Шырыня каляіны ЖД у Расіі і іншых краінах

Чыгуначныя перавозкі - адзін з самых лідзіруючых відаў транспарціроўкі пасажыраў і грузаў. Мала хто задумваецца аб шырыні каляіны, сядаючы ў цягнік. Яшчэ менш людзей ведаюць, чым былі прадыктаваны гэтыя параметры. Па розных прычынах, каляіна жд шляху ў розных краінах мае істотныя адрозненні.

трохі гісторыі

Пісьменнік-фантаст з Англіі Герберт Джордж Уэлс распавядае, што памеры каляіны падбіралі зыходзячы з адлегласці паміж коламі звычайнай коннай калёсы. Пра гэта можна прачытаць у яго складанні «прадбачанне».

Развіццё чыгуначнага транспарту прыпадае на сярэдзіну 19 стагоддзя. Тады ж кампаніі-гіганты ў гэтай галіны максімальна ўзмацняюць свой уплыў у бізнес-колах. Зразумела, у той жа час фіксуецца значны рост прамысловасці.

Першыя лакаматывы ўспрымаліся як альтэрнатыва конскай сіле. Іх параметры цалкам адпавядалі памерах экіпажаў. Менавіта гэтым прадыктаваныя габарыты першага чыгуначнага транспарту і шырыня каляіны (1435 мм).

Не ўсе першыя шляху пракладваліся зыходзячы з агульнапрынятай нормы. Так, напрыклад, шырыня жд каляіны на дарозе з Дубліна ў Дрогеда (Ірландыя) складала 1600 мм.

Барацьба за памер каляіны

Інжынер Изамбарт Брунеля, які жыў у 1806-1859 гадах, заўсёды выказваўся за пашырэнне каляіны. У 1835 годзе было завершана будаўніцтва Вялікі Заходняй дарогі. Адлегласць паміж рэйкамі склала 2135 мм.

Рознагалоссі па пытанні адносна таго, якая ж шырыня жд каляіны павінна прымацца за стандарт, працягваліся да 1845 года. За час спрэчак былі старанна вывучаны эксплуатацыйныя характарыстыкі дарог рознага тыпу. Для прыняцця адзіна правільнага рашэння ў Англіі стварылі спецыяльную парламенцкую камісію, якая павінна была ўсталяваць адзіныя памеры жд каляіны. Такім чынам, у 1845 годзе з'явіўся закон аб будаўніцтве чыгунак з каляінай ў 1435 мм. А існуючыя шляху, якія не адпавядалі гэтых дадзеных, абавязаны былі рэканструяваць. Парушальнікам пагражаў штраф у 10 фунтаў стэрлінгаў за кожную мілю за 1 дзень існавання незаконнай дарогі.

Асаблівыя ўмовы для Ірландыі

Вялікая Заходняя дарога вымушана была пракласці яшчэ адзін, трэці, рэйка. Для Ірландыі ўрад Англіі зрабіла выключэнне (шырыня каляіны тут і да гэтага часу 1600 мм). У краіне ў 40-х гадах 19 стагоддзя шчасна суіснавалі каляіны шасці стандартаў. Для таго каб праблема была вырашана справядліва, урад вызначыў адзіны стандарт, вылічыць сярэдні вынік.

Жалезныя дарогі ЗША

У ЗША да грамадзянскай вайны штаты імкнуліся адасобіцца. Вядома, гэта не магло не адбіцца на транспарце. Першыя дарогі вельмі адрозніваліся адлегласцю паміж рэйкамі. У Нью-Ёрку быў зацверджаны закон, які забараняў іншым галінках злучацца з дарогамі (шырыня каляіны ў іх складала 1524 мм).

З 1865 па 1886 год адбывалася аб'яднанне амерыканскіх магістраляў. Штаты пачынаюць знаходзіць шляхі ўзаемадзеяння, англійская стандарт знаходзіць усё больш прыхільнікаў.

Толькі ў лютым 1886 года прынялі «Канвенцыю», якая замацавала ўвядзенне адзінай каляіны ў ЗША. Магістралі працягласцю 21000 км былі перешиты ўсяго за два дні. А падрыхтоўка заняла 79 дзён. Шырыня жд каляіны ў ЗША была зведзена да 1435 мм. Такі ж памер у чыгуначных дарог Канады.

