АдукацыяГісторыя

Броненосный крэйсер "Рурык" (1892). Караблі Расійскага Імператарскага Флота

Расійскі крэйсер «Рурык» стаў вядомы на ўвесь свет дзякуючы няроўным баі ў Карэйскім заліве падчас руска-японскай вайны. Акружаны экіпаж вырашыў затапіць судна, каб яно не дасталася суперніку. Да паразы ў Карэйскім заліве крэйсеру ўдавалася на працягу некалькіх месяцаў рассредоточивать сілы японскага флоту, выходзячы ў рэйды з Уладзівастока.

будаўніцтва

Знакаміты броненосный крэйсер «Рурык» стаў стварэннем Балтыйскага завода. Гэта судна стваралася ў запалу ваеннай гонкі з брытанскім флотам. Карабель павінен быў стаць годным аналагам ангельскіх хуткаходных крэйсераў «Блэйк». У 1888 году інжынеры Балтыйскага завода прапанавалі чарнавік праекта адміралу Чихачеву і Марскому тэхнічнаму камітэту (МТК).

Эскізны праект быў перапрацаваны. У МТК будучы крэйсер «Рурык» пазбавілі ад некаторых недахопаў канструкцыі і тэхнічнага абсталявання. Чарцяжы былі адобраны імператарам Аляксандрам III. Будаўніцтва пачаўся 19 мая 1890 года. Пасля двухгадовай працы Балтыйскі завод падрыхтаваў крэйсер «Рурык». Ён быў спушчаны на ваду ў 1892 годзе, а ў 1895-м судна ўвялі ў эксплуатацыю.

Меркавалася, што карабель стане першым у серыі аднатыпных крэйсераў. Пабудаваныя пасля яго «Громобой» і «Расія» сталі не братамі-блізнятамі, а мадыфікацыямі (з павялічаным водазмяшчэннем). Цікава, што крэйсер «Рурык» ствараўся як патэнцыйны перахопнік ангельскіх гандлёвых судоў. Меркавалася, што ён будзе так выкарыстоўвацца ў выпадку вайны з Вялікабрытаніяй. Акрамя таго, у тэхнічным заданні было патрабаванне стварыць карабель, здольны пераходзіць з Балтыйскага мора на Далёкі Ўсход, не звяртаючыся да дазапраўкі вуглём. Для таго каб прайсці гэты маршрут, экіпажу было неабходна праплысці паўднёвыя моры і абмінуць амаль усю Еўразію.

У Ціхаакіянскім флоце

Практычна адразу пасля таго, як крэйсер «Рурык» быў пабудаваны, у флоце вырашылі перакінуць яго ў Ціхі акіян. Гэтая перадыслакацыя была звязана з эскалацыяй напружанасці на Далёкім Усходзе. Месцам прыпіскі новага карабля стаў порт Уладзівасток. Меркаванага канфлікту з Вялікабрытаніяй не здарылася.

Замест гэтага ў лютым 1904 года пачалася руска-японская вайна. У гэты час «Рурык» зазвычай знаходзіўся ва Уладзівастоку. Рушыў услед загад выйсці ў мора і нанесці ўдар па японска-кітайскай гандлі і воднай паведамленні. Сыходзяць у плаванне караблі абмяняліся з горадам салютамі. Іх праводзілі натоўпу мірных жыхароў. Асноўная задача эскадры, у якую акрамя «Рурыка» ўваходзілі «Богатырь», «Расія» і «Громобой», заключалася ў адцягненні японскіх сіл. Калі б флот суперніка падзяліўся, то абараніць крэпасць Порт-Артур стала б лягчэй.

«Рурык», дзейнічаючы ў Японскім моры, павінен быў знішчаць транспартныя суда, якія перавозілі войскі і ваенныя грузы, кабатажныя караблі і размешчаныя на беразе варожыя збудаванні. Так як крэйсер быў прыкметна састарэлым, выступаць у паход можна было толькі цэлы атрад, а не па-асобнасці. Ва Уладзівасток эскадра вярталася толькі для стаянкі, неабходнай для папаўнення якія скончыліся запасаў.

першы паход

У першы паход крэйсера адправіліся ў Сангарский праліў. Планавалася, што наступнай мэтай будзе горад Гензан (сучасны Вонсан). Аднак у шляху караблі патрапілі ў шторм. Бо на календары была зіма, вада, якая патрапіла ў прылады, неўзабаве ператварылася ў лёд. З-за гэтага эскадра стала небаяздольнай. Пагодныя і кліматычныя ўмовы сапраўды былі не самы лепшы. Для таго каб пакінуць Уладзівасток, крэйсераў прыйшлося чакаць, калі ледакол адкрые ім шлях праз змёрзлую бухту.

