УАЗ, скрынка перадач: тэхнічнае абслугоўванне

Аўтамабіль складаецца з мноства вузлоў і агрэгатаў. Трансмісія - адна з самых важных які складае ў канструкцыі аўтамабіля. Як і любы іншы вузел, яна мае патрэбу ў рэгулярным тэхнічным абслугоўванні. Сёння мы разгледзім, як абслугоўваецца скрынка перадач (УАЗ «Патрыёт» у тым ліку) на аўтамабілях Ўльянаўскага аўтазавода.

прызначэнне

Для чаго служыць дадзены вузел? Задача, якую выконвае на аўтамабілі УАЗ скрынка перадач, - змена сілы цягі кіроўных колаў (якіх можа быць чатыры на поўным прывадзе) пры дапамозе зачаплення розных шасцерняў. У апошніх маецца розная колькасць зуб'яў. Адна з іх працуе на рэверс - гэта значыць рухае аўтамабіль назад.

Галоўныя моманты пры абслугоўванні

Падчас эксплуатацыі аўтамабіля УАЗ скрынка перадач павінна праходзіць рэгулярны агляд. Першае, на што варта звяртаць увагу, - цячы алею. Калі падчас стаянкі з-пад машыны цячэ змазка, а падчас руху ўзнікаюць характэрныя шумы і выццё, неабходна тэрмінова праверыць узровень астатку вадкасці ў сістэме. Калі гэта новая скрынка перадач (УАЗ), алей у ёй змяняецца адразу ж пасля абкаткі. Звычайна гэта 2-3 тысячы кіламетраў.

Як гэта зрабіць?

Спачатку неабходна выкруціць корак з адтуліны. Варта адзначыць, што іх некалькі. Першая, якая знаходзіцца пасярэдзіне скрынкі, - на заліў, а тая, што знізу, - на сліў вадкасці. Адкручваецца, як і на большасці айчынных аўтамабіляў, пры дапамозе шасціграннай ключа. Перад гэтым варта загадзя падрыхтаваць ёмістасць, куды будзе злівацца старое алей. Яе можна вырабіць з старой каністры, адрэзаўшы бакавую яе частку. Пасля зліву вадкасці скрынка перадач (УАЗ «Баханка» - не выключэнне) праходзіць працэс прамывання.

прамыванне

Каб гэта зрабіць, вам спатрэбіцца 500-700 мілілітраў «мінералкі» (не блытаць з вадой - гэта алей). Закруціце адтуліну знізу і праз верхнюю гарлавіну заліце яго ў трансмісію. Дайце папрацаваць аўтамабілю на халастым ходу некаторы час (4-5 хвілін будзе дастаткова). Шасцярні трансмісіі павінны быць у нейтральным становішчы. Далей глушыць матор, падстаўляем нашу каністру і зліваем алей, адкруціўшы ніжні «лючок». Таксама памятайце, што ездзіць на промывочной алеі нельга, з прычыны яго малой глейкасці - гэта можа прывесці да задзіра, і, як следства, вас чакае рамонт скрынкі перадач УАЗа.

Колькі ліць?

Новую вадкасць неабходна заліваць да таго часу, пакуль яна не пачне iсцi з верхняга «лючка» - гэта сігнал да таго, што ўзровень знаходзіцца на максімальнай адзнакі. Дарэчы, правяраецца рэшту вадкасці па такім жа прынцыпе - пры дапамозе шасціграннай ключа адкручваюць верхнюю заглушку і мацам глядзяць рэшту. Мацам можа паслужыць нават драўляная галінка альбо доўгі цвік. Галоўнае, каб прадмет быў чыстым. Калі масла недастаткова, яго даліваюць (але не змешваюць з рознымі маркамі). Звычайна на уазіку выкарыстоўваюць «Лукойл» або яго аналаг, сугучны па назве, - «Юкойл».

Як часта правяраць узровень?

Дадзеную аперацыю неабходна паўтараць не радзей, чым раз у дзесяць тысяч кіламетраў. Як мы ўжо сказалі раней, пры недастатковай ўзроўні яго неабходна даліць. Дарэчы, правяраецца ўзровень толькі на астылай трансмісіі - так увесь алей сцячэ ў картэр.

Яшчэ пра замену

У кіраўніцтве па эксплуатацыі напісана, што пасля абкаткі новага аўтамабіля (тычыцца гэта і свежеотремонтированных вузлоў) неабходна змяняць алей не толькі ў трансмісіі, але і ў раздатачнай скрынцы, а таксама ў пярэднім і заднім мосце, паколькі аўтамабіль у нас паўнапрывадны. Аб'ём промывочной «мінералкі» павінен складаць не менш за 75 працэнтаў ад агульнага ў вузле, што патрабуе завод-вытворца. У ідэале - льем да таго часу, пакуль яно не пацячэ вонкі.

складанасці заліва

Напэўна ўладальнікі Уазаў сутыкаліся з праблемай немагчымасці заліва алею. Для гэтага трэба добра пастарацца. Балазе, аўтамабілісты дзеляцца парадамі, і працэдура становіцца значна прасцей. Многія вадзіцелі рэкамендуюць для гэтага выкарыстоўваць доўгі металічны шпрыц з выгнутым, зробленым з гумы, носікам. Ёмістасць яго павінна складаць не менш за 300 мілілітраў. Таксама адзначым, што скрынка перадач (УАЗ 452) патрабуе выкарыстання глейкага алею, таму заліць яго будзе цяжка - неабходна «шприцевать» з высілкам. Асабліва гэта заўважна ў зімовы перыяд часу. Тады трансмісійнае алей ператвараецца практычна ў жэле. Каб палегчыць намаганні, аўтамабілісты рэкамендуюць гэта «жэле» падпаліць, то бок папярэдне падцяпліць. На шчасце, гэта не бензін, таму нічога не згарыць і не ўзарвецца - можна смела трымаць шпрыц над газавай комфоркой або гарэлкай. Калі такога шпрыца няма, а тэрміны замены прымушаюць, то можна выкарыстоўваць падручныя метады. Уладальнікі Уазаў багатыя на ідэі, і кожны сам стварыў сабе свой спосаб. Напрыклад, для заліва алею можна выкарыстоўваць тонкую трубку і пластыкавую бутэльку. Аўтамабіль поддомкрачивается, і шляхам нахілу бутэлькі заліваецца алей. Важна дасягнуць максімальнай герметычнасці злучэння (маецца на ўвазе месца судотыку канца шланга з горлышком), інакш вадкасць перальецца не ў трансмісію, а на асфальт. Скрынка перадач УАЗа хутка выйдзе з ладу. Іншыя выкарыстоўваюць больш доўгую трубку - працягваюць яе ад заліўной гарлавіны трансмісіі праз капот. На верхнюю частку шланга апранаюць варонку. Гэты спосаб больш просты ў параўнанні з пластыкавай бутэлькай.

Аналаг металічнага шпрыца

Некаторыя выкарыстоўваюць для заліва аднаразовы медыцынскі шпрыц. Выбіраюць аб'ём пабольш, так як па 10 мл можна заліваць да вечара. Пры адсутнасці магчымасці купіць вялікі шпрыц лепш скарыстацца папярэднімі спосабамі.

Праводзім тэхнічнае абслугоўванне - далоў цячы

Мы ўжо сказалі ў пачатку артыкула, што наяўнасць цечы ў такім элеменце, як скрынка перадач (УАЗ «Патрыёт» у тым ліку), - рэч недапушчальная. Але што ж рабіць, калі трансмісія рэгулярна «есць» алей? Штодня даліваць яго да патрэбнага ўзроўню - не самае лепшае рашэнне. Неабходна вырабіць рамонт - для гэтага візуальна вызначаецца месца пацёк і мяняецца ўшчыльніцельная рабіць. Гэта можа быць пракладка або сальнік. Рамонт абавязкова суправаджаецца демонтажных скрынкі.

Чаму скрынка «есць» алей?

