Якія існуюць катэгорыі дарог

Асноўнымі вызначальнымі фактарамі пры будаўніцтве аўтадарог з'яўляюцца інтэнсіўнасць руху транспартных сродкаў, хуткасны рэжым і восевая нагрузка. У залежнасці ад гэтага праектуецца шырыня і дарожная адзенне. Катэгорыі дарог ўсталёўваюцца па сукупнасці наступных паказчыкаў: фактычная і прыведзеная інтэнсіўнасць руху, колькасць палос, хуткасць руху, шырыня паласы, шырыня падзяляльнай паласы, шырыня ўмацавальныя краёвай паласы, шырыня землянога палатна, максімальны падоўжны ўхіл, радыус крывой у павароце. Асноўныя катэгорыі дарог у РФ - I, II, III, IV, V.

I і II катэгорыі аўтамабільных дарог прысвойваюцца участках з капітальным тыпам пакрыцця, да якіх ставяцца розныя дарогі, якія маюць ад адной да некалькіх палос у кожным кірунку. Яны разлічаны на хуткасць да 120 км / г (1а - да 150 км / г), па іх могуць рухацца аўтамабілі з восевай нагрузкай да 10 т, у іх шырокія палосы (3,75м), максімальныя ўхілы абмежаваныя 3-4%, радыусы паваротаў да 1200 м.

Шырокія абочыны і раздзяляльныя палосы (толькі для I катэгорыі дарог) забяспечваюць бяспеку і неабходную прапускную здольнасць. Ўтрыманне аўтамабільных дарог гэтай катэгорыі ўключае шырокі комплекс работ, у прыватнасці, для I і II катэгорыі дарог вырабляюць ўборку снегу, чыстку абледзянення, так як рух па іх ажыццяўляецца круглы год.

Для дарог III катэгорыі, дзе меншая інтэнсіўнасць руху, ўладкоўваецца аблегчанае палепшанае пакрыццё. На іх дапускаецца шырыня палос да 3,5 м і радыусаў паваротаў - 600 м, іх максімальны ўхіл можа дасягаць 5%. Але пры гэтым па ўчастках III катэгорыі могуць рухацца аўтамабілі з восевай нагрузкай да 10 т. Разліковы хуткасны рэжым на іх - не больш за 100 км / г, колькасць палос руху ў кожны бок - ня больш за два.

Да IV катэгорыі адносяць дарогі з цвёрдым пакрыццём, але яно можа не мець паляпшэнняў (пакрыццё з жвіру, каменя). Шырыня палос руху на іх не больш за 3 м, максімум падоўжных ухілаў можа дасягаць 6%, мінімальны радыус павароту 250м. Максімальная восевая нагрузка - 6 т, зімой іх павінны чысціць, але на пакрыцці можна пакідаць пласт лёду і снегу.

Калі дарогі не маюць палепшанай пакрыцця, у веснавы перыяд на іх можа ўводзіцца абмежаванне на рух машын пэўнай грузападымальнасці. Прычына гэтага ляжыць у тым, што вясной з-за вялікай ўвільгатнення дарожнага палатна памяншаецца яго апорная здольнасць, і пад дзеяннем пэўнай восевай нагрузкі можа адбыцца дэфармацыя дарожнай адзення. Калі ж абмежаванне не ўводзіцца, то ўвесну па такіх дарогах варта перасоўвацца асцярожна, з улікам таго, што з-за якія ўзнікаюць нервовасцю і расколін можа ўвесь час змяняцца трэнне качэння, што ўскладняе кіраванне машынай.

Да V катэгорыі адносяць дарогі, якія не валодаюць цвёрдым пакрыццём (пракладзеныя па звычайным грунце). Для павышэння ўстойлівасці верхняга пласта іх паверхня часам апрацоўваецца адмысловымі якія злучаюць дадаткамі. У перыяд бездаражы або падчас багатых снегападаў па іх дапускаецца спыненне руху. Яны маюць, як правіла, усяго адну паласу руху, разліковая хуткасць на іх не перавышае 60 км / гадзіну.