Навіны і грамадстваНавакольнае асяроддзе

Таўар Брыдж ў Лондане: апісанне, гісторыя, асаблівасці і цікавыя факты

Мост Таўэр Брыдж з'яўляецца адной з візітных картак Лондана і Брытаніі ў цэлым нароўні з Букінгемскім палацам і колам агляду «Лонданскі вока». Ўзрост канструкцыі пераваліў за сто гадоў. Аднак мост па-ранейшаму прыгожы, ажыўлены і цікавы публіцы, а таксама бліскуча спраўляецца са сваёй першапачатковай функцыяй.

месцазнаходжанне моста

Таўэрскі мост у Лондане (Тауэр Брыдж на англійскай мове) часта блытаюць з Лонданскім, які размешчаны некалькі вышэй па плыні. Вонкава дзве гэтых канструкцыі абсалютна не падобныя, але ў сувязі з іх размяшчэннем бываюць блытаніны. Уласна кажучы, пры згадванні першага моста досыць трохі задумацца над яго назвай, і ўсё стане ясна. Тауэрского ён названы ў сувязі з тым, што размешчаны ў непасрэднай блізкасці ад якая стаіць на паўночным беразе Тэмзы крэпасці Таўэр. На фота ніжэй вы бачыце Лонданскі мост.

Каардынаты месца: 51 ° 30'20 "пн. ш. 0 ° 04'30 "з. в. Таўэрскі мост мае выдатнае размяшчэнне. З велізарных вокнаў яго галерэі адкрываецца маляўнічы від на горад з вядомым хмарачосам, празваным «агурком», і будынкам The Shard. Звярнуўшы погляд ва ўсходні бок, можна разглядзець Грынвіцкай абсерваторыі і Докі Святой Кацярыны.

Таўар Брыдж: апісанне

Мост з'яўляецца разводным і вісячым адначасова. Яго даўжыня складае 244 м, а максімальная шырыня (на цэнтральным пралёце) дасягае 61 м. Сярэдзіну частка моста разбіта на два пад'ёмных крыла, кожнае з якіх важыць больш за тысячу тон. Для пропуску судоў, якія ідуць па Тэмзе, яны могуць быць паднятыя пад вуглом 83 градуса. На прамежкавых апорах моста ўстаноўлены вежы вышынёй 65 м. На верхнім узроўні іх злучаюць дзве дарожкі. Яны разлічаны на супрацьдзеянне гарызантальным сілам нацяжэння, якія ствараюць падвесныя ўчасткі моста Тауэр Брыдж на сушы. У падставе кожнай вежы размешчаны верцяцца механізмы.

Існуючая ў цяперашні час каляровая схема моста (сіне-белая) была прынятая ў 2010 г. Да гэтага яна заставалася нязменнай з 1977 г., калі ў гонар срэбнага юбілею каралевы Лізаветы II канструкцыю пафарбавалі ў тры колеры: сіні, чырвоны і белы.

Палуба моста адкрыта як для аўтамабільнага руху, так і для пешаходаў. Аднак вежы-блізняты, дарожкі на верхнім узроўні і машынныя аддзялення віктарыянскай эпохі з'яўляюцца часткай выставы Тауэр Брыдж. Наведванне гэтых участкаў магчыма па квітках.

Гісторыя стварэння

Другая палова 19 стагоддзя адзначылася развіццём і уздымам раёна Іст-Энд. Пешаходную і коннае рух павялічылася ў разы, у сувязі з гэтым наспела пытанне аб арганізацыі пераправы праз Тэмзу на ўсход ад ад Лонданскага моста. У 1870 г. пад ракой быў пракладзены тунэль Тауэр-сабвэй. У якасці метро ён служыў даволі кароткі перыяд і ў выніку стаў выкарыстоўвацца толькі пешаходамі. Цяпер у ім размешчана вадаправодная магістраль. Такім чынам, тунэль не вырашыў праблемы, таму ў 1876 г. быў створаны адмысловы камітэт пад кіраўніцтвам сэра А.Д.Альтмана, які павінен быў знайсці спосаб перасячэння ракі.

