Калі гаворка заходзіць пра такім аўтамабілі, як Subaru Impreza, у свядомасці многіх з нас адразу ўсплывае ярка-сіняе аўто з агрэсіўнай знешнасцю, абсталяванае магутным рухавіком і эфектным патрубком ад выхлапной сістэмы. Пры гэтым мала хто ведае, што вось ужо амаль васемнаццаць гадоў, як японскі вытворца актыўна выпускае мадыфікацыі, якія адрозніваюцца павялічаным кліранс і характэрнай для пазадарожніка знешнасцю. Гаворка ідзе пра якія з'явіліся ў 1995 годзе на амерыканскім і аўстралійскім рынку варыяцыях імпрэзу - RV і Outback Sport, у выніку сталымі папярэднікамі Subaru Impreza XV, пра якую і пойдзе гаворка ў дадзеным артыкуле.
У знешнасці аўтамабіля ў вочы кідаецца зусім новая рашотка радыятара. Ва ўсім астатнім дызайн навінкі вельмі блізкі да мадэлі Outback Sport. Цікавая асаблівасць складаецца ў выкарыстанні па перыметры кузава пластыкавага абважвання. У параўнанні са сваімі папярэднікамі, Subaru Impreza XV мае больш высокі дарожны прасвет, які для рынку СНД складае 185 міліметраў. Што тычыцца інтэр'еру, то яго, у прынцыпе, асабліва не змянялі. Можна адзначыць з'яўленне такіх прылад, як Blurtooth і USB. Акрамя гэтага, аўто атрымала больш сучасныя і сімпатычныя сядзенні, якія маюць арыгінальныя ўстаўкі карычневага колеру, адпаведныя швах на падлакотніку, абіўцы дзвярэй і бардачка. Ну і самае галоўнае ў салоне - гэта выкарыстанне больш якасных матэрыялаў для ашалёўкі.
Зараз пагаворым аб хадавых якасцях XV Subaru. Перш за ўсё, хацелася б акцэнтаваць увагу на тым, што ў гэтым аўто яны практычна не адрозніваюцца ад тых, якія характэрныя для астатніх мадыфікацый мадэлі. У плане кіравальнасці многія легкавыя аўто могуць толькі пазайздросціць навінцы. Канструктары надалі шмат увагі стабілізатар папярочнай устойлівасці Subaru Impreza XV і ўсталявалі ў яе спружыны падвышанай калянасці. Вынікам гэтага стала тое, што кіравальнасць зусім не залежыць ад павялічанага кліранс. Больш за тое, кіроўца можа не перажываць за трапленне колы ў яму ці выезд на высокі бардзюр, гэтыя перашкоды аўто пераадолее з лёгкасцю.
Што тычыцца сілавы ўстаноўкі, то Субару Імпрэза XV рухаецца за конт двухлітровай атмасфернай бензінавай «чацвёркі», магутнасць якой складае 150 конскіх сіл. Рухавік функцыянуе разам з 4-ступеністым «аўтаматам» або 5-ступенчастой «механікай». Падобнага агрэгата цалкам дастаткова для аўтамабіля гэтага класа. Плюс да ўсяго, нават у выпадку працы поўнага прывада ва ўмовах пяску і балоты альбо язды па бездаражы выдатак паліва дастаткова ўмераны.
Для каго ж усё-такі прызначана мадыфікацыя Subaru Impreza XV? І навошта было яе распрацоўваць, калі існуе Forester? Добра падумаўшы, можна прыйсці да высновы, што далёка не ўсім гарадскім жыхарам ёсць сэнс ездзіць на мадэлях, габарыты якіх трошкі большыя. З іншага боку, тыповы гарадскі хэтчбэк не зусім задаволіць тых, хто любіць выехаць на прыроду ці вымушаны з-за высокіх бардзюраў падфарбоўваць бакі свайго аўто. Такім чынам, навінку смела можна назваць своеасаблівым кампрамісам, які выдатна падыдзе для розных рэжымаў язды. Больш за тое, айчынны рынак кроссоверов не такі ўжо і насычаны. Базавая камплектацыя аўто абыйдзецца прыкладна ў 28 тысяч долараў, а максімальная - у 33 тысячы.