Аэрапорт «Арол». Ці будзе перспектыва ў дадзенага прадпрыемства?

Аэрапорт «Арол» размешчаны ў шасці кіламетрах ад цэнтра горада з аднайменнай назвай. Вышэйпаказаны аб'ект транспартнай інфраструктуры валодае досыць габарытнай узлётна-пасадачнай пляцоўкай, якая з'яўляецца месцам прызямлення для паветраных суднаў вагой амаль у сто тон.

трохі гісторыі

Аэрапорт «Арол» пачаў эксплуатавацца ў 1909 годзе, калі з яго быў адпраўлены аэраплан з грузам. Праз чатыры гады пасля ўсталявання савецкай улады ў Расеі была створана аэростанция, якая стала сувязным транспартным звяном паміж гарадамі Арол і Масква.

У 1923 годзе маршрут быў пашыраны да ўкраінскага Харкава. З гэтага моманту аэравакзал пачаў функцыянаваць у поўную сілу. Былі набыты дадатковыя авіялайнеры, якія паставілі на баланс транспартнага прадпрыемства.

Эксперымент па мадэрнізацыі аэрапорта

У 1998 годзе аэрапорт «Арол» стаў прыцягальным для інвестараў. Адна з камерцыйных структур выказала жаданне мадэрнізаваць будынак аэравакзала і узлётна-пасадачную пляцоўку. Пасля правядзення рэканструкцыі апошняя стала даўжэй, што дазволіла павысіць статус аб'екта транспартнай інфраструктуры.

Аэрапорт «Арол» абнаўляўся на працягу некалькіх гадоў, і толькі ў канцы 1999 гады прайшло ўрачыстае мерапрыемства з нагоды яго адкрыцця.

Неабходна адзначыць, што пасля таго як інвестар ў 2004 годзе ануляваў кантракт, фінансавае становішча аэравакзала стала пагаршацца.

Сёння сумная карціна адкрываецца перад тымі, хто вырашыў прыехаць у горад Арол: аэрапорт з аднайменнай назвай ледзь працуе (усяго адна дыспетчарская служба для адсочвання авіярэйсаў). Вясной 2011 года гэты аб'ект стаў неад'емнай часткай дзяржаўнай праграмы, якая прадугледжвае рэканструкцыю буйных авіяцыйных вузлоў.

Якія перспектывы чакаюць аэрапорт у будучыні?

Разам з тым пасля чыноўнікі Мінэканамразвіцця Расіі паведамілі, што вылучэнне асігнаванняў з дзяржаўнай казны на рамонт аэрапорта ў горадзе Арол зусім не азначае, што ён будзе эксплуатавацца ў поўную сілу, паколькі ў рэгіёне адсутнічае аператар і базавы перавозчык. У гэтай сувязі федэральныя ўлады парэкамендавалі сваім калегам з вобласці засяродзіць увагу на іншых варыянтах транспартных зносін. Бо пройдзе яшчэ дзесяць гадоў, перш чым фінансавае становішча аэрапорта выправіцца, і толькі тады прадпрыемства зможа стаць канкурэнтаздольным.

У якасці аргументаў прыняцця такога «непапулярнага» рашэнні федэральныя ўлады прывялі той факт, што працы па мадэрнізацыі аэрапорта абыдуцца ў суму, якая перавышае тры мільярды рублёў. На яго штогадовае абслугоўванне спатрэбіцца прыкладна дзвесце мільёнаў рублёў у год. Безумоўна, рэгіянальны бюджэт «не пацягне» такое цяжар.

Эксперты ўпэўнены ў тым, што адзіны выхад з стварыў становішча - гэта пошук буйнога інвестара, які разам з дзяржавай будзе сур'ёзна мадэрнізаваць аэрапорт «Арол».

Расклад авіярэйсаў сёння пацвярджае той факт, што прадпрыемству можна дапамагчы «выбрацца» з фінансавага крызісу. Так, напрыклад, выратуюць маршруты ўнутры краіны: Сургут, Красноярск, Омск, Сочы, Анапа, Санкт-Пецярбург. Можна вылецець і за межы роднай дзяржавы: Дзюсельдорф, Гановер, Шарм-эль-Шэйх, Дубай, Бангкок.