АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Што даліваць у акумулятар - ваду або электраліт? Абслугоўванне акумулятара аўтамабіля. Ўзровень электраліта ў акумулятары

Любы, нават пачатковец аўтамабіліст ведае, што своечасовае абслугоўванне аўтамабіля вельмі важна для камфортнай яго эксплуатацыі. Таму праверка асноўных яго асноўных частак, прыбораў і датчыкаў перад паездкай - абавязковы рытуал кіроўцы. Таксама важная ўмова - перыядычны агляд і рамонт МС кваліфікаванымі майстрамі на станцыях тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў. Але многія аўтаўладальнікі ў працэсе павелічэння свайго вадзіцельскага стажу пачынаюць самастойна разбірацца ў асноўных частках і механізмах свайго транспартнага сродку. Таму ў большасці выпадкаў здольныя ажыццявіць рамонт і абслугоўванне яго прылад самастойна.

Да такіх асноўных частках у МС варта аднесці акумулятар. Пры нармальным раскладзе такая батарэя зараджаецца падчас працы аўтамабіля. Але нярэдкія выпадкі, калі пры няспраўнасці іншых прылад у машыне яго неабходна зараджаць пры дапамозе адмысловай прылады. Такія ўмовы эксплуатацыі ўплываюць на хуткі знос прылады. Да таго ж час ад часу яго неабходна запраўляць. Многія часта блытаюцца, што даліваць у акумулятар: ваду ці электраліт. Якія функцыі выконвае гэта прылада, як вызначыць у ім ўзровень, як і чым правільна заправіць, разбярэмся ў гэтым артыкуле.

паняцце акумулятара

Гэта адмысловы механізм, які выкарыстоўваецца ў транспартным сродку непасрэдна для яго запуску і далейшай працы. Акрамя гэтага, такая прылада заклікана аптымізаваць працу пікаў напружання ў момант запуску транспартнага сродку.

паняцце электраліта

Для эфектыўнай працаздольнасці акумулятара абавязкова выкарыстоўваецца электраліт. Ён уяўляе сабой раствор салянай кіслаты і дыстыляванай вады. Тут не павінны выкарыстоўвацца іншыя прымешкі. У адваротным выпадку гэта зменіць яго шчыльнасць. Для правільнай працаздольнасці важны таксама і ўзровень электраліта ў акумулятары. Калі ён будзе ніжэй пакладзенай нормы, то ў далейшым гэта непазбежна прывядзе да нестабільнай працы дапаможнага крыніцы электраэнергіі транспартнага сродку, і ўладальнік не зможа нармальна завесці машыну. Пры гэтым высахнуць ўнутраныя пласцінкі, а магутнасць батарэі значна знізіцца. Таксама не варта перавышаць дастатковы ўзровень вадкасці ў сістэме. У адваротным выпадку ў далейшым гэта прывядзе да поўнай або частковай паломцы гэтага механізму. Батарэя стане хутчэй разраджацца. Таму ўзровень электраліта ў акумулятары абавязкова павінен быць стабільным. Гэта дазволіць забяспечыць нармальную працу транспартнага сродку.

Калі неабходная запраўка акумулятара

Згодна меркаванні шматлікіх спецыялістаў, аўтамабільная батарэя не падлягае тэхнічнаму абслугоўванню. Таму пытанне аб тым, што даліваць у акумулятар: ваду ці электраліт - некаторыя майстры лічаць неактуальным. Але гэта калі ён выкарыстоўваецца ў нармальных умовах. Калі аўтаўладальнік любіць падарожнічаць на сваім транспартным сродку на далёкія адлегласці, то ён абавязкова павінен ўлічыць дадзены параметр. У складзе электраліта абавязкова выкарыстоўваецца водная маса. У працэсе працы прылады яна можа выпарыцца. Вадкасць можа пачаць актыўна пераходзіць у парападобны стан у выпадку поўнай і частковай няспраўнасці рэле-рэгулятара. Да асноўных момантах няспраўнасці механізму абавязкова трэба аднесці:

  1. З'яўленне моцнага пара з заліўных адтулін.
  2. З'яўленне кропель электраліта на корпусе АКБ.
  3. Вялікі нагрэў акумулятара ў працэсе працы транспартнага сродку.

Таксама варта ўлічваць тып батарэі. Яны бываюць абслугоўваць і неабслугоўваныя. У першым выпадку выпарэнне будзе больш, таму менавіта для іх актуальны пытанне аб тым, што даліваць у акумулятар: ваду ці электраліт. У неабслугоўваных батарэях вадкасць знаходзіцца ў герметычным корпусе. Таму ў працэсе эксплуатацыі вадкасць ўсё ж падымаецца ўверх, але не выходзіць за межы корпуса, і пасля зноў апускаецца ўніз, выпадаючы ў асадак. У такіх прыладах цыкл замкнёны. Такія акумулятары не патрабуюць праверкі ў іх вадкасці.

Спосабы праверкі ўзроўню электраліта

Як адзначана раней, такой праверкі патрабуюць толькі што абслугоўваюцца акумулятары. Да першага спосабу праверкі абавязкова трэба аднесці візуальны агляд. Як правіла, корпус батарэі прылады робіцца празрыстым. Тут ставяцца розныя адзнакі. Яны паказваюць на ўзровень вадкасці. Таму візуальна можна адсачыць колькасць электраліта ў сістэме.

Але не ўсе мадэлі абслугоўваюцца акумулятараў выконваюцца з празрыстым корпусам. У гэтым выпадку аўтаўладальнік можа скарыстацца спецыяльнай празрыстай трубачкай, якая мае дыяметр 5 мм.

Для правядзення праверкі:

  • неабходна адкруціць вечка батарэі;
  • адпусціць трубку ў вадкасць да ўпора;
  • пальцам шчыльна заціснуць знешняе адтуліну;
  • дастаць трубку.

Ўзровень электраліта павінен адпавядаць узроўню яго слупа ў такой трубцы.

Што рабіць пры неадпаведнасці ўзроўню электраліта

Аўтаўладальнік павінен ведаць, што ўзровень вышыні вадкасці ў трубцы павінен быць у межах 15 мм. Калі гэтая норма перавышана, то варта прыбраць лішні раствор. Для гэтага спатрэбіцца гумовая груша або шпрыц.

Пры нізкім паказчыку электраліта ў раствор можна заліць ваду. Даліваюць Ці электраліт у акумулятар? Адказ на гэтае пытанне можна атрымаць, прааналізаваўшы склад раствора ў батарэі. Як ужо адзначалася, гэта вада і раствор салянай кіслаты. У працэсе эксплуатацыі выпараецца толькі вада, таму яна і даліваецца падчас абслугоўвання. Калі шчыльнасць раствора занадта малая, то для яе павышэння даліваецца кіслата. Таму, адказваючы на пытанне аб тым, што даліваць у акумулятар: ваду ці электраліт - неабходна спачатку вымераць шчыльнасць раствора. Зрабіць гэта можна самастойна.

Праверка шчыльнасці электраліта

Аўтаўладальнік абавязаны ведаць і пра тое, што, акрамя ўзроўню электраліта, неабходна правяраць і яго шчыльнасць. Таму перад тым, як даліць дыстыляваную ваду ў акумулятар, варта абавязкова праверыць шчыльнасць раствора.

Зрабіць гэта можна спецыяльным прыборам пад назвай "арэометр". Ён мае форму паплаўка. Ён мае адпаведную шкалу, градуяваная ў адзінках шчыльнасці. Зверху размешчаны балон. Менавіта ў яго паступае раствор. Узровень вадкасці павінен забяспечваць нармальнае перамяшчэнне паплаўка ў вертыкальным становішчы. Паказчык шчыльнасці электраліта ў АКБ павінен заставацца ў межах 1,25-1,3 г / куб. см. Калі ўзровень адхіляецца ў большы бок, прымяняецца дыстыляваная водная маса. Калі такі ўзровень адхіліўся ў меншы бок, то выкарыстоўваецца адмысловы які карэктуе электраліт. Ён значна павышае шчыльнасць выкарыстоўванай вадкасці ў сістэме.

Як даліць дыстыляваную ваду ў акумулятар

Калі шчыльнасць вышэй за норму, гэта сведчыць аб выпарэнні вадкасці, якую неабходна дадаць. Колькі вады даліваць у акумулятар? Ўзровень раствора ў АКБ неабходна падтрымліваць на 1-1,5 гл вышэй узроўня пласцін. Нельга дадаваць дыстыляваную ваду больш за дазволеную норму. Пасля запраўкі абавязкова варта паўторна праверыць шчыльнасць вадкасці, папярэдне зарадзіўшы батарэю.

заключэнне

На падставе вышэйпададзенага абавязкова трэба зрабіць выснову пра тое, што для забеспячэння нармальнай працаздольнасці транспартнага сродку ўладальнік абавязкова павінен адсочваць ўзровень электраліта ў акумулятары аўтамабіля. У іншым варыянце кіроўца проста не завядзе свой транспартны сродак. Ўзровень не павінен адхіляцца ў вялікую або меншую бок. У далейшым гэта абавязкова прывядзе да няспраўнасцяў у працы сістэмы. Акрамя адсочвання ўзроўню электраліта, трэба ўважліва сачыць і за яго шчыльнасцю. Калі ўстаноўлены паказчык асобай, трэба здзяйсняць вызначаныя дзеянні па павелічэнні або памяншэння ўзроўню шчыльнасці ў сістэме. Ці можна даліваць ваду ў акумулятар? Так, але толькі ў тым выпадку, калі шчыльнасць раствора ў АКБ вышэй за норму.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.