Камітэт абвясціў конкурс, які сабраў больш за 50 праектаў. Пераможца быў абвешчаны ў 1884 г., тады ж прынялі рашэнне аб будаўніцтве моста Тауэр Брыдж (на англійскай мове - Tower Bridge). Будаўніцтва было санкцыянавана актам Парламента ў 1885 г. Ён вызначыў памеры моста, а таксама стыль канструкцыі - гатычны.

будаўніцтва моста

Будаўніцтва моста, названага пасля Таўэрскі, пачалося ў 1886 годзе і доўжылася восем гадоў. За гэты час удзел у працэсе прынялі пяць буйных падрадчыкаў: Д. Джэксан, барон Армстронг, У. Вэбстэр, Х. Бартлетт і У. Аророл. На будоўлі было задзейнічана 432 чалавека. Агульны кошт моста па тых часах склаў 1 184 тыс. Фунтаў стэрлінгаў. На будаўніцтва сышло больш за 11 тыс. Тон сталі.

Афіцыйнае адкрыццё моста Тауэр Брыдж адбылося 30 чэрвеня 1894 г на цырымоніі прысутнічаў прынц Валійскі (будучы кароль Эдуард VII) са сваёй жонкай Аляксандрай Дацкай.

Ужо ў першыя гады сваёй працы пешаходныя дарожкі паміж вежамі моста здабылі непрыемную рэпутацыю прытулку для кішэннікаў і прастытутак. Бо яны даволі рэдка выкарыстоўваліся простымі пешаходамі, іх зачынілі ў 1910 г Ізноў галерэі адкрылі толькі ў 1982 г. Цяпер яны выкарыстоўваюцца ў якасці назіральнай пляцоўкі і музея.

Гідраўлічная сістэма моста

Таўар Брыдж, як ужо было сказана вышэй, мае цэнтральны пралёт, падзелены на два пад'ёмных крыла. Яны падымаюцца на кут 83 градуса. Дзякуючы процівагу, якія мінімізуюць усе намаганні, мост можа быць разведзены ўсяго за адну хвіліну. Пралёт прыводзяць у рух пры дапамозе гідраўлічнай сістэмы. Першапачаткова яна была вадзяны з сілай працоўнага ціску 50 бар. Ваду нагняталі дзве паравыя машыны, якія валодаюць агульнай магутнасцю 360 л. Дадзеную сістэму распрацаваў Гамільтан Оўэн Рендел.

Гідраўлічны механізм і газавая сістэма асвятлення былі ўсталяваныя кампаніяй William Sugg & Co Ltd, шырока вядомай у Вэстмінстэр. Ліхтары свяціліся першапачаткова ад адкрытай газавай гарэлкі ўнутры іх. Пазней сістэму абнавілі да сучасных лямпаў напальвання.

Гідраўлічная сістэма была цалкам абноўлена толькі ў 1974 годзе. Адзіным кампанентам, які выкарыстоўваецца да гэтага часу, з'яўляюцца канчатковыя шасцярні. Яны кіруюцца пры дапамозе сучаснага гідраўлічнага рухавіка з зубчастымі перадачамі, дзе выкарыстоўваецца алей, а не вада. Арыгінальныя механізмы часткова былі захаваныя. Цяпер яны не выкарыстоўваюцца і адкрыты для публікі, складаючы аснову музея, які мае мост у Лондане Тауэр Брыдж.

мадэрнізацыя моста

У 1974 г. пачаліся работы па замене састарэлага першапачатковага механізму на прывадную электрагідраўлічнае сістэму. У 2000 г. для дыстанцыйнага кіравання уздымам і апусканнем падставак была ўсталяваная кампутарная сучасная сістэма. Аднак на справе яна апынулася ненадзейнай, і ў выніку мост неаднаразова захрасаў ў адкрытым або закрытым становішчы, пакуль у 2005 г. не былi замененыя яго датчыкі.