Менавіта гэта нязручнасць прымусіла расійскае кіраўніцтва заняць кітайскую крэпасць Порт-Артур. Яе порт не замярзаў. Стратэгічна важны і зручны Порт-Артур хацелі атрымаць і японцы. Горад і караблі, якія знаходзіліся ў ім, былі блакаваныя. Эскадра «Рурыка» павінна была разгрупаваць сілы праціўніка, каб аблегчыць становішча порта, пакуль на падмогу ішлі караблі Балтыйскага флоту. З-за абледзянення гармат атрад ненадоўга вярнуўся ва Уладзівасток.

абарона Уладзівастока

У порце майстры паправілі «Рурык». Крэйсер (тып якога быў броненосный) папоўнілі харчовымі запасамі, і ён зноў адправіўся ў шлях. Пачаўся другі паход. У моры японскіх караблёў не было. Але нават гэты ваяж расійскай эскадры прымусіў праціўніка перакінуць частку сваіх сіл, каб запалохаць рускіх.

У сакавіку варожая эскадра, пакінуўшы Жоўтае мора, накіравалася да выспы Аскольд ў заліве Пятра Вялікага недалёка ад Уладзівастока. У атрадзе былі найноўшыя японскія вежавыя крэйсера «Адзума», «Ідзумі», «Якумо» і «Іватэ». Іх суправаджала некалькі лёгкіх караблёў. Эскадра адкрыла агонь па Уладзівасток. Снарады да горада не даляцелі, але жыхары былі не на жарт напалоханыя. «Рурык» зняўся з якара ў порце ўжо праз дзесяць хвілін пасля таго, як прагучалі першыя залпы. У бухце стаялі льды. Яны перашкодзілі хутка выйсці з порта. Атрад крэйсераў апынуўся ў Ўсурыйскам заліве ў той момант, калі японцы ўжо пакідалі свае пазіцыі. Наступалі змярканне, і караблі, прайшоўшы яшчэ дваццаць міль і згледзячы суперніка на гарызонце, спыніліся. Акрамя таго, ва Уладзівастоку сталі баяцца таго, што японцы дзесьці паблізу пакінулі міны.

новыя задачы

Няўдачы першых дзён вайны прывялі да кадравых ратацыям ў кіраўніцтве флоту. Царскі ўрад прызначыў камандуючым адмірала Макарава. Ён паставіў перад «Рурыкам» і яго эскадрай новыя задачы. Было вырашана адмовіцца ад стратэгіі набегаў на японскае ўзбярэжжа. Замест гэтага «Рурык» зараз павінен быў перашкаджаць перакідцы войскаў суперніка ў Гензан. Гэты карэйская порт быў японскім плацдармам, адтуль пачыналіся сухапутныя аперацыі.

Макараў дазволіў выходзіць у мора ў любым складзе (не важна, будзе гэта эскадра або асобныя караблі). Ён разважаў, зыходзячы з таго, што расійскія прылады больш магутны і больш эфектыўна японскіх. Адмірал памыляўся. Шапказакідальніцкія настроі ў Расіі напярэдадні вайны былі звыклай справай. Японцаў не ўспрымалі за сур'ёзных супернікаў.

Эканоміка гэтай азіяцкай краіны доўгі час знаходзілася ў ізаляцыі. І толькі ў апошнія гады ў Токіо пачалі фарсіраваныя рэформы ў арміі і на флоце. Новыя ўзброеныя сілы былі пабудаваныя па заходнім еўрапейскім узоры. Тэхніка закуплялася таксама замежная і толькі найлепшага якасці. На японскую інтэрвенцыю на Далёкім Усходзе ў Маскве глядзелі пагардліва, лічачы японцаў выскачкамі. Менавіта з-за гэтага легкадумнага адносіны і была прайграная ўся вайна. Але пакуль што перспектывы былі незразумелыя, і ў штабе спадзяваліся на авось і смеласць расійскіх маракоў.

адцягваючыя манеўры

Больш за месяц «Рурык» стаяў у порце. Тым часам адмірал Макараў загінуў блізу Порт-Артура. Ён знаходзіўся на браняносцы «Петрапаўлаўск», ўгоддзі на міну. Японскае камандаванне вырашыла, што пасля трагічнай гібелі адмірала рускія яшчэ доўга не павысоўваюцца з акружанага Порт-Артура. Таму ў Токіо аддалі загад разграміць групоўку, якая базавалася ва Уладзівастоку.

У гэты час «Рурык» зноў адправіўся ў паход. На гэты раз эскадра рушыла ў кірунку да японскаму гораду Хакодате. У моры ёй трапілася транспартнае судна, якое было пацепленае тарпедай, пушчанай «Расеяй». Палонныя распавялі пра тое, што паблізу знаходзіцца эскадра адмірала Камимуры. Тады расійскія караблі павярнулі назад ва Уладзівасток, так і не дасягнуўшы Хакодате. Па шчаслівай выпадковасці на гэты раз атрады не сустрэліся. Караблі Камимуры былі значна мацней расійскіх, што магло прывесці да безумоўнага разгрому.

