Як будаваў танк Фердынанд Паршэ і чаму ў яго атрымалася самаходка?

У 1943 году германскі завод па вытворчасці бронетэхнікі Nibelungenwerke вырабіў 90 шасі для баявых машын, ад якіх вермахт адмовіўся. Канструкцыя Паршэ аказалася непатрэбнай, і паўстала пытанне, што рабіць з гэтым запасам хадавых частак, на базе якіх па першапачатковай задумы меркавалася пабудаваць новы цяжкі танк. «Фердынанд» - самаходны прылада, прызначанае для зьнішчэньня бронетэхнікі, стаў вымушанай ва ўмовах сыравіннага дэфіцыту мерай па выкарыстанні ўжо вырабленых вузлоў і механізмаў.

Само шасі было па-свойму унікальным. Блокі (іх было тры з кожнага борта), якія ўключаюць два апорных катка, мацаваліся да бронекорпусу пасродкам калясак, забяспечаных удалай сістэмай амартызацыі.

Сілавая ўстаноўка складалася з двух карбюраторных рухавікоў «Майбах» агульнай магутнасцю ў 600 л. с., нагружаных на генератар, які выпрацоўвае энергію, якая паступае на два электрарухавіка «Сіменс». Такое рашэнне значна спрашчала кіраванне машынай і выключала з кінематычнай схемы трансмісію. Варта адзначыць, што германская прамысловасць так і не стварыла на працягу ўсёй вайны матор, якім можна было б абсталяваць адносна быстраходны цяжкі танк.

«Фердынанд», такім чынам, атрымаў у спадчыну хадавую частку не адбыўся шэдэўра канструктара Паршэ, раней спецыялізавалася на праектаванні гоначных аўтамабіляў. Своеасаблівы падыход выяўляўся ў тым, што практычна не ўлічвалася тэхналагічнасць вырабу, у вытворчасці такая хадавая частка была вельмі складанай і дарогай.

Сілавая ўстаноўка магла б забяспечыць хуткасць 30-35 км / г, калі б ёй быў абсталяваны задуманы Паршэ танк. «Фердынанд» з 200 мм лэбавай бранёй не мог рухацца хутчэй 20 км / г, ды і то па цвёрдым грунце. У сутнасці, САУ і не прызначаны для імклівых кідкоў, галоўнае годнасць гэтага класа бронетэхнікі - магутнае дальнабойнае прыладу.

Для таго каб размясціць такую гармату (яна важыла больш за дзве тоны), спатрэбілася цалкам змяніць першапачатковую кампаноўку. Ствол 88-міліметровага калібру апынуўся вельмі цяжкім, ён патрабаваў апоры пры руху, але дзякуючы вялікай даўжыні мог паражаць любы танк. «Фердынанд» пры ўсёй сваёй марудлівасць непаваротлівасці стаў грознай зброяй.

Экіпаж прыйшлося падзяліць, артылерысты апынуліся ў кармавой частцы, а кіроўца і камандзір - у пярэдняй. Сілавая ўстаноўка знаходзілася ў цэнтры машыны.

На вайне часта унікальныя ўзоры тэхнікі ўжываюцца не па прамым прызначэнні. Самаходныя прылады вермахт вымушана выкарыстаў у блізкім бою, у якім быў бы больш эфектыўна любы нямецкі танк. «Фердынанд», прылада якога магло з кіламетровай дыстанцыі прабіваць браню таўшчынёй у 193 мм, не меў курсавога кулямёта, здольнага абараніць машыну ад насядалі пяхоты.

Машына стваралася ў спешцы, канструктыўныя недахопы даводзілася ўхіляць у працэсе мадэрнізацыі. Пасля Курскай бітвы ацалелыя 47 самаходак адправілі на завод-вытворца, дзе забяспечылі стралковым узбраеннем, камандзірскімі вежкамі, а браню пакрылі асаблівым пластом, якія засцерагаюць ад магнітных мін.

Пасля ўдасканалення САУ атрымала назву Elefant (гэта значыць "слон"), магчыма, у большай ступені характарызуе цяжкую машыну з доўгім «хобатам». У войсках ж (як нямецкіх, так і савецкіх) прыжылося старое найменне.

Пры велізарнай колькасці недахопаў гэтая машына валодала галоўнай вартасцю - прылада магло з вялікіх дыстанцый паражаць практычна любы танк. «Фердынанд», фота якога і сёння здзіўляе вуглаваты, ствараў нямецкаму камандаванню цяжкасці пры фарсіраванні водных перашкод, яго было амаль немагчыма эвакуіраваць з поля бою ў выпадку страты ходу.

Да канца вайны дажылі ўсяго два «Слана», іх спаліла ў Берліне савецкая пяхота. Два захопленых раней, а таму ацалелых асобніка занялі свае месцы ў музеях Расіі і ЗША.