варта вылучыць некалькі найбольш цікавых мадэляў. У першую чаргу гэта бамбавік сярэдняга радыусу дзеяння Н-6К. Цалкам сучасная машына, якая ўяўляе сабой ўзор перадавой інжынернай думкі. Да стратэгічных ракетаносьбіце яна не можа быць аднесена толькі з-за некаторай абмежаванасці хуткасці.

Самалёт, створаны па савецкай ліцэнзіі

Іншай баявой машынай, якая знаходзіцца на ўзбраенні ВПС Кітая, з'яўляецца Тую-16. Гэта самалёт, пабудаваны на падставе ліцэнзійнай дамовы з Расіяй. Спецыяльна для яго кітайскімі канструктарамі быў распрацаваны новы удасканалены рухавік, забяспечаны эканамічнымі турбовентиляторами. Дзякуючы яму самалёты здольныя развіваць значна вялікую хуткасць (да 1060 км у гадзіну) і дасягаць вышынь у трынаццаць тысяч метраў. Гэтая распрацоўка дазволіла узброіць самалёты ВПС Кітая новымі ракетамі CI-10A, якія маюць далёкасць палёту ад пяці з паловай да шасці тысяч кіламетраў. Безумоўна, гэта адкрые перад імі новыя, раней не выкарыстаныя магчымасці.

Ваенныя спецыялісты сыходзяцца ў меркаванні, што ў цяперашні час стратэгічныя бамбавікі ВПС Кітая вельмі абмежаваныя геаграфіяй свайго прымянення. Для іх даступныя толькі берага Аўстраліі, Аляскі, а таксама частка тэрыторыі Азіі і Еўропы, тады як іх асноўныя патэнцыйныя праціўнікі-амерыканцы па-ранейшаму застаюцца па-за зонай дасяжнасці. Найноўшая кітайская распрацоўка бамбавіка, які носіць кодавае назву Н-20, павінна вырашыць гэтую праблему.

Знішчальнікі, якія стаяць на ўзбраенні Кітая

Гаворачы аб ваенна-паветраных сілах Паднябеснай, нельга не спыніцца і на яе знішчальнай авіяцыі. Нягледзячы на тое што яе парк за апошнія гады атрымаў вялікую колькасць баявых машын маркі J-10 і J-11, лічыцца, што J-7 - асноўны знішчальнік ВПС Кітая. На думку аналітыкаў, колькасць гэтых самалётаў складае каля чатырохсот адзінак, плюс прыкладна сорак навучальных, створаных на іх базе. Вельмі характэрная гісторыя іх з'яўлення ва Ўзброеных сілах краіны.

Вядома, што ў самым пачатку шасцідзесятых гадоў Савецкі Саюз і Кітай знаходзіліся ў прыязных адносінах, і паміж імі было ўстаноўлена супрацоўніцтва ў многіх галінах народнай гаспадаркі, а таксама ў ваеннай прамысловасці. У 1961 году савецкай бокам была перададзена Кітаю ліцэнзія на вытворчасць найноўшага, па тых часах, знішчальнікі МіГ-21 і ўсёй яго камплектацыі. Аднак праз год пачалася ўсім вядомая культурная рэвалюцыя, якая паслужыла прычынай міжнароднай ізаляцыі Кітая і разрыву яго адносін з Савецкім Саюзам.

У выніку ўрад СССР анулявала ўжо выдадзеную ліцэнзію і адклікала з краіны ўсіх сваіх спецыялістаў, занятых яе рэалізацыяй. Праз год, зразумеўшы, што без Савецкага Саюза не абысціся, Мао Цзэдун пайшоў на збліжэнне з нашай краінай, у выніку якога зноў на нейкі час аднавілася супрацоўніцтва.

Н. С. Хрушчоў выказаў згоду працягнуць работы па ўкараненні ў вытворчасць для ВПС Кітая ліцэнзійнага самалёта МіГ-21. У студзені 1966 гады адбыліся выпрабаванні першага цалкам сабранага ў Кітаі знішчальніка J-7, створанага па ліцэнзіі савецкага знішчальніка МіГ-21. Нягледзячы на тое што прайшло амаль паўстагоддзя, гэты самалёт і дагэтуль не зняты з ўзбраення ВПС Кітая. Фота яго прадстаўлена ніжэй.

Стаўленне паміж краінамі на сучасным этапе

У цяперашні час, нягледзячы на вонкава ўрэгуляваныя адносіны паміж Расеяй і Кітаем, многія аналітыкі схільныя бачыць у нашым ўсходнім суседзе патэнцыйную пагрозу. Справа ў тым, што тэрыторыя Паднябеснай вельмі перанаселеная, а значыць, не выключана, што пры пастаянна большай колькасці жыхароў і бурна развіваецца прамысловасці ў суседзяў цалкам можа ўзнікнуць спакуса вырашыць свае праблемы за кошт экспансіі азіяцкай часткі Расіі. У сувязі з гэтым Ўзброеныя сілы абедзвюх дзяржаў, у т. Ч. І ВПС Кітая і Расіі, знаходзяцца ў пастаяннай баявой гатоўнасці. На жаль, такая форма «ўзброенай дружбы» з'яўляецца ў сучасным свеце аб'ектыўнай рэальнасцю.