Але нават у такім сумніўным становішчы «Рурык» паспяхова выканаў пастаўленую мэту. Уладзівастоцкай эскадра павінна была адцягнуць частку сіл праціўніка ад Порт-Артура. Пачынаючы з красавіка караблі Камимуры ўжо не пакідалі Японскага мора, што было толькі на руку Расеі. У траўні па няўдаламу збегу абставінаў крэйсер «Богатырь» патрапіў у аварыю, уткнуўшыся ў скалы мыса Бруса. Пасля гэтага інцыдэнту ў эскадры засталося тры караблі.

Бой у Симоносекском праліве

У апошні дзень вясны 1904 гады тры крэйсера зноў адправіліся ў баявое плаванне. Перад уваходам у Симоносекский праліў яны натыкнуліся на японскія транспартныя караблі. Радысты ўмела паставілі радыёперашкоды, з-за якіх праціўнік не змог падаць сігнал бедства адміралу Камимуре. Японскія суда кінуліся ўрассыпную. З раніцы скрозь туман на гарызонце паказаўся дазорца крэйсер «Цусима».

Карабель паспрабаваў схавацца і дабрацца да берага. Пачалася агульная пагоня. Расійскай эскадры атрымалася нагнаць транспартнае судна «Ідзумі Мару». Яно было пацепленае пасля інтэнсіўнага абстрэлу. З карабля знялі каля ста чалавек. Астатнія сплылі ў розных напрамках. Экіпажы «Рурыка» і «Расеі» не адважыліся разлучыцца з «Громобоем» і спынілі пагоню.

Ля ўваходу ў Симоносекский праліў загарэўся яшчэ адзін варожы транспарт. Карабель нават паспрабаваў пайсці на таран «Громобоя», але нічога не выйшла. Ён быў расстраляны ва ўпор і напрыканцы дабіты тарпедай. Судна затанула. На ім было каля тысячы салдат і васемнаццаць магутных гаўбіц, якія японцы збіраліся выкарыстоўваць для аблогі Порт-Артура. Становішча акружанага горада станавілася ўсё горш. У гэтых умовах Уладзівастоцкай эскадра амаль не пакідала мора, а калі спынялася ў сваім порце, то толькі для таго, каб хутка папоўніць запасы. Часу на рамонт і замену зношаных дэталяў не было.

апошняе сутыкненне

Пасля доўгіх манеўраў 14 жніўня 1904 года крэйсеры «Расія», «Громобой» і «Рурык» нарэшце сутыкнуліся з японскай эскадрай. У ёй было шэсць караблёў. Яны пераўзыходзілі расійскія суда па бранявой абароне і агнявой моцы. Уладзівастоцкі атрад ішоў на выручку караблям, якія спрабавалі вырвацца з акружэння ў Порт-Артуру.

Японскія прылады былі хуткастрэльныя і больш магутны ў 4 разы. Гэтыя суадносіны і абумовіла сумны вынік бітвы. Ужо ў пачатку сутыкнення стала ясна, што праціўнік валодае перавагай. Тады было вырашана вяртаць караблі ў порт Уладзівасток. Зрабіць гэтага не ўдалося. Гарматы крэйсера «Рурык» спрабавалі трымаць непрыяцеля на бяспечнай адлегласці, але пасля чарговага трапнага залпу корму карабля атрымала небяспечную прабоіну.

З-за патраплення перастаў дзейнічаць руль, кіраванне было страчана. У адсекі хлынула вада. Рулявая і румпельным рубкі апынуліся затопленымі ўжо праз гадзіну. Лопасці заклінавала, з-за чаго экіпаж на караблі стаў бездапаможным закладнікам сітуацыі. Хуткасць судна працягвала зніжацца, хоць ён трымаўся ранейшага курсу. «Рурык» (крэйсер 1892 гады) стаў адставаць ад іншых караблёў эскадры. Адлегласць паміж імі няўхільна павялічвалася.

У асяроддзі

У Карэйская праліў расійская эскадра ўвайшла пад камандаваннем Карла Ясэю. Калі капітан зразумеў, што справа дрэнна, ён аддаў загад «Расеі» і «Громобой» прыкрыць «Рурыка» ад японскага агню. Такі манеўр апынуўся бессэнсоўным. Экіпажы гэтых караблёў панеслі вялікія страты. Матросы і афіцэры нежывы падалі пад шквальным абстрэлам суперніка.

