Навіны і грамадстваЭканоміка

Праект 941 «Акула» - самая вялікая падводная лодка ў гісторыі

Самая вялікая падводная лодка ў гісторыі чалавецтва была створана савецкімі канструктарамі з КБ «Рубін» у перыяд з 1972 па 1980 гады. Да 1976 годзе былі завершаны праектныя работы, і лодку заклалі на Севмаша. Зрэшты, гэта хутчэй быў цяжкі крэйсер, чым лодка. На носе субмарыны быў намаляваны сілуэт акулы, а пазней ён з'явіўся і на рукаве у маракоў, якія служылі на гэтым караблі.

На ілюстрацыі прыведзены сілуэты атамных падводных лодак, спачатку амерыканскіх: «Марскі воўк», «Вірджынія», «Агаё», «Кіло», затым нашых праектаў 209 і 212. Унізе знаходзіцца сілуэт «Акулы». Яе даўжыня складае 173 метра, водазмяшчэнне ў падводным становішчы 48 тысяч тон.

«Акула» у афіцыйных дакументах называлася сціпла - АПЛ - праект 941. Назваў гэтыя лодкі «Тайфун» Л.І. Брэжнеў у ходзе XXVI з'езда КПСС у 1981 годзе, ён не хацеў паведамляць сапраўднага назвы новай субмарыны, створанай у адказ на запуск амерыканцамі праграмы «Агаё» з ракетамі «Трайдэнт» на борце.

Самая вялікая падводная лодка абавязаная сваімі памерамі ракетам, якімі збіраліся яе узбройваць. Р-39 былі трохступеньчатая, іх галаўны частка падзялялася на дзесяць незалежна навадных боегаловак па сто кілатону. Да таго ж іх было дваццаць.

Канструкцыя падводнага крэйсера была ўнікальнай. Калі звычайная падводная лодка мае адзін трывалы і адзін вонкавы лёгкі корпус, змешчаныя адна ў адной з падабенству матрошкі, то ў гэтым праекце іх было два асноўных і тры дадатковых. Ракетныя шахты размяшчаліся наперадзе хадавы рубкі, што таксама прадстаўляла навінку ў падводным суднабудаванні. Тарпедны адсек заключаўся ў асобны корпус, як і ЦКП, і механічны кармавой адсек.

Але гэтая самая вялікая ў свеце падводная лодка была ўнікальная не толькі па канструкцыйнай схеме, але і па сваіх хадавых і эксплуатацыйных якасцях. У адным з пунктаў тэхнічнага задання змяшчалася патрабаванне да ўляганні карабля ў надводным становішчы, дастаткова невялікі, каб яна магла праходзіць на плыткаводдзе. Для выканання гэтай умовы варта было абсталяваць АПЛ вельмі аб'ёмнымі цыстэрнамі галоўнага баласта, якія запаўняліся вадой пры апусканні. Гэтая асаблівасць канструкцыі дазволіла «акулы» усплываць нават на Паўночным полюсе, праломваючы знізу больш чым двухмятровую тоўшчу лёду.

Матэрыял вырабу трывалых карпусоў - тытан, лёгкія выконваліся з сталі. Пакрыццё асаблівай гумай паляпшала хадавыя якасці і зніжала шумы, і робіць цяжкім выяўленне падводнага крэйсера сіламі супрацьлодкавай абароны верагоднага праціўніка. Дапушчальная глыбіня апускання складала 500 метраў.

Самая вялікая падводная лодка ў свеце валодала адпаведнