Як выбраць гоначны ровар: хуткасць, фота, вытворцы гоначных ровараў. Самы лёгкі гоначны ровар

Гоначны ровар - адзін з лепшых варыянтаў для ўдасканалення фізічнай формы, язды на далёкія дыстанцыі, хуткаснага перамяшчэння па трасах з роўным пакрыццём. Рэгулярная язда на шашэйнай мадэлі спрыяе гарманічнаму развіццю ўсіх груп цягліц. Менавіта таму спартыўны гоначны ровар ўсё часцей выбіраюць вопытныя велааматары.

Асаблівасці гоначных ровараў

Разгледзім сцісла, чым адрозніваюцца шашэйныя мадэлі ад іншых відаў двухколавага транспарту:

• аблегчаная рама, камплектуючыя і колы;
• вузкія покрыўкі;
• пярэдняя відэлец, часцяком вырабленая з вугляроднага валакна;
• адсутнасць задняй або пярэдняй падвескі.

прызначэнне

Ровары гоначныя шашэйныя прызначаныя для спаборніцтваў, аднак нярэдка выкарыстоўваюцца ў якасці сродку перамяшчэння звычайнымі аматарамі спорту. Спраектаваны мадэлі дадзенай катэгорыі для язды па паверхнях з максімальна роўным пакрыццём. Таму на іх не рэкамендуецца перасоўвацца па ня брукаваныя, грубым паверхням.

Гоначны ровар выступае ідэальным варыянтам для арганізацыі шматдзённых Велатур. Зрэшты, пры заездах на далёкія дыстанцыі вітаецца наяўнасць аўтамабіля-падтрымкі, паколькі шашэйныя мадэлі не прыстасаваныя для транспарціроўкі багажу. Такія ровары пазбаўленыя мацаванняў пад ўстаноўку багажнікаў, якія прадугледжаны ў канструкцыі большасці турыстычных, горных і гарадскіх мадэляў.

рама

Набываючы гоначны ровар, будучым уладальнікам даводзіцца выбіраць паміж рамамі, вырабленымі з вугляроднага валакна і алюмінія. Асноўная маса алюмініевых рам выдатна праяўляе сябе пры яздзе па роўных пакрыццям. Разам з тым такі варыянт аказваецца на парадак танней, у параўнанні з карбоном.

Рамы, вырабленыя з вугляроднага валакна, дэманструюць павышаную ўстойлівасць да нагрузак і максімальна эфектыўную амартызацыю ў ходзе перамяшчэння. Аднак іх кошт нельга назваць даступнай, што абумоўлена асаблівай працаёмкасцю працэсу вырабу.

Калі патрабуецца дыхтоўны гоначны ровар для язды ў сваё задавальненне, падтрымання добрай фізічнай формы, у такім выпадку дастаткова спыніцца на шашэйнай мадэлі з алюмініевай рамай. Калі нізкі вага і трываласць канструкцыі мае вызначальнае значэнне пры выбары ровара для спаборніцкай дзейнасці, варта аддаць перавагу раме з вугляроднага валакна. У апошнім выпадку спартсмены нярэдка звяртаюцца да яе вырабе на заказ, у адпаведнасці параметрах ўласнага цела.

колы

Як ужо адзначалася вышэй, гоначны ровар, фота якога можна ўбачыць у дадзеным матэрыяле, камплектуецца вузкімі покрыўкамі высокага ціску. Паверхню апошніх ўтрымлівае мінімальная колькасць пратэктараў. Колы, распрацаваныя з улікам названых асаблівасцяў, забяспечваюць нязначны ўзровень трэння аб дарожнае пакрыццё, што спрыяе развіццю падвышанай хуткасці.

Недахопам покрывак для гоначных ровараў выступае ўзнікненне вібрацый нават пры кантакце з нязначнымі няроўнасцямі. Таму, каб не адчуваць дыскамфорт і ня наносіць пашкоджанняў транспарце, перасоўвацца на ім рэкамендуецца выключна па брукаваныя трасах.

руль

Гоначныя ровары камплектуюцца рулямі тыпу барановыя рогі, геаметрыя якіх забяспечвае зніжэнне супраціву сустрэчнага паветранага патоку. Выгнутыя ручкі даюць магчымасць ажыццяўляць кіраванне транспартам, размяшчаючы корпус цела паралельна трасе ў ходзе перамяшчэння. Як і ў іншых сучасных роварах, кампаненты, што адказваюць за тармажэнне і пераключэнне перадач, знаходзяцца на рулі. Усе вышэйпаказаныя моманты забяспечваюць максімальнае зручнасць для веласіпедыста пры неабходнасці хуткасны язды.

перадачы

Гоначныя байкі высокага ўзроўню маюць шырокі спектр пераключэння перадач. Нізкія актывізуюцца ў выпадку пераадолення зацяжных і стромкіх уздымаў. Высокія перадачы даюць магчымасць эканоміць сілы пры яздзе па роўных участках трас.

У стандартнай кампаноўцы гоначны ровар мае 2-3 пярэднія перадачы і не менш за восем перадач задняга прывада. У сукупнасці шашэйныя ровары сярэдняга ўзроўню налічваюць ад 16 да 27 асобных камбінацый перадач.

педалі

Асноўная маса гоначных ровараў не мае педаляў у базавай камплектацыі. Абумоўлена гэта неабходнасцю самастойна іх падабраць пад уласныя патрэбы і асаблівасці абутку. Пісьменны падыход да выбару педаляў пры куплі шасэйнага ровара ў наступным шмат у чым адлюстроўваецца на камфорце язды і дасягненні жаданых вынікаў. Аптымальным рашэннем стануць педалі з сістэмай клипсовых зачэпаў, якія даюць магчымасць не толькі штурхаць, але і цягнуць шатуны ўверх.

хуткасць

Велааматары, аддалена знаёмыя з веласіпедным спортам, схільныя меркаваць, што язда на шашэйнікаў дазваляе развіваць хуткасць, якая ў некалькі разоў перавышае межы, даступныя ў ходзе катання на горных мадэлях. Як паказвае практыка, дае магчымасць у сярэднім перамяшчацца з хуткасцю да 40 км / г самы лёгкі гоначны ровар.

Хуткасць трэніраванага веласіпедыста складае каля 25-35 км / г, што ў нязначнай ступені перавышае вынікі ўладальнікаў гарадскіх і горных мадэляў. У цэлым развіццё павышаных перадач залежыць ад манеры язды, правільнай пасадкі, фізічных паказчыкаў велагоншчыка і ў нязначнай ступені ад мадэлі сродкі перамяшчэння.

Вытворцы гоначных ровараў

Асноўныя брэнды, якія карыстаюцца попытам сярод спартсменаў: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Менавіта роварам названых марак часцей за ўсё аддаюць перавагу прафесіяналы.

Купля гоначнага ровара ад неправеранага вытворцы ў мэтах эканоміі, як правіла, сканчаецца хуткім выхадам са строю асноўных вузлоў, неабходнасцю трываць дыскамфорт падчас язды, а ў горшым выпадку - узнікненнем крытычных пашкоджанняў рамы. Ровары гоначныя прафесійныя ад аўтарытэтных брэндаў адкрываюць шырокія магчымасці для паляпшэння камплектацыі пад уласныя патрэбы.

пасадка

Каб вызначыцца з аптымальнай пасадкай пры яздзе на гоначным веласіпедзе, варта скарыстацца наступнымі рэкамендацыямі:

1. Пры перамяшчэнні рукі павінны ляжаць на рулі, а пальцы свабодна дацягвацца да элементаў пераключэння перадач і тармазных рычагоў. Пажадана, каб у такім становішчы выконваўся кут 90 ^аб паміж рукамі і корпусам цела.
2. Ажыццяўляючы выбар, варта прысесці на ровар. Пры гэтым пры поглядзе на пярэднюю ўтулку апошняя павінна знаходзіцца на адной лініі з вынасам руля. У адваротным выпадку пасадку нельга будзе назваць аптымальнай.
3. Спыняцца лепш на мадэлі гоначнага ровара, шырыня руля якога сіметрычна шырыні плячэй. Такі хват забяспечвае падтрыманне выразнага і стабільнага дыхання падчас перамяшчэння. У той жа час эксплуатацыя мадэлі з вузкім рулём спрыяе павышэнню аэрадынамічных паказчыкаў. Аднак апошні варыянт выступае не занадта зручным для маладасведчаных спартсменаў.
4. Пры пастаноўцы ступні на педаль паралельна дарожнага палатна нага не павінна згінацца ў калене. Ўстаноўка подседельной загваздкі, згодна з паказаным прынцыпе, сведчыць аб правільнай пастаноўцы вышыні сядзення.
5. Пажадана, каб плоскасць сядзення знаходзілася паралельна зямлі. Калі пры гэтым адчуваецца павышаны дыскамфорт падчас язды, варта змяніць кут яго нахілу на некалькі градусаў.
6. Пры выбары пасадкі зазор паміж сцягном ў верхнім становішчы і локцем павінен складаць парадку некалькіх сантыметраў.
7. Пры перамяшчэнні на гоначным веласіпедзе рэкамендуецца не згінаць спіну ў вобласці паясніцы. Толькі так можна пазбегнуць непажаданых нагрузак на межпозвоночные дыскі. Да таго ж падобны пасадка дазваляе свабодна дыхаць падчас актыўных рухаў цела.

Карысныя парады

Перш чым спыніцца на пэўнай мадэлі гоначнага ровара, варта пратэставаць некалькі варыянтаў. Звярнуўшыся да дапамогі кансультанта крамы, можна звузіць кола да выбару некалькіх рашэнняў. Нават калі мадэлі маюць падобную камплектацыю і форму рамы, язда на кожным з іх будзе істотна адрознівацца.

Перад купляй рэкамендуецца пакатацца на кожным ровары на працягу 15-20 хвілін, па магчымасці пераадольваючы зацяжныя і стромкія ўздымы. Выбіраць варта мадэль, якая забяспечвае павышаны камфорт і здольная стаць сапраўдным працягам цела. У ідэале яна павінна задавальняць бягучыя і будучыя патрэбы, што дазволіць набрацца вопыту і палепшыць фізічную форму па меры трэніровак.

Пры выбары першага гоначнага ровара асаблівую ўвагу трэба надаць раме. Лепш адразу аддаваць перавагу якаснай і надзейнай. Пры гэтым эканомію можна атрымаць на камплектацыі астатнімі вузламі, з часам аснаджаючы ровар дэталямі больш высокага ўзроўню. Пачынаць катацца першапачаткова рэкамендуецца на добрым ровары, бо толькі так можна па-сапраўднаму палюбіць гэты занятак.