Airbus Industrie ( "Эрбас Індастры") А320: схема салона, водгукі і фота

Адзін з самых папулярных відаў транспарту, асабліва пры падарожжы на далёкія адлегласці - паветраны. Падарожжа на самалёце адрозніваецца хуткасцю ў параўнанні з наземным транспартам, высокай камфартабельнасцю і бяспекай. Нягледзячы на інфармацыю пра трагедыі і авіякатастрофах, па статыстыцы пералёт з'яўляецца самым бяспечным спосабам падарожжа. Калі параўнаць частату авіякатастроф і ДТЗ на аўтамабільных дарогах, стане зразумела, што самалёт усё ж нашмат надзейней.

пасажырскія лайнеры

Першыя пасажырскія самалёты сталі выкарыстоўвацца масава з пачатку XX стагоддзя. Яны былі невялікага памеру і перавозілі не больш за 15 пасажыраў за адзін раз. З цягам часу авіяцыя ўсё больш развівалася, самалёты пачалі вырабляць ў многіх краінах свету. У мінулым стагоддзі мадэлі іх ацэньваліся выключна з пункту гледжання ёмістасці пасажыраў і грузаў, а таксама далёкасці пералёту. У цяперашні час, акрамя гэтых паказчыкаў, да вытворцаў прад'яўляецца больш патрабаванняў - самалёт павінен быць эканамічным ў плане расходу паліва і мець вельмі нізкі ўзровень шуму. У сучасных умовах гэтыя патрабаванні вельмі важныя, і кампаніі-вытворцы па ўсім свеце абавязаныя іх улічваць.

Тыпы пасажырскіх лайнераў

Па сваіх габарытах пасажырскія самалёты прынята падзяляць на шырокафюзеляжны, узкофюзеляжные, рэгіянальныя і мясцовыя. Шырокафюзеляжны - самыя буйныя па памерах і ёмістасці пасажыраў, іх даўжыня складае больш за 70 метраў, дыяметр - 4-5 метраў. У шырыню ў салоне такога авіялайнера месціцца 6-10 шэрагаў пасажырскіх крэслаў. Гэтыя самалёты выкарыстоўваюцца для пералётаў на далёкія або сярэднія па далёкасці адлегласці, яны вельмі дарагія. Узкофюзеляжные лічацца самымі распаўсюджанымі, яны ёсць практычна ў кожнай авіякампаніі. Іх выкарыстоўваюць на сярэдніх адлегласцях, яны менш па ёмістасці і дыяметру - 4 метры. Менавіта да такога тыпу ставіцца "Эрбас Індастры А320", які значна танней і больш эканамічным ў эксплуатацыі. Рэгіянальныя самалёты месцяць да 100 пасажыраў, часцей выкарыстоўваюцца для ўнутраных пералётаў ўнутры адной краіны, мясцовыя - яшчэ менш па памерах, яны лётаюць на адлегласці да 1000 км.

Airbus Industrie ( "Эрбас Індастры А320")

Вытворца самалётаў А320 - еўрапейскі кансорцыум Airbus SAS Праца над стварэннем такога борта пачалася ў Еўропе ў пачатку 70-х гадоў. Асноўнай задачай, якая стаяла перад вытворцамі, было стварэнне такой мадэлі, якая змяшчала б 130-180 пасажыраў, не перавышала нізкі ўзровень шуму і падавала магчымасць эксплуатацыі на кароткіх узлётна-пасадачных палосах. Такі самалёт быў створаны праз 17 гадоў - "Эрбас Індастры А320" здзейсніў свой першы палёт 22 лютага 1987 года. Усе працы па яго даследаваннях былі завершаны, і яго запусцілі ў вытворчасць. "Эрбас Індастры А320" (фота самалёта прадстаўлены ў артыкуле) вырабляе ўражанне сваім вонкавым выглядам не толькі на прафесіяналаў авіяцыі, але і на пасажыраў. Першым заказчыкам стала французская авіякампанія AIR France, менавіта яна набыла першы самалёт. Гэта здарылася пасля таго, як у канцы лютага 1988 гады самалёт "Эрбас Індастры А320" прайшоў абавязковую сертыфікацыю ў Еўропе, а ў снежні - у ЗША. Затым, ужо ў наступныя гады, гэтая мадэль заваявала паўсюдную папулярнасць і распаўсюдзілася па ўсім свеце.

асаблівасці

"Эрбас Індастры А320" мае шэраг тэхнічных асаблівасцяў, якія адрозніваюць яго ад іншых самалётаў гэтага тыпу. Самай галоўнай адметнай рысай прынята лічыць наяўнасць электродистанционной сістэмы кіравання - ЭДСУ. Раней у самалётабудаванні такая сістэма не ўжывалася, упершыню яна ўсталяваная на "Эрбас Індастры А320". У кабіне пілотаў на прыборнай дошцы размешчана 6 экранаў, на якія выводзяцца звесткі аб стане рухавікоў і становішчы самалёта, а таксама інфармацыя дапаможных сістэм. Акрамя гэтага ў кабіне ёсць ўдасканаленне - так званыя сайдстики, бакавыя ручкі - яны па сваіх функцый замяняюць звычайны штурвал самалёта. У кожнага пілота са свайго боку усталяваны такі сайдстик. Усе тэхнічныя новаўвядзенні і новыя характарыстыкі дазваляюць аўтаматызаваць кіраванне самалётам, у сувязі з гэтым колькасць пілотаў скарацілася да двух чалавек. Змены закранулі не толькі кабіны пілотаў, але і пасажырскага салона - у параўнанні з астатнімі самалётамі гэтага тыпу, "Эрбас Індастры А320" мае больш шырокі салон, больш месца для ручной паклажы. Паліцы на 11% шырэй, над кожным пасажырскім крэслам прадугледжана індывідуальнае асвятленне, з'явілася магчымасць рэгуляваць яркасць асвятлення ў салоне - ад 0 да 100%. Аўтаматычнае кіраванне самалётам "Эрбас Індастры А320" ажыццяўляецца за кошт працы бартавых кампутараў - яны таксама былі аптымізаваныя і ўдасканаленыя. Дзякуючы ўсім гэтым тэхнічных характарыстыках ён заваяваў давер і папулярнасць па ўсім свеце. Многія расійскія авіякампаніі пастаянна выкарыстоўваюць менавіта гэтую мадэль самалёта, "Эрбас Індастры А320", - "Аэрафлот", "Сібір S7» і іншыя.

схема салона

Кожнае месца ў пасажырскім салоне мае шэраг недахопаў і пераваг, якія варта мець на ўвазе пры куплі білета. Сучасныя сістэмы продажу дазваляюць кожнаму пасажыру, загадзя набывае авіябілет, выбраць пэўнае месца ў салоне. Кожнае з іх мае не толькі нумар, але і літару, якая пазначае шэраг. Таму авіяпасажыраў пажадана ведаць, якая ў "Эрбас Індастры А320" схема салона. На ёй можна ўбачыць, што месцы A і F размешчаны побач з ілюмінатарам, шэрагі B і E - у сярэдзіне крэслаў, C і D - побач з праходам. З першага па шосты шэраг - месцы бізнес-класа, яны маюць большую адлегласць паміж крэсламі і раскладваюцца практычна да становішча лежачы. 1, 12 і 13 шэрагі размешчаны побач з аварыйным выхадам, апошнія шэрагі - у прыбіральні. Часцей за ўсё пасажыры аддаюць перавагу месцы ў пачатку салона - там бліжэй знаходзіцца выхад, больш выбар прапанаваных напояў. Варта мець на ўвазе, што гэтыя месцы часцей браніруюць пасажыры з дзецьмі. Адным з самых камфортных самалётаў для пасажыраў з'яўляецца менавіта "Эрбас Індастры А320". Водгукі, якія часта лятаюць падарожнікаў сведчаць аб яго камфартабельнасці і надзейнасці.

авіякатастрофы

Па афіцыйных дадзеных, за ўвесь перыяд эксплуатацыі "Эрбас Індастры А320" адбылося 26 сур'ёзных аварый і катастроф. У большасці выпадкаў, па выніках расследаванняў, прычынай крушэння самалёта з'яўляўся чалавечы фактар - некарэктныя дзеянні пілотаў і экіпажа прывялі да трагічных наступстваў. Згадваюцца выпадкі грубай пасадкі самалёта, у гэтых выпадках ахвяраў няма, але самалёт далейшай эксплуатацыі не падлягае. Самай буйной катастрофай, звязанай з "Эрбас Індастры А320", лічаць якая адбылася ў 2007 годзе ў Сан-Паўла - самалёт, які належыць авіякампаніі ТАМ, выкаціўся за межы вільготнай узлётна-пасадачнай паласы, урэзаўся ў аэрапортавых склад ГЗМ і загарэўся. На борце самалёта знаходзілася 199 чалавек, тых, хто выжыў не было.