АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

ВАЗ 2107М цяпер у новым кузаве!

Некалькі гадоў таму Волжскі аўтамабільны завод ўсур'ёз заняўся распрацоўкай другога пакалення легендарнай «класікі» - ВАЗ 2107М. Фота дадзенага аўтамабіля ў Сусветнай сеткі толькі 2, аднак гэтага цалкам хапае нам для таго, каб прысвяціць волжскай навінцы асобны агляд. Такім чынам, тэхнічныя характарыстыкі і дызайн новай «сямёркі» далей у нашай артыкуле.

За аснову расійскія інжынеры ўзялі канструкцыю старой савецкай «Лады» мадэлі 2107, якая выраблялася серыйна з 80-х гадоў мінулага стагоддзя. Па сутнасці, распрацоўшчыкі зрабілі толькі маленькі рэстайлінг мадэлі.

Вонкава аблічча легкавога аўтамабіля ВАЗ 2107М практычна не змяніўся. Спераду нас сустракае новы пластыкавы бампер з інтэграванымі протівотуманнымі фарамі і невялікі кратамі радыятара з фірмовым лагатыпам кампаніі. Святлатэхніка зараз ужо не прастакутная. Фары істотна змяніліся - сталі больш круглымі і сучаснымі. Трохі памяняў сваю форму і капот. Люстэрка задняга выгляду і лабавое шкло па-ранейшаму нагадваюць форму старой «сямёркі». У профіль новы ВАЗ 2107М зведаў менш за ўсё змен. Стойкі кузава ўсё так жа размешчаныя паміж вокнамі, нават кут нахілу шклоў не змяніўся. Што да рэакцыі вадзіцеляў на такі рэстайлінг, яна, мякка кажучы, не самая пазітыўная. Калі быць аб'ектыўным, то аблічча старой «сямёркі» ў параўнанні з яе малодшай сястрой быў нашмат лепш і прэзентабельна, чым цяпер. І калі аблічча машыны спераду больш-менш гарманічны, то ў задняй частцы зусім наадварот. «Сляпога з таго, што было» - такім словамі характарызуюць экстэр'ер навінкі ззаду айчынныя аўтааматары. Каментары тут не дарэчны, гэта трэба бачыць.

Шчыра кажучы, не самы лепшы варыянт выканання фар і бампера у параўнанні з іншымі мадэлямі айчыннага Ваза. Вечка багажніка чамусьці стала рэльефнай, хоць гэта ніяк не надае ёй аэродинамичности і ўжо тым больш прывабнасці. Закруглены бампер наўрад ці зрабіў аўтамабіль ваз 2107М больш сучасным. Крыўдна, але факт.

А што пад капотам?

Спадзяемся, што сітуацыя з рухавікамі ў большай ступені будзе станоўчай. Такім чынам, перад намі традыцыйны бензінавы матор аб'ёмам ў 1600 кубічных сантыметраў з размеркаваным упырскам і каталітычным нейтралізатарам. Як сцвярджае вытворца, дадзеная сілавая ўстаноўка зараз адпавядае экалагічнаму стандарту «Еўра 2» (хоць у Германіі машыны з падобнай таксічнасцю выпускаліся гадоў 15 таму). Скрынка перадач ўсё тая ж механічная, на пяць прыступак.

Ці будзе серыйную вытворчасць дадзенага аўтамабіля?

Нягледзячы на тое што мадэль была распрацавана яшчэ 7 гадоў таму, на канвеер яна пакуль не выходзіла ні разу, што ўжо казаць пра дакладную кошту машыны на першасным рынку. Вытворца і сам не ведае, што рабіць з далейшай распрацоўкай. Учора ён заяўляў аб спыненні вытворчасці сёмы "Лады" зусім, сёння расказвае аб распрацоўцы новай мадыфікацыі, нібыта гэта другое пакаленне «класікі». Таму дакладныя прагнозы з нагоды серыйнага вытворчасці мадэлі мы пакуль даць не можам. Напэўна, гэтага не ведае і сам «АВТОВАЗ».

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.