Рэгулятар ціску паліва ВАЗ-2114: прыкметы няспраўнасці, рамонт. Паліўная сістэма ВАЗ-2114

Усе рухавікі з электроннай сістэмай упырску паліва абсталёўваюцца прыладамі, якія падтрымліваюць неабходны ціск гаручага ў топливопроводе. У сілавым агрэгаце ВАЗ-2114 гэтую функцыю выконвае адмысловы рэгулятар. Менавіта дзякуючы яму бензін пад напорам паступае да фарсунак у патрэбнай колькасці ў залежнасці ад рэжыму працы рухавіка.

У гэтым артыкуле мы пагаворым аб тым, што ўяўляе сабой рэгулятар ціску паліва ВАЗ-2114, як ён уладкованы і дзе знаходзіцца. Акрамя таго, разгледзім яго магчымыя няспраўнасці і метады іх ухілення.

Асаблівасці канструкцыі і прынцып дзеяння

Канструктыўна рэгулятар ціску паліва ВАЗ-2114 уяўляе сабой мембранны перепускной клапан, зняволены ў металічны корпус. Ён мацуецца на рампы, ўстаўляецца ў яе адным з патрубков праз гумовы ўшчыльняльнік. Іншае выйсце РДТ падлучаны да топливопроводу. Для вызначэння велічыні нагрузкі на рухавік рэгулятар злучаны з впускным калектарам вакуумным шлангам. Такім чынам, на мембрану з аднаго боку дзейнічае гаручае, якое паступае пад напорам ад бензапомпы, а з другога - ціск паветра і высілак спружыны клапана.

Рэгулятар ціску паліва ВАЗ-2114 мае дастаткова просты прынцып працы. Калі вы націскаеце на педаль акселератара, ва впускном калектары ствараецца залішні ціск, якое прыадчыняе клапан, прапускаючы ў рампу больш гаручага. Пры закрыцці дросельнай засланкі напор паветра ва впускной трубе слабее. Клапан пры гэтым адкрываецца ў іншы бок, выпускаючы бензін назад у топливопровод.

Сімптомы няспраўнасці РДТ

Няспраўны рэгулятар ціску паліва ВАЗ-2114 не нясе крытычнай пагрозы, аднак яго выхад з ладу парушае стабільную працу рухавіка. Сімптомамі паломкі РДТ могуць быць:

• абцяжараны запуск сілавога агрэгата;
• няўстойлівыя абароты коленвала на халастым ходу;
• зніжэнне магутнаснага характарыстык матора;
• страта дынамікі;
• ўзнікненне «правалаў» пры націску на педаль акселератара;
• павелічэнне расходу паліва.

Выявіўшы пералічаныя прыкметы няспраўнасці РДТ, варта правесці дыягностыку прылады і вызначыць прычыну паломкі.

Магчымыя няспраўнасці РДТ

Улічваючы, што канструкцыя рэгулятара ціску механічная, парушэнні ў яго рабоце могуць узнікаць досыць часта. Да найбольш распаўсюджаным няспраўнасцяў прылады можна аднесці:

• ослабевание спружыны мембраны;
• закліноўванне (подклинивание) клапана;
• засмечаных рэгулятара;
• парушэнне герметычнасці месца злучэння рэгулятара і корпуса рампы.

Ослабевание спружыны мембраны прыводзіць да таго, што клапан не спраўляецца з ціскам паветра, які паступае з впускного калектара. У выніку гэтага напор і колькасць які паступае паліва зніжаюцца.

Закліноўванне клапана прыводзіць да неконтролированной падачы паліва ў калектар і яго «адыходу» у топливопровод. У гэтым выпадку павялічваецца выдатак бензіну, а матор перастае нармальна запускацца з-за перабояў з падачай паліва.

Аналагічныя прыкметы няспраўнасці можна назіраць і пры засмечаных рэгулятара. Бруд і адклады зніжаюць прапускныя здольнасці сістэмы, у выніку чаго ціск паліва істотна зніжаецца, рухавік «захлынаецца», а нармальны халасты ход знікае.

Пры парушэнні герметычнасці месца злучэння рэгулятара з рампай ціск паветра можа падаць, што зноў жа прывядзе да зніжэння напору гаручага.

Што трэба, каб праверыць ціск у сістэме

Для таго каб пераканацца ў спраўнасці (няспраўнасці) РДТ, а таксама ўсёй паліўнай сістэмы, неабходна вызначыць велічыню ціску паліва. Натуральна, для гэтага спатрэбіцца спецыяльны інструмент. Завецца ён паліўны манометр. Лепш, калі ён будзе мець механічную канструкцыю і шкалу да 10 кг / гл кв. Акрамя паліўнага манометра спатрэбяцца:

• адрэзак шланга высокага ціску (ўнутраны дыяметр 8-10 мм);
• некалькі адпаведных дыяметру шланга хамутоў;
• пасатыжы;
• адвёртка;
• каўпачок для ніпель;
• ёмістасць для збору паліва;
• сухая чыстая ануча.

Рэжымы замераў ціску

Перад тым як праверыць ціск у паліўнай рампы, не лішнім будзе даведацца, якім чынам гэты працэс ажыццяўляецца. Каб мець магчымасць больш дакладна вызначыць магчымую няспраўнасць, замеры ціску неабходна праводзіць у некалькіх рэжымах:

• пры ўключаным запальванні (без запуску сілавога агрэгата);
• пры які працуе рухавіку на халастым ходу;
• з адлучэнне ад рэгулятара вакуумным шлангам (для праверкі працаздольнасці РДТ);
• з перакрытым шлангам зваротнага зліву паліва;
• у рэжыме перегазовкой.

