Самы вялікі танкер ў свеце. Самы вялікі нафтавай танкер ў свеце

Танкер ўяўляе сабой спецыялізаванае судна грузавога тыпу, якое можа быць адаптавана як для марскіх, так і для рачных маршрутаў. Водны транспарт прызначаны для транспарціроўкі наліўных грузаў. Самымі буйнымі ў сваім шэрагу лічацца акіянскія супертанкеры, якія выкарыстоўваюцца не толькі для перавозкі нафты, але і для яе захоўвання.

Адзін з самых вялікіх супэртанкераў

Самы вялікі танкер ў свеце быў спушчаны са стапеляў у 1976 годзе. У ролі яго стваральніка выступіла кампанія Royal Dutch Shell, а само судна мела назву Batillus. На будаўніцтва воднага транспартнага сродку было выдаткавана каля 70 тысяч тон металу і прыкладна 130 мільёнаў даляраў. У 1973 годзе меў месца сусветнай нафтавай крызіс, з прычыны якога кошт сыравіны істотна ўзрасла. Гэта прывяло да значнага скарачэння грузаабароту. Кампанія-стваральнік танкера мела намер спыніць будаўніцтва судна, але кантракт, падпісаны за два гады да пачатку будаўніцтва, не дазваляў гэтага зрабіць. Разрыў дамоўленасці абяцаў значныя выдаткі. На сёння адзіны канкурэнт судна - самы вялікі карабель у свеце, танкер Knock Nevis.

Тэхнічныя характарыстыкі судна Batillus

Адразу пасля заканчэння будаўніцтва судна выконвала толькі сваю мінімальную норму: яно ажыццяўляла ўсяго 5 рэйсаў на працягу года. Пачынаючы з 1982 года водны транспарт больш часу прастойваў без справы, чым выкарыстоўваўся па прызначэнні. У 1982 году ўладальнік судна прыняў рашэнне прадаць яго на металалом па кошце ў 8 мільёнаў долараў. У структуру танкера ўваходзіла каля 40 цыстэрнаў незалежнага тыпу, агульная змяшчальнасць якіх складае 677,3 тысяч кубічных метраў. Дзякуючы закладзенаму ў канструкцыю падзелу на адсекі судна магло выкарыстоўвацца для транспарціроўкі адначасова некалькіх тыпаў вуглевадародаў. Праект зніжаў рызыка ўзнікнення аварыйных сітуацый і верагоднасць забруджвання акіяна. Загрузка нафты ў самы вялікі танкер ў свеце ажыццяўлялася чатырма помпамі, магутнасць якіх складае прыкладна 24 тысячы кубаметраў у гадзіну. Агульная даўжыня судна была роўная 414 метрам, а дедвейт (гэта значыць агульная грузападымальнасць) адпавядаў 550 тысячам тон. Максімальная хуткасць не перавышала 16 вузлоў, а працягласць рэйса без дазапраўкі і папаўнення запасаў складала 42 дня. На абслугоўванне плавае канструкцыі чатырма сілавымі ўстаноўкамі расходвалася 330 тон паліва ў суткі.

змена пакаленняў

Пасля таго як Batillus з двума пятилопастевыми рухавікамі і 4 паравымі турбінамі магутнасцю 64,8 тысяч конскіх сілаў быў выкарыстаны як сховішча з 2004 года і быў утылізаваны ў 2010 годзе, яго месца заняў Knock Nevis. За гісторыю свайго існавання Batillus памяняў велізарная колькасць уладальнікаў, змяніў шмат разоў сваю назву і быў разрэзаны на металалом з назвай Mont пад сцягам Сьера-Леонэ. Другі самы вялікі танкер у свеце - гэта Knock Nevis, будаўніцтва якога, гэтак жа як і яго папярэдніка, была скончаная ў 1976 годзе. Свае велізарныя памеры судна набыло трыма гадамі пазней, пасля рэканструкцыі. У выніку мадэрнізацыі дедвейт танкера наблізіўся да 565 тысячам тон. Яго даўжыня павялічылася да 460 метраў. Экіпаж судна - 40 чалавек. Турбіны рухавікоў танкера здольныя развіваць хуткасць да 13 вузлоў дзякуючы агульнай магутнасці ў 50 тысяч конскіх сіл.

Seawise Giant, або гісторыя судна Knock Nevis

Самы вялікі нафтавай танкер ў свеце, будаўніцтва якога ажыццяўлялася ў XX стагоддзі, мае назву Seawise Giant. Канструяванне судна пачалося да эры ўзнікнення двухпалубных танкераў. На дадзены момант аналагаў судна не існуе. З ім, па ацэнцы экспертаў, змогуць канкураваць толькі плывучыя горада з дамамі, офісамі і паўнавартаснай інфраструктурай, праекты якіх толькі пачынаюцца разглядацца экспертамі. Будаўніцтва судна пачалося ў 1976 годзе. Першапачаткова яго дедвейт павінен быў адпавядаць 480000 тонам, але пасля банкруцтва першага ўладальніка магнат Тунг вырашыў павялічыць яго грузападымальнасць да 564.763 тон. Судна было спушчана на ваду ў 1981 годзе, а яго асноўнае прызначэнне заключалася ў транспарціроўцы нафты з радовішчаў у Мексіканскім заліве. Пазней карабель транпортировал нафту з Ірана. Падчас аднаго з рэйсаў быў затоплены ў Персідскім заліве.

