Аўтамабіль "ГАЗель": дыягностыка рухавіка сваімі рукамі. Асаблівасці, інструкцыя і водгукі

На жаль, не ўсе пачаткоўцы перавозчыкі могуць дазволіць сабе куплю новага камерцыйнага аўто. А браць машыну ў крэдыт зараз вельмі небяспечна. Адзіны выхад пачаць бізнес на рынку грузаперавозак - купіць аўто на другасным рынку. Аднак тут вас падцікоўвае маса падводных камянёў. І першае, з чым вы сутыкнецеся пры куплі, - гэта рухавік. Таму так важна ўмець вырабляць дыягностыку сілавога агрэгата і ведаць сімптомы няспраўнасцяў. Сёння мы раскажам, як вырабляецца на аўтамабілях «Газэль» дыягностыка рухавіка. Гэтая інфармацыя будзе карысная не толькі тым, хто збіраецца купіць камерцыйную тэхніку, але і ўжо хаджалым аўтаўладальнікам.

інструменты

Што трэба для таго, каб прайшла паспяхова дыягностыка рухавіка? «Газэль-бізнэс» не мае патрэбы ў спецыялізаванай абсталяванні. Падрыхтуйце мінімальны набор - рабочыя пальчаткі, рыззё і нататнік з ручкай, куды вы будзеце запісваць ўсе бачныя няспраўнасці.

вонкавы агляд

Такім чынам, першае, на што варта звярнуць увагу, - гэта алейныя пацячы. Часта дыягностыка рухавіка ( "Газэль 405") сваімі рукамі вырабляецца з прычыны "масложора». Аднак не заўсёды віной таму з'яўляюцца кольца. Так, алей знікае праз выдушаны сальнік каленчатага вала. Нагадаем, што такіх тут два. Адрозніваюць пярэдні і задні сальнік. Сам па сабе элемент досыць просты і танны. Аднак, каб яго замяніць, трэба разбіраць шмат навяснога абсталявання. Нават самыя нязначныя плямы на злучэннях кажуць пра тое, што ў рухавіку ёсць праблема з алейнай сістэмай.

Калі машына пераграваецца (на «Газэлі» такое адбываецца з-за маленькай крыльчаткі вентылятара ці забітага радыятара), алей можа прасочвацца ў месцах злучэння галоўкі з блокам цыліндраў. Праверце таксама шланг вентыляцыі картерных газаў. Ён выглядае наступным чынам: Элемент павінен прадзьмухвацца ў адзін бок. Калі ён прадзьмухваецца ў абодва альбо наогул забіты, гэта можа служыць прычынай павышанага ціску ў сістэме. Як вынік - выдушаны сальнік коленвала і «просевшие» пракладкі.

Звярніце ўвагу на балты, якімі мацуецца ГБЦ да блоку. Калі яны маюць драпіны, значыць, гэты матор ўжо адклейваўся.

правяраем тосол

Звярніце ўвагу на сістэму астуджэння. У прыватнасці, агледзіце пашыральны бачок. На аўтамабілях «Газэль» дыягностыка рухавіка і СОД можа ажыццяўляцца i без прымянення інструментаў. Дастаткова агледзець стан пашыральнага бачка. Калі машына кіпела, гэта будзе бачна па характэрных алейным пацёк і па колеры пластыка. Таксама агледзіце сам тосол. Ён не павінен мець рудага колеру. Калі гэта так, значыць, тосол мяняўся ў сістэме вельмі даўно і ўжо страціў усе астуджальныя ўласцівасці. Звярніце ўвагу і на патрубкі, што ідуць ад радыятара. Яны павінны быць мяккімі. Калі гума «дубовая», значыць, машыне не надавалі належнай увагі. Цвёрдыя патрубкі могуць стаць прычынай разгерметызацыі сістэмы астуджэння. Так, у адзін выдатны момант яны лопаюцца, і з іх вынікае ўся вадкасць. Кіроўца даведаецца пра няспраўнасці толькі тады, калі стрэлка датчыка тэмпературы рэзка падскочыла ў чырвоную шкалу. Але ўжо позна - рухавік перагрэўся.

Як далей вырабляецца дыягностыка рухавіка? "Газэль 405" сваімі рукамі (з ЗМЗ-405) заводзім і аглядаем тосол ў больш шырока бачку яшчэ раз. На халастых і пры наступным наборы абаротаў у ім не павінна быць бурбалак або алейных кропель (маецца на ўвазе маторнай змазкі, паколькі тосол сам па сабе таксама слізкі). Калі астуджальная вадкасць бурбалкі - у маторы прогорела пракладка ГБЦ. Выглядае дадзенае з'ява наступным чынам:

Працэдура па яе замене - такая ж працаёмкая аперацыя, як і ўстаноўка новых сальнікаў коленвала. Да таго ж патрабуецца выконваць паслядоўнасць і момант зацяжкі нітаў. Таму шматлікія аддаюць перавагу «зліць за бясцэнак» забіты рухавік.