Якім павінна быць ціск пры замерах у розных рэжымах

Згодна з інфармацыяй завода-вытворцы, для ВАЗ-2114 велічыня ціску ў паліўнай рампы павінна складаць:

• пры ўключаным запальванні - 2,9-3,0 кг / гл кв .;
• пры які працуе рухавіку - не менш за 2,5 кг / гл кв .;
• з адключаным вакуумным шлангам - 3,3 кг / гл кв .;
• з перакрытым шлангам зваротнага зліву - 7,0 кг / гл кв .;
• пры перегазовке - 3,0-2,5 кг / гл кв.

Як праверыць ціск у паліўнай рампы

Парадак правядзення замераў ціску наступны. Спачатку да аднаго канца шланга падлучальны паліўны манометр, замацоўваем злучэнне хамутом. Адкручваем каўпачок на паліўнай рампы (на баку, процілеглай той, дзе ўсталяваны РДТ). Падстаўляем пад штуцэр ёмістасць для збору паліва. Каўпачком для ніпеляў націскаем на цэнтральны выступ, нацкоўваючы такім чынам ціск паліва ў сістэме. Гэты працэс абавязковы! Далей, не прыбіраючы ёмістасці, адкручваем замыкалы ніпель цалкам.

Калі рэшткі паліва сцякуць ў ёмістасць, апранаем на штуцэр іншы канец шланга і фіксаваны яго хамутом. Ўключаем запальванне і чакаць, пакуль бензапомпа запампуе гаручае ў сістэму. Правяраем ціск і параўноўваем яго з рэкамендаваным.

Пасля гэтага запускаем рухавік і вырабляем замеры на халастым ходу. Праверка працаздольнасці рэгулятара ціску паліва ажыццяўляецца пры адлучэнні ад яго вакуумным шлангу і на які працуе сілавым агрэгаце. Калі ціск ўзрасла да 3,3 кг / гл кв., Рэгулятар можна лічыць спраўным. Калі ж яно не змянілася, РДТ, хутчэй за ўсё, прыйшоў у непрыдатнасць.

Аналагічна вырабляем замеры ціску пры перакрыцці шлангу «обратку», а таксама ў рэжыме перегазовкой.

Рамонт або замена

У выпадку, калі праверка пацвердзіла няспраўнасць РДТ, яго неабходна альбо адрамантаваць альбо ж замяніць. Аднак тут варта адзначыць, што купіць хоць нейкія запчасткі да гэтай прылады папросту немагчыма, таму значна прасцей набыць новы рэгулятар ціску паліва ВАЗ-2114, цана на які не перавышае 800 рублёў.

замена РДТ

Замена РДТ можа быць ажыццёўлена як пры знятай паліўнай рампы, так і без яе дэмантажу. Апошні варыянт больш пераважны, так як патрабуе менш часу. Але перад тым як зняць паліўную рампу або сам рэгулятар, не забудзьцеся знізіць ціск у сістэме вышэйапісаным спосабам! У адваротным выпадку ўвесь маторны адсек запырсканае бензінам.

Такім чынам, разгледзім, як адбываецца замена рэгулятара ціску паліва ВАЗ-2114 без дэмантажу рампы. Для гэтага спатрэбяцца:

• ключ на «10»;
• ключ на «17»;
• ключ на «24»;
• шасцікантовік на «5»;
• адвёртка з крыжовай бітай;
• чыстая сухая ануча.

Парадак выканання работ

1. Для пачатку адключаем мінусавую клему ад АКБ (ключ на «10»).
2. Адключаем вакуумны шланг рэгулятара ад штуцера впускного калектара.
3. Пры дапамозе ключа на «17» адкручваем гайку мацавання зліўнога шланга. Адлучаем шланг.
4. Крыжовай адвёрткай адкручваем ніт прыціскной планкі зваротнага трубаправода.
5. Пры дапамозе шасціграннай ключа на «5» адварочваем шрубы фіксацыі РДТ да паліўнай рампы.
6. Ключом на «24» адкручваем гайку, якая злучае штуцэр зліўнога шланга і РДТ.
7. Дэмантуем рэгулятар ціску паліва.

Вось, у прынцыпе, і ўвесь працэс. Мантаж РДТ ажыццяўляецца ў адваротным парадку. Важна: ня страцьце гумовы ўшчыльняльнік, які ідзе ў камплекце з рэгулятарам. Без яго злучэнне РДТ і паліўнай рампы будзе негерметичным, што прывядзе да змены велічыні працоўнага ціску ў сістэме.

Некалькі карысных саветаў

Для таго каб рэгулятар ціску паліва не прыносіў вам непрыемнасцяў і працаваў як мага даўжэй, скарыстайцеся гэтымі радамі.

1. Збіраючыся зрабіць замену РДТ, купляйце толькі фірменнае прылада, рэкамендаванае заводам-вытворцам.
2. Залівайце ў бак аўтамабіля выключна якаснае гаручае. Не выкарыстоўвайце паліўных прысадак незразумелага вытворчасці.
3. Не забывайце своечасова вырабляць замену паліўнага фільтра.
4. Пры кожным ТО правярайце ціск гаручага ў сістэме. Пры выяўленні непаладак своечасова іх ухіляйце.
5. Выявіўшы праблемы з рэгулятарам, не цягніце з яго заменай.