чароўнае адраджэнне

Самы вялікі нафтаналіўны танкер ў свеце пад назвай Seawise Giant быў узняты са дна акіяна каля выспы Харга ў 1988 годзе кампаніяй СРЗ Keppel Shipyard. Новым уладальнікам танкера стала кампанія Norman International, якая выдаткавала на аднаўленне судна 3,7 тысяч тон сталі. Ужо адрэстаўраваны судна зноў памяняла ўладальніка і стала насіць назву Jahre Viking. У сакавіку 2004 года правы валодання на яго былі перададзеныя кампаніі First Olsen Tankers, якая ў сувязі з вялікім узростам канструкцыі перарабіла яе ў FSO - плывучы комплекс, які выкарыстоўваўся толькі для наліву і захоўвання вуглевадароднай сыравіны ў галіне верфяў Дубая. Пасля апошняй рэканструкцыі танкер набыў назву Knock Nevis, пад якім ён і вядомы як самы габарытны танкер ў свеце. Пасля апошняга перайменавання судна ў ролі FSO было адбуксіравана ў воды Катара на радовішча Аль Хашин.

Памеры танкера Knock Nevis

Самы вялікі танкер ў свеце насіў назву Knock Nevis. Ён стаў своеасаблівым спараджэннем навукова-тэхнічнай рэвалюцыі. У рамках канструкцыі выкарыстаная падоўжная сістэма набору корпуса, а ўсе надбудовы знаходзіліся на карме. Менавіта пры зборцы танкераў ўпершыню былі выкарыстаная электрычная зварка. У розныя перыяды свайго існавання танкер быў вядомы як Jahre Viking і Happy Giant, Seawise Giant і Knock Nevis. Яго даўжыня складае 458,45 метраў. Для поўнага развароту судну было неабходна вольная прастора ў 2 кіламетры і дапамогу буксіраў. Папярочны памер воднага транспарту 68,8 метраў, што адпавядае шырыні футбольнага поля. Верхняя палуба карабля з лёгкасцю магла змясціць 5,5 футбольных палёў. Танкер выведзены са складу флоту 1 студзеня 2010 года, з таго часу ў яго не было не толькі годнага канкурэнта, але і проста аналогу.

Самы вялікі танкер LNG ў свеце

Самым буйным танкерам LNG лічыцца судна пад назвай Mozah, якое было здадзена ў эксплуатацыю свайму заказчыку ў 2008 годзе. Пры будаўніцтве былі выкарыстаны верфі кампаніі Samsung для Qatar Gas Transport Company. На працягу трох дзясяткаў гадоў танкеры LNG мясцілі ня больш за 140 000 кубаметраў звадкаванага газу. Гігант Mozah пабіў усе рэкорды з паказчыкам ёмістасці 266 000 кубаметраў. Гэтага аб'ёму дастаткова для таго, каб на працягу сутак забяспечваць цяплом і электрычнасцю ўсю тэрыторыю Англіі. Дедвейт судна адпавядае 125 600 тон. Яго даўжыня роўная 345, а шырыня - 50 метраў. Асадка - 12 метраў. Адлегласць ад кіля да клотика адпавядае вышыні 20-павярховага хмарачоса. У канструкцыі танкера была прадугледжана ўласная ўстаноўка звадкаванні газу, што зводзіла да мінімуму шкодныя выпарэння і практычна цалкам ліквідуе рызыку аварыі, забяспечваючы стоадсоткавую захаванасць грузу. У перспектыве плануецца сканструяваць і спусціць на ваду ўсяго 14 судоў гэтай серыі.

Самыя буйныя танкеры ў гісторыі

Самы вялікі танкер ў свеце - кітайскі. Па меры змены пакаленняў мяняліся і судны, якія да гэтага моманту ўжо спісаныя, заставалася ранейшай краіна-вытворца.

Канструкцый ULCC класа, якім удалося перавысіць адзнаку ў 500 000 тон дедвейта, налічваецца ўсяго 6:

• Battilus з дедвейтом ў 553,662. Перыяд існавання з 1976-1985 гады.
• Bellamya з дедвейтом 553,662, баразніць прасторы акіянаў з 1976 па 1986 год.
• Pierre Guillaumat, сканструяваны ў 1977 і спісаны ў 1983 годзе.
• Esso Atlantic з дедвейтом 516,000 і працягласцю існавання з 1977 па 2002 гады.
• Esso Pacific (516,000 тон). Перыяд эксплуатацыі - з 1977 года па 2002 год.
• Prairial (554,974 тон). Сканструяваны ў 1979, зняты з рэйсаў у 2003 годзе.