Еўрапейскія чыгункі

Ангельская каляіна (1435 мм) была распаўсюджана і на еўрапейскім кантыненце. Заканадаўча гэты памер быў зацверджаны ў розных краінах у розны час: у Баварыі ў 1836 годзе, у Прусіі ў 1837 годзе, на тэрыторыі ўсяго Германскага МС - у 1850 годзе.

З тых часоў шырыня каляіны жд ў Еўропе, прынятая ў Англіі, ўзятая за аснову і з'яўляецца самай распаўсюджанай.

Аднак вытокі гэтых параметраў варта шукаць у Старажытным Рыме. У тыя далёкія часы, з мэтай прадухілення пастаянныя паломкі калясьніц, было прынята рашэнне ствараць вазы з аднолькавым адлегласцю паміж коламі (а раўнялася яно 1435 мм).

шырокая каляіна

Акрамя Ірландыі, шырокая каляіна (1600 мм) выкарыстоўваецца таксама ў такіх краінах, як Аўстралія (часткова і з 1854 гады) і Бразілія. Шырэйшая (1676 мм) ўведзена была ў Іспаніі ў 1848 годзе, у Партугаліі - ў 1854 годзе, у Аргенціне - ў 1857-м, а яшчэ пазней - у Індыі, Чылі, на Цэйлоне.

Ва ўсіх гэтых краінах прынятая тады шырыня каляіны да гэтага часу так і засталася пераважнай.

А што ў Расеі

Шырыня каляіны жд ў Расеі была больш ангельскай. Ад лічбы ў 1829 мм, уведзенай на Царскасельскай дарозе, краіна перайшла на памер у 1524 мм. Яна была характэрная для дарогі Масква - Пецярбург. У далейшым гэты параметр і стаў нормай. Мяркуючы па ўсім, расійскія інжынеры запазычылі лічбу ў ЗША. У той час кансультанты з Амерыкі прымалі актыўны ўдзел у пракладванні новых шляхоў.

Шырыня ў 1524 мм была абгрунтавана эканамічнымі разлікамі. Пры стварэнні такой каляіны ўрад несла менш бескарысных выдаткаў. Магчыма, гэта было яшчэ і стратэгічным рашэннем. Паколькі суседнія краіны не змаглі б уварвацца ў краіну праз чыгуначныя транспартныя шляхі.

У канцы 60-х гадоў мінулага стагоддзя каляіну паменшылі да 1520 мм. Гэта было зроблена для зручнасці разлікаў. На сённяшні дзень транспартныя шляхі з каляінамі 1520 і 1524 мм займаюць другое месца ў свеце па даўжыні дарог (сумарная іх працягласць).

Шырыня жд каляіны ў Расіі і Еўропе прымалася за стандарт у розны час. Па якіх прычынах рэгіёны не прыйшлі да агульнага паказчыку, дакладна не вядома.

расійскія метрапалітэны

Шырыня каляіны жд ў Расіі ва ўсіх метрапалітэнах такая ж, як і на большасці чыгунак краіны. Гэта тычыцца таксама і ўсіх краін СНД. Трамвайныя лініі Расіі маюць аналагічнае адлегласць паміж рэйкамі - 1520 мм. Ёсць некалькі гарадоў, якія ў гэтым плане адрозніваюцца. У Растове-на-Доне, да прыкладу, пракладзеная еўрапейская каляіна. Яе шырыня складае 1435 мм. У некаторых расійскіх суб'ектах і населеных пунктах СНД для руху трамваяў выкарыстоўваецца вузкая каляіна шырынёй 1000 мм. Гэта такія гарады, як Калінінград (Расія), Пяцігорск (Расія), Львоў (Украіна), Жытомір (Украіна), Ваўкавыск (Украіна) і іншыя.

Краіны з расійскай каляінай

Шырыня каляіны з паказчыкамі 1520 і 1524 мм мае месца яшчэ ў шэрагу дзяржаў. У асноўным гэта краіны былога СССР і мяжуюць з ім: Фінляндыя, Манголія, Афганістан. Вядома, гэта не азначае, што там не прымяняюцца іншыя каляіны.

Ёсць такія варыянты, калі выкарыстоўваецца некалькі чыгуначных палотнаў, шырыня якіх адрозніваецца ад прынятага стандарту. Напрыклад, у Балгарыі ёсць невялікі ўчастак дарогі ў Варне на паромнай пераправы. У Нямеччыне - у порце Засніц. Шырыня каляіны жд ў Кітаі на памежных пераходах з Расеяй таксама мае адпаведны памер. У КНДР у 2011 годзе аднавілі ўчастак на памежным пераходзе Хасан - Туманган. Румынія мае лінію, якая злучае металургічны камбінат і Малдову. Таксама такія кароткія шляху маюцца ў Славакіі, Швецыі, Іране.

Нягледзячы на тое што шырыня каляіны жд ў Еўропе адрозніваецца ад нашых параметраў, ўчасткі з расійскай каляінай дазваляюць зэканоміць сродкі пры частай транспарціроўцы грузаў з заводаў, камбінатаў і пры вялікім стабільным пасажырапаток.

Прымяненне вузкай каляіны

Калі толькі пачыналі пракладаць рэйкі, у Англіі з'явілася дарога з каляінай ў 590 мм. Потым такое чыгуначнае палатно слалі ў Францыі, Бельгіі, краінах Скандынавіі. У Расіі таксама была ўведзена узкоколейка (у 1871 годзе).

У некаторых краінах такія дарогі да гэтага часу выкарыстоўваюцца. Так, напрыклад, у Капскай калоніі іх працягласць настолькі вялікая (112 тысяч кіламетраў), што яны засталіся нязменнымі. Дарога так і называецца - «Капская каляіна», яе шырыня - 1067 мм.

У краінах Паўднёва-Афрыканскай Рэспублікі і цэнтральнай Афрыкі, на Філіпінах, у Новай Зеландыі, у частцы Японіі і Аўстраліі таксама ёсць такія вузкія ж / д дарогі. Шырыня жд каляіны на Сахаліне таксама мела памер 1067 мм. З 2004 года ААТ «РЖД» праводзіць рэканструкцыю для павышэння аб'ёмаў грузапатоку.

У Японіі для высакахуткасных цягнікоў будуюць магістралі з адлегласцю паміж рэйкамі ў 1435 мм.

Шырыня каляіны жд ў Расіі на мяжы з Польшчай і да Калінінграда такая ж. Зараз на Паўднёвым вакзале гэтага горада добраўпарадкавана некалькі такіх шляхоў.

У СССР выкарыстоўвалася таксама каляіна шырынёй 750 мм. Гэтыя шляху займалі другое месца па папулярнасці і выкарыстоўваліся да 1980 года. У цяперашні час іх альбо перайшлі пад агульнапрыняты стандарт, альбо проста зачынілі.

У некаторых еўрапейскіх краінах выкарыстоўвалі 1000-мм шляху.

недахопы узкоколеек

Вузкая каляіна заўсёды выбіралася з меркаванняў эканоміі. Па іх маглі вольна перасоўвацца толькі лёгкія склады. Гэта спрыяла патаннення збудаванні ж / д-палотнаў. Вылічэнні паказалі, што дарога ў Фестиньоге каштавала бы ў тры разы даражэй, калі б мела нармальную каляіну.

На жаль, такая шырыня не дазваляла задавальняць усе патрэбы. У канцы 19 стагоддзя краіны пачалі актыўна пераходзіць на вялікія памеры.

Нягледзячы на ўпэўненасць прыхільнікаў вузкакалейкі і іх жаданне даказаць мэтазгоднасць і практычнасць такіх палотнаў, гэтыя погляды не былі прынятыя большасцю. І 1435-міліметровыя шляху распаўсюджваліся з велізарнай хуткасцю на дарогах рознага значэння.

Зараз вузкія каляіны выкарыстоўваюцца для прамысловых перавозак ўнутры буйных заводаў і камбінатаў, для турыстычных маршрутаў, у шахтах, на некаторых лініях ўнутры краіны для перавозкі пасажыраў.

Крыху статыстыкі і кур'ёзы

Дарогі з каляінай ў 1435 мм з'яўляюцца самымі распаўсюджанымі. Іх доля складае 75% ад усіх ж / д шляхоў. Больш шырокія вар'іруюцца ў межах 11%, а вузкакалейкі - 14%.

Працягласць ж / д шляхоў ва ўсім свеце - за 1,2 млн км. Больш за ўсё дарог пракладзена ў ЗША (амаль 240 тысяч км). На другім месцы Канада (90 тысяч км). Трэцяе месца належыць Расеі (86 тысяч км).

Самой вузкай шырынёй каляіны (0 мм) можа пахваліцца частка ж / д дарогі ў Германіі, дзе выкарыстоўвалася адна рэйкі. Гэты шлях насіў эксперыментальны характар.

Самая шырокая каляіна жд шляху (3000 мм) прапаноўвалася генеральным штабам Гітлера для таго, каб вывозіць з акупаванай Украіны і іншых краін Еўропы сыравіну і матэрыялы. Перамога над фашыстамі зрабіла гэты план немагчымым. Трохметровая шырыня жд каляіны ва Украіне засталася толькі на паперы.

Самыя распаўсюджаныя каляіны

Шырыня каляіны (мм)	Працягласць (км)	Назва дарогі	Краіны, дзе выкарыстоўваецца
1676	42300	індыйская	Індыя, Чылі, Пакістан, Аргенціна
1668	14300	Іберыйскага	Іспанія і Партугалія
1600	9800	ірландская	Ірландыя, Бразілія і Аўстралія (часткова)
1524	7000	руская	Эстонія і Фінляндыя
1520	220000	руская	у краінах СНД, Літва, Латвія, Эстонія, Манголія (часткова)
1435	720000	Еўрапейская	Еўропа, Канада, ЗША, Кітай, Аўстралія, Карэя, Паўночная Афрыка, Блізкі Усход, Куба, Панама, Мексіка, Венесуэла, Перу, Уругвай
1067	112000	Капская	Паўднёвая Афрыка, Цэнтральная Афрыка, Японія, Інданезія, Тайвань, Новая Зеландыя, Аўстралія, Сахалін (Расія)
1000	95000	метровая	Азія (паўднёвы ўсход), Індыя, Балівія, Бразілія, Уганда, Чылі, Кенія

Цяжкасці выкарыстання каляіны з рознай шырынёй

Выкарыстанне палотнаў з рознай шырынёй каляіны ў розных краінах свету стварае цэлы шэраг нязручнасцяў пры транспарціроўцы грузаў і перавозцы пасажыраў. На месцы "сустрэчы" такіх шляхоў прыходзіцца перасаджваць людзей (перамяшчаць тавар). Таксама выкарыстоўваецца тэхналогія перастаноўкі вагонаў на іншыя каляскі.

Шырыня жд каляіны ў Расіі і Еўропе адрозніваецца на 85 мм. Таму ўсе перасячэння мяжы звязаныя з дадатковымі цяжкасцямі. Ў частым выкарыстанні стандарты - гэта еўрапейская і руская каляіны.

Самая вялікая колькасць стыкоўных пунктаў (15 штук) размешчаны на прыгранічных тэрыторыях з Украінай. Гэта вузлы ў Польшчы, Славакіі, Венгрыі і Румыніі. Шырыня каляіны ЖД у Расіі і Украіне аднолькавая. Тым не менш, усе вагоны прыходзіцца перастаўляць. Гэтая аперацыя займае не менш за дзве гадзіны для пасажырскага транспарту. Грузавы састаў можа стаяць тыднямі ў чарзе для здзяйснення перастаноўкі.

Яшчэ ў 1968 годзе была распрацавана тэхналогія аўтаматычнай змены шырыні каляіны. Гэта адбываецца на невялікай хуткасці без удзелу работнікаў чыгуначных шляхоў.

Вядома, улічваючы ўсе гэтыя фактары, многія аддаюць перавагу адпраўляць свае тавары морам. Балтыйскія парты цалкам загружаныя. Прадстаўнікі еўрапейскіх чыгуначных кампаній і кіраўніцтва расійскай чыгункі пастаянна абмяркоўваюць магчымасць ўдасканалення стыкоўкі шляхоў у аўтаматычным рэжыме.