стан масла

Далей дыягностыка рухавіка ( "Газэль 406" з ЗМЗ не выключэнне) суправаджаецца атрыманнем маца з матора. Звярніце ўвагу не толькі на яго ўзровень, але і на стан самага алею. Яно павінна быць празрыстым. Наяўнасць дробнай габлюшкі кажа пра відавочны зносе кривошипа і іншых вузлоў ДВС. Таксама алей не павінна мець гарэлага паху. Калі на мацы ёсць бурбалкі і разводы, гэта сведчыць аб тым, што ў сістэму змазкі трапіў антыфрыз. Тут два варыянты - прабітая пракладка альбо трэснуць галоўка блока. Прычым візуальна вызначыць апошні выпадак не заўсёды магчыма. Рамонт можа абыйсціся ў палову кошту матора. Тосол - вельмі з'едлівы склад. Пры трапленні ў сістэму змазкі ён пашкоджвае поршневыя кольцы і цыліндры. Ад куплі такога аўтамабіля лепш устрымацца.

сістэма запальвання

Як у гэтай сферы вырабляецца дыягностыка рухавіка? «Газэль-Некст» з УМЗ-4216 мае патрэбу ў праверцы свечак. Яны знаходзяцца пад бронепроводами. Свечкі не павінны мець характэрнага налёту. Калі на адной з іх ёсць расколіна, значыць, матор працаваў са стукам. Пры наяўнасці светлага налёту можна меркаваць аб нізкім якасці выкарыстоўванага алею. Аплаўленую цэнтральны электрод сведчыць аб пропусках або аб раннім запальванні. Свечкі з маслам кажуць аб зносе поршневых кольцаў і Авальную цыліндраў. З прычыны гэтага алей не здымаецца са сценак гільзы і наўпрост трапляе ў камеру згарання.

Як яшчэ праверыць «Газэль»? Дыягностыка рухавіка на халастым ходу дазваляе вызначыць мноства няспраўнасцяў. Абароты не павінны падаць і быць звыш / ніжэй за норму (аптымальна - 800 у хвіліну). Сам матор не павінен трэсціся (маюцца на ўвазе залішнія вібрацыі). Калі гэта так, у машыне не мяняліся падушкі рухавіка. Яны зношваюцца да 150 тысячам. Калі прабег на панэлі прыбораў менш, значыць, прадавец хоча вас падмануць. Але гэта не адзіная рыса, па якой можна даведацца рэальны кіламетраж. Прыслухайцеся да працы рухавіка. Ён не павінен стракатаць і выдаваць шоргат. Калі гэта так, ланцуг ГРМ расцягнулася і мае патрэбу ў замене. Яна мяняецца на 130-140 тысячах. На прабегу ў 70 і ўжо тым больш як 50 тысяч такой праблемы не можа быць у прынцыпе.

Дыягностыка рухавіка «Камминз»

"Газель" з дызельным маторам выдае зусім іншыя гукі. Аб няспраўнасці скажа замер кампрэсіі. Робіцца гэта пры дапамозе такога прыбора: Бензінавы компрессометр не падыходзіць для замераў. Ўкручваюць прылада на месца фарсунак і адключаюць падачу паліва. Замер вырабляецца ў тры «гайданка». Коленвал пракручваецца стартэра. Нармальныя паказанні - ад 26 і вышэй. Такім чынам выконваецца дыягностыка рухавіка. «Газэль-Некст» з маторам маркі «Камминз» 2.8 абсталяваны турбінай, таму дадаткова аглядаюць і яе. Калі ў патрубке маюцца сляды алею (нагадаем, кампрэсар на «Камминзах» астуджаецца без інтэркулера), гэта сведчыць аб забруджванні фільтра або аб зносе самой турбіны.

Як прадавец можа падмануць вас з кампрэсіяй? Павялічыць яе можна шляхам дадання глейкага трансмісійнага алею. Таму перад замерам ўважліва глядзім на мац. Алей павінна быць вадкім і светлым. «Трансмиссионка» больш густая і цёмная.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як вырабляецца на аўтамабілях «Газэль» дыягностыка рухавіка. Як бачыце, усе аперацыі можна выканаць без спецыяльнага абсталявання і стэндаў. Галоўнае - ведаць, на што звяртаць увагу.