З гэтай прычыны «Расія» і «Громобой» былі вымушаныя пакінуць Карэйская праліў. Спачатку Ясэю спадзяваўся, што броненосный крэйсера японцаў, якія прадстаўляюць самую вялікую небяспеку, пагоняцца за флагманам і пакінуць «Рурыка» ў спакоі. Прылады карабля маглі абараніць яго ад нападаў лёгкіх судоў. Калі б каманда аператыўна выправіла пашкоджанні, то крэйсер змог бы працягнуць шлях назад дадому ці хаця б ісці ў кірунку да карэйскаму беразе.

Японцы сапраўды накіраваліся ўслед за «Расеяй». Аднак калі яна апынулася па-за зонай дасяжнасці караблёў імператарскага флота, вярнуліся на месца бітвы. У гэты час «Рурык» спрабаваў манеўраваць і працягваў супраціўляцца, хоць з-за пашкоджанняў яго агнявая моц значна аслабла. Тады экіпаж распачаў спробу пайсці на таран лёгкіх японскіх караблёў. Тыя змаглі ўхіліцца і ў якасці меры засцярогі адышлі на вялікую дыстанцыю. Усё, што ім заставалася, дык гэта чакаць, калі акружанае судна пачне тануць, і гібель крэйсера «Рурык» стане непазбежнай. Напрыканцы расейскія маракі запусцілі па ворагам тарпеду з апошняга ацалелага тарпеднай апарата. Аднак снарад у мэта не трапіў.

Загад Іванова-трынаццатага

У самым пачатку бітвы загінуў капітан «Рурыка» Яўген Трусаў. Смяротнае раненне атрымаў і старшы афіцэр, які павінен быў яго замяніць. Усяго з 800 чалавек у камандзе загінула 200 і яшчэ каля 300 былі параненыя. Апошнім выжылым старэйшым афіцэрам апынуўся Канстанцін Іваноў. Па заканчэнні пяцігадзіннага бою, калі яго зыход ужо быў ясны, гэты чалавек прыняў камандаванне.

Тым часам японцы сталі падаваць сігналы аб тым, што яны гатовыя прыняць капітуляцыю суперніка. Эскадрай камандаваў адмірал Хиконодзё Камимура. Ён як раз вяртаўся пасля пагоні за «Расеяй» і «Громобоем» і зараз чакаў адказу акружанага экіпажа. Калі Іваноў зразумеў, што ўсе сродкі супраціву вычарпаныя, ён загадаў затапіць карабель. Звычайна рускі флот выкарыстаў для гэтай мэты спецыяльныя зарады, якія падрывалі судна. Аднак у гэты раз яны былі пашкоджаныя. Тады экіпаж вырашыў адкрыць Кінгстан - спецыяльныя засаўкі. Пасля гэтага вада хлынула ў карабельную сістэму яшчэ мацней. «Рурык» (крэйсер 1892 гады) хутка затануў, спачатку перакулены на левы борт, а потым цалкам апынуўшыся пад вадой.

Подзвіг і слава крэйсера

Расія прайграла руска-японскую вайну, але яе армія і флот ізноў на ўвесь свет прадэманстравалі сваю адвагу і вернасць абавязку. У Карэйскім праліве крэйсер «Рурык» сутыкнуўся з караблямі, якія былі значна сучасней і больш магутны яго. Састарэлае судна з дрэннай бранёй, тым не менш, прыняло бой. Подзвіг крэйсера «Рурык» быў высока ацэнены не толькі на радзіме, але і ў замежных краінах, і нават у самой Японіі.

Афіцэр Канстанцін Іваноў у сваім экіпажы насіў № 13. Гэта была флоцкая традыцыя, распаўсюджвалася на цёзак. Пасля заканчэння вайны і вяртання на радзіму ён быў адзначаны шматлікімі ўзнагародамі (як і ўсе яго таварышы). Імператар, даведаўшыся пра яго нумары, сваім найвышэйшым распараджэннем памяняў прозвішча афіцэра. Канстанцін Іваноў стаў Канстанцінам Івановым-трынаццаці. Сёння рускі флот працягвае памятаць пра подзвіг і вернай службе крэйсера. Цікава, што яшчэ ў 1890-я на судне служыў памочнікам начальніка вахты Аляксандр Калчак. Значна пазней ён стаў адміралам, а пасля - адным з лідэраў белага руху і галоўных праціўнікаў новай бальшавіцкай улады.

У 1906 годзе на ваду быў спушчаны крэйсер «Рурык 2». Ён быў названы ў гонар свайго папярэдніка, затопленага ў час руска-японскай вайны. Карабель стаў флагманам Балтыйскага флоту. Крэйсер «Рурык 2» прыняў удзел у Першай сусветнай вайне, ведучы пастаянную перастрэлку з нямецкімі судамі. Гэта судна таксама загінула. Яно падарвалася на міне 20 лістапада 1916 года недалёка ад узбярэжжа выспы Готланд.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.