На гэта ёсць некалькі прычын. Па-першае, гэта наяўнасць у трансмісійным алеі дарожнага пылу і бруду. А як мы ведаем, УАЗ купляюць далёка не для язды па горадзе - у 70 працэнтах выпадкаў іх падрыхтоўваюць для паўнавартаснага оффроуда, дзе яны пакараюць брады і рэкі. Погрязшій ў гразі УАЗік (гэта, вядома, рэдкасць, але нават поўны прывад не ратуе ад глыбокага балота) папросту «глынае» ў сябе бруд, пясок і ваду. Дарэчы, наяўнасць нават 5 працэнтаў вады здольна папросту забіць трансмісію. Каб прадухіліць гэта, аўтамабілістамі усталёўваецца вечка на скрынку перадач УАЗ. Яна здольная абараніць трансмісію ад падобных фактараў.

лечым шум

На аўтамабілях УАЗ скрынка перадач часта вые, у тым ліку і раздаткавая. Пры адключаным масце пачынаюць «рохкаць» сінхранізатары, з'яўляюцца незразумелыя шумы. Нават пасля пераборкі КПП гэтыя хваробы не знікаюць. Дарэчы, менавіта рычаг трансмісіі з'яўляецца нейкай «шумавы антэнай» на уазіку - трохі прыціснеце яго рукой, і гукі знікаюць. Вядома, ездзіць і ўвесь час ўціскаць рычаг не атрымаецца (тым больш, што гэта шкодзіць рэсурсу). Таму многія вадзіцелі раяць ўсталёўваць рычаг КПП ад Газэлі. Паводле легенды, узровень шумнасці знікае. Гэта адзін з многіх саветаў ўладальнікаў Уазаў. Дарэчы, схема скрынкі перадач УАЗа і Газэлі амаль аднолькавая. Таму запчасткі тут ўзаемазаменныя (у тым ліку і «шумавая антэна»).

Скрынка перадач УАЗ 469 - капітальны рамонт

Кошт новай скрынкі складае каля 30 тысяч рублёў, таму шмат хто вырабляюць рамонт сваімі рукамі. Але для пачатку трэба праверыць, што менавіта выйшла з ладу. Такім чынам, перш за ўсё глядзім на стан відэльцы пераключэння перадач.

Нават калі візуальна яна «як новая», абавязкова паварушыце яе з боку ў бок. Калі яна боўтаецца на штоке, неабходна яе зацягнуць. Далей глядзім на знос шэсцярнь перадач. Найбольшы знос можа быць у раёне счэпных зуб'яў. Зазор паміж імі не павінен перавышаць 1 міліметра (для дыягностыкі выкарыстоўваем спецыяльны мац). Калі зазор павялічаны, зуб'і будуць схоплівацца толькі напалову - адсюль і перабоі ў працы. Абавязкова аглядаем першасны вал і сінхранізатары. Накіроўвалыя зуб'і павінны быць без затупленымі і выпрацоўкі. Таксама недапушчальна наяўнасць іржы. Сінхранізатараў і шасцярні мяняюцца цалкам на новыя.

Далей вымаем муфту сінхранізатара і ступіцах. Вонкава аглядаем бакавы знос ад зуб'яў першаснага вала. Беражкі павінны быць вострымі - пры затупленымі зуб'і будуць праслізгваць, таму перадачу ўключыць вельмі цяжка. Што тычыцца падшыпнікаў, недапушчальныя шумы пры іх кручэнні і ўжо тым больш люфт. Дадзеныя элементы мяняюцца ў зборы на новыя. Калі падчас эксплуатацыі задняя перадача ўключалася з працай і храбусценнем, праверце стан зуб'яў на яе шасцярні. Вельмі часта гэтыя дэталі «замінае». Шпліц прамежкавага вала не павінны быць «пабітымі». У адваротным выпадку - замена. Калі яны цэлыя, змяняецца толькі падшыпнік.

Такім чынам, мы высветлілі, як абслугоўваецца на айчынным аўтамабілі УАЗ скрынка перадач.