У 2008-2012 гг. мост падвергнуўся касметычнага рамонту або, як яго назвалі ў прэсе, «шлейцы асобы». Працэдура заняла чатыры гады і каштавала 4 млн фунтаў стэрлінгаў. Існуючая фарба на канструкцыі была сцёртая да голага металу. Каб яе рэшткі не патрапілі ў Тэмзу, кожную секцыю моста пакрылі лясамі і пластыкавай плёнкай. Канструкцыя была пафарбавана ў сіне-белы колер. Акрамя таго, мост набыў новае светлавое афармленне.

кіраванне мастом

Для таго каб эфектыўна кіраваць мостам і рэгуляваць рачное рух, прымяняўся шэраг правіл і сігналаў. У дзённы час кантроль ажыццяўляўся пры дапамозе чырвонага семафора, які ўсталявалі на невялікіх кабінах паабапал маставых пірсаў. Ноччу выкарыстоўвалі рознакаляровыя агні: два чырвоных - праход зачынены і два зялёных - мост адкрыты. У туманную надвор'е светлавыя сігналы суправаджаў гонг.

Якія праходзяць праз мост суда таксама павінны былі адлюстроўваць пэўныя сігналы. Днём гэта быў чорны шар дыяметрам на менш 0,61 м, усталяваны на вышыні, даступнай для вачэй. Ноччу на тым жа месцы загараліся чырвоныя агні. У туманную надвор'е патрабаваліся шматразовыя сігналы паравога свістка карабля.

Частка сігнальнага абсталявання захавалася і ў цяперашні час, яна прадстаўлена ў музеі.

Цікава, што мосце ўжо больш за сто гадоў, ён з'яўляецца ажыўленым месцам дзякуючы шматлікім турыстам і пры гэтым захоўвае вялікі паток транспартнага руху. Штодня яго перасякае больш за 40 тыс. Чалавек (пешаходы, веласіпедысты, аўтамабілісты). Для таго каб захаваць цэласнасць канструкцыі, існуе абмежаванне хуткасці праезду па мосце - не больш за 32 км / г - і па вазе транспарту - не больш за 18 тон.

У ранейшыя часы мост адкрываўся штодня і не адзін раз. Зараз, каб праехаць пад ім, варта паведаміць аб гэтым адміністрацыі за 24 гадзіны. Час адкрыцця публікуецца на афіцыйным сайце. Праезд бясплатны.

Імя моста і яго вонкавае аблічча знаёмыя ўсім свеце, а таму часта выкарыстоўваюцца ў рэкламных мэтах. Да прыкладу, многія навучальныя ўстановы носяць назву Tower Bridge. У прыватнасці, камерцыйнае маскоўскае ўстанова з паглыбленым вывучэннем англійскай мовы. Для таго каб мець уяўленне аб установе, прачытайце водгукі аб школе "Тауэр Брыдж Скул", пакінутыя яе вучнямі і іх бацькамі.

Рэакцыя грамадскасці на мост

Характэрна, што мост Tower Bridge, ўявіць без якога сучасны Лондан проста немагчыма, у пачатку 20 стагоддзя даволі моцна крытыкавалі. Яго называлі заганай бездельничества, фальсіфікацыі і прэтэнцыёзны. Брытанскі мастак і дызайнер Франк Брэнгвин заявіў, што больш абсурднай структуры яшчэ ніколі не будавалі над стратэгічна важнымі рэкамі.

Ішоў час, і змянілася грамадскае ўспрыманне моста. Зараз гэта прызнаная славутасць сталіцы дзяржавы. Гісторык і знаўца архітэктуры Дэн Круикшанк абраў яго ў якасці аднаго з чатырох аб'ектаў, пра якія распавёў у сваім фільме «Лепшыя будынка Вялікабрытаніі».

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.