АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

BMW 335: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі і фота

BMW 335 - легендарная "траячка" ад баварскай кампаніі-аўтавытворцы. З гэтага артыкула вы даведаецеся ўсё, што заўсёды хацелі ведаць пра дадзенай мадэлі.

гісторыя

"БМВ" 3 серыі бярэ свой пачатак у далёкім 1975 годзе. Кампанія тады толькі набірала абароты ў масавым вытворчасці гарадскіх аўто, таму выпуск гэтай мадэлі быў як раз дарэчы. Усяго налічваецца 6 пакаленняў "тройкі": першае выпускалася з 1975 па 1983 год, другое (E30) - з 1983 па 1994 года, трэцяе - аж да 2000 г., а чацвёртае - да 2006-га.

Тут жа пойдзе гаворка пра двух апошніх версіях: E90-E93 і F30-F34. Усе гэтыя аўтамабілі папулярныя па гэты дзень, а шостае пакаленне дагэтуль на канвеерах. BMW 335 E92 - coupe-аўтамабіль з трехдверным кузавам. Ён стане адным з галоўных "герояў" нашага агляду. Гэта самая папулярная мадэль "тройкі" ў перыяд з 2004 па 2011 год.

Таксама тут будзе фігураваць BMW 335 F30 - "тройка" ў кузаве седан апошняга мадэльнага шэрагу, які выпускаецца з 2012 года.

Пятае пакаленне стала выпускацца з кузава E90, які ўяўляў сабой четырехдверный седан. Адначасова з ім быў прадстаўлены кузаў-універсал. Гэтая пара аўтамабіляў была стандартам таго часу. Праз год на суд грамадскасці BMW вылучылі версію купэ і кабрыялет з індэксамі E92 і E93 адпаведна. Разгледзім кожнае аўто падрабязней.

седан

E90 вылучалася на фоне сваіх канкурэнтаў высокім якасцю зборкі, багатай камплектацыяй і магутнай лінейкай рухавікоў. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль і заваяваў папулярнасць на амерыканскім і еўрапейскім рынках. За ўвесь час існавання машына ўсяго толькі адзін раз падвергнулася рэстайлінгу ў 2009 годзе. BMW 335 ў дадзеным кузаве выпускалася з 306-моцным маторам аб'ёмам 3 літра. Максімальная хуткасць аўто складае цэлых 250 км / г, а разгон да першай сотні - ўсяго 5-6 секунд, што з'яўлялася вельмі добрым паказчыкам для перыяду выпуску пятага пакалення.

універсал

Гэты аўтамабіль адрозніваецца ад седана толькі кузавам і больш сціплымі паказчыкамі дынамікі, разгону і паводзін на дарозе. Універсал ня паўтарыў папулярнасці седана. Але гэтага і не павінна было здарыцца - седаны заўсёды былі значна папулярней мадэляў Touring.

купэ

Тут пачынаецца самае цікавае. Кузаў E92 з'явіўся ў 2009 годзе і адразу падарваў публіку, асабліва зараджаная версія з індэксам BMW 335. Тэхнічныя характарыстыкі дадзенага аўтамабіля дзівілі на той час. Двухдверное купэ разганяецца да 100 кіламетраў за 5 секунд пры аб'ёме рухавіка ў 3 літры і магутнасцю каля 300 конскіх сіл. Задні прывад і невялікая вага дазвалялі атрымліваць кіроўцу мора задавальнення ад кіравання дадзеным аўто. E92 335 па-добраму з'яўляецца "ненармальнай" машынай. Выдатак па горадзе складае 13 літраў на 100 км, а па трасе - каля 6-ці. Аўтамабіль прапаноўваўся як з механічнай скрынкай пераключэння перадач, так і з аўтаматычнай.

Але пры гэтым кожны ўладальнік дадзенага аўтамабіля разумее, што моцы і драйву крыху не хапае. Бо інжынеры BMW пакінулі ўсё самае цікавае і смачнае для зараджанай версіі M3, пра якую гаворка пойдзе крыху пазней.

Знешні выгляд пятага пакалення "тройкі"

Седан, універсал, купэ і кабрыялет - усе яны выглядаюць прыкладна аднолькава. Пярэдняя частка ўжо дакладна. Прыжмураныя пярэднія фары і імклівы профіль надаюць аўтамабілю выгляд акулы. Вядома, ён некалькі губляецца ў кузаве універсал. Але пасля выхаду купэ E92 ўсім стала зразумела, што не для ўніверсала быў створаны такі шыкоўны дызайн. Вялікі радыус колавых дыскаў, нізкапрофільная гума і невялікая антікрыло - усё падкрэслівае спартыўнай гэтай машыны. Выгнутая лінія ўздоўж усяго кузава ад перадпакояў колаў да задняй оптыкі візуальна падаўжае і без таго не самы маленькі аўтамабіль.

Камплектацыі і мадыфікацыі

Усяго лінейка рухавікоў для "тройкі" прадстаўлена шасцю бензінавымі маторамі і двума дызельнымі. Версія 335 таксама мае абодва варыянты. Аб бензінавым можна даведацца з вышэйапісанага тэксту, а вось дызельны некалькі спакайней - 286 конскіх сіл і 6 секунд да 100 кіламетраў. Аднак выдатак тут значна ніжэй - ён не перавышае 7 літраў на 100 км.

Палітыка баварскай кампаніі ў дачыненні да камплектацый сваіх аўтамабіляў была некалькі незвычайная. BMW прадавалі 3 серыю ў базавай і так званай спецыяльнай версіі. Апошнюю кліенты камплектавалі самастойна, зыходзячы з сваіх патрэбаў. Цяпер усё пятае пакаленне даўно знята з вытворчасці, і афіцыйных коштаў у дылераў на дадзеную мадэль ужо не знайсці. Можна сказаць адно, што цэннік на б / к "тройку" пачынаецца з адзнакі 700 тысяч рублёў.

Паводзіны на дарозе і водгукі ўладальнікаў

Практычна ўсе, хто набываў "тройку" пятага пакалення, заставаліся задаволеныя. За кошт крыху менш, чым у нямецкіх "аднакласнікаў", кіроўца атрымлівае нерэальнае колькасць задавальнення ад знаходжання за рулём аўто. Уладальнікі сцвярджаюць, што "траячка" літаральна прылепленая да асфальце, і яе складана збіць з панталыку. Вядома, калі фарсіць на ёй ці ўваходзіць у намець, то задавальнення можна атрымаць яшчэ больш. Але нават у звычайных паездках на трасе аўтамабіль раскрывае сябе цалкам. Гэта няхітра! Успомнім пра Германію - радзіме аўтабанаў, дзе такія машыны адчуваюць сябе, як рыба ў вадзе, паколькі на іх адсутнічаюць абмежаванні па хуткасным ліміце.

Не абыходзіцца і без праблем з тэхнічнай часткай. Паколькі аўтамабілі дадзенага пакалення абсалютна ўсё б / у, з імі часта адбываюцца паломкі. Пастаянная, можна сказаць, бясконцая замена алею некалькі засмучае, але ўсё плюсы перакрываюць гэты недахоп BMW 335. Водгукі ўладальнікаў кажуць пра тое, што заяўлены вытворцам выдатак у 6 літраў - гэта недасяжная фантастыка. Купэ патрабуецца не менш за 8 літраў бензіну на пераадоленне 100 кіламетраў шляху па трасе.

Версія E92 M3

M-пакет для дадзенага аўто з'явіўся на Жэнеўскім аўтасалоне ў 2007 годзе. Вар'ят 4-літровы агрэгат пад капотам выдае 420 конскіх сіл. Асновай для гэтай распрацоўкі стаў матор ад старэйшага брата M5. Палегчаны аўтамабіль разганяецца да сотні за 4,8 секунды. Абсталёўваецца 7-ступеністай рабатызаваных каробкай пераключэння перадач. Цана на ўжываны M3 пачынаецца з адзнакі 1 мільёна 800 тысяч рублёў.

Шостае пакаленне 3 серыі

Новае пакаленне, якое выпускаецца з 2011 года на платформе F30, стала крыху больш E90, лягчэй і больш магутны. Баварцы пераўзышлі сябе ва ўсім - у тэхналогіях, дызайне і паводзінах аўтамабіля на дарожным пакрыцці.

Акрамя стандартнага седана F30, выпускаюцца таксама кузава універсал, лонг-седан і Gran Tourismo. Тут варта патлумачыць сітуацыю з усімі любімым купэ і кабрыялет. Для пашырэння мадэльнага шэрагу баварцы вырашылі вылучыць асобную серыю (4-Series) гэтых аўтамабіляў. Таму кузава F32, 33 і 36 (класічнае двухдверное купэ, кабрыялет і чатырохдзвернае купэ адпаведна) вылучаныя ў асобную лінейку кампаніі.

новы дызайн

З 2011 года аўтамабіль перажыў адзін рэстайлінг і выпускаецца ў ім па гэты дзень. Знешнасць змянілася вельмі моцна, у параўнанні з пятым пакаленнем, але агульныя рысы, уласцівыя "траячцы", засталіся вядомыя. Усё той жа стыль аулы, вузкія пярэднія фары і падоўжаная бакавыя частка кузава з дапамогай візуальных ліній. Дах аўтамабіля стала больш прыціснутай, што надало яшчэ больш спартовую знешнасць. У 2012 годзе немцы змянілі оптыку і бампера, тым самым асвяжыць стыль новай "тройкі". Выхлап BMW 335 уяўляе сабой 4 стыльных патрубка пад заднім бамперам, што намякае на сур'ёзныя спартовыя карані мадэлі (варта толькі ўспомніць M3 ў папярэднім пакаленні).

Ўнутры салона таксама адбыліся кардынальныя змены. Пярэдняя панэль пазбавілася бясконцага мноства навігацыйных кнопак - баварцы зрабілі выбар у бок мінімалізму. Трохкутная панэль цяпер красуецца самым неабходным мінімальным наборам кнопак. Многія функцыі актывізуюцца з дапамогай элементаў кіравання на рулі або праз сэнсарны экран. Эрганамічнасць ад гэтага засталася толькі ў выйгрышы - зараз новы ўладальнік не спалохаецца велізарнай колькасці рычагоў і кнопак на панэлі, а мультымедыйная сістэма даходліва растлумачыць прызначэнне кожнага элемента. Сядзенні сталі больш зручныя. Мабыць, інжынеры прыслухаліся да ўладальнікаў BMW 335 Coupe, якія, усе як адзін, скардзіліся на занадта нязручныя перадпакоі крэслы.

камплектацыі

У новым пакаленні кампанія BMW вырашыла адысці ад звыклай канцэпцыі са спецыяльнай версіяй, якую пакупнік збірае сам. Баварцы распрацавалі тры спецыяльныя камплектацыі: Modern Line, Sport Line і Luxury Line. Спартыўная лінія аформлена пад M-пакет: па ўсім аўтамабілі можна назіраць спецыфічныя паласы, таксама маецца спартыўны руль і панэль прыбораў. Люстэрка, бампера і спойлер афарбаваны ў чорны колер. Усе элементы падсвятлення цяпер ярка-чырвоныя, што надае ўвазе і дызайне аўтамабіля агрэсіі, разам з чорным афарбоўкай кузава.

Лінія Modern ўяўляе сабой больш спакойны і прадстаўнічы стыль. У салоне можна назіраць храмаваныя ці драўляныя ўстаўкі - усё па жаданні пакупніка. Люксовая камплектацыя прапануе ўладальніку скураную ашалёўку, хромавыя элементы кіравання, раскошныя парогі.

Цана за самую мінімальную камплектацыю пачынаецца ад 1 мільёна 700 тысяч рублёў. Самая дарагая версія каштуе ад 2 мільёнаў 100 тысяч рублёў.

мадыфікацыі

Тры розных бензінавых рухавіка і два дызельных агрэгата - баварцы па-ранейшаму радуюць разнастайнасцю лінейкі матораў. Тэхнічныя характарыстыкі BMW 335 засталіся практычна без змен, у параўнанні з папярэднім пакаленнем. Тыя ж 306 конскіх сіл, 3 літры, задні прывад і разгон да сотні за 5,3 секунды. Гэтыя паказчыкі зноў зрабілі дадзены аўтамабіль па-за канкурэнцыяй у сваім прэміум-класе. "Тройка" прапануецца з механічнай ці аўтаматычнай каробкай пераключэння перадач. Таксама на выбар маецца задні або поўны прывад.

Паводзіны аўта на дарозе і водгукі ўладальнікаў

Зыходзячы са шматлікіх водгукаў аб дадзеным аўто, можна зрабіць выснову, што ўсе ўладальнікі хваляць паводзіны на дарозе і працу каробкі пераключэння перадач. А ўсё дзякуючы некалькім рэжымам працы: Eco, Sport, Comfort, Sport +. Усе яны дазваляюць абраць стыль функцыянавання скрынкі амаль для любога кіроўцы.

Таксама станоўчых водгукаў і хвалебных прамоваў варты павялічаны аб'ём багажніка, у параўнанні з мінулым пакаленнем. У чарговы раз у BMW атрымалася пісьменна рэалізаваць на практыцы задні прывад. Дзякуючы ідэальнай развесовке у суадносінах 50:50 вы атрымліваеце мора эмоцый і драйву ад кіравання дадзеным аўтамабілем. Больш падрабязную інфармацыю аб "тройцы" вам дапаможа даведацца Навагодні анты-тестдрайв BMW 335 i, які можна знайсці на розных відэаносьбітах. У ім усё плюсы і мінусы распісаны настолькі пісьменна і падрабязна, што па адным відэароліка вы зможаце вызначыцца з купляй і выбарам будучага транспартнага сродку.

вердыкт

У артыкуле былі разгледжаны два крайніх пакалення 3-Series. З гэтага можна адсачыць стабільнасць кампаніі ў выпуску дадзенага мадэльнага шэрагу. Пакупнікі задаволеныя, усё вылучаюць прыкладна адны і тыя жа вартасці. Але ў гэтай стабільнасці ёсць і свае недахопы. Па-першае, версія BMW 335 доўгі час (з самага пачатку выпуску пятага пакалення) знаходзілася са старым рухавіком, што перашкаджала кампаніі развіваць канцэпцыю мадэлі і ісці наперад. Аднак з рэстайлінгам "тройкі" ў 2012 годзе 335 версія сышла ў нябыт. На змену ёй прыйшла 340-я мадэль з яшчэ больш магутнымі паказчыкамі. Ці паўторыць яна поспех 335 другі - пакажа час. А пакуль што BMW 3 серыі застаецца унікальным аўтамабілем у сваім класе прэміум-седанаў. Канкурэнтамі для яго з'яўляюцца толькі прадстаўнікі нямецкай абоймы - Audi і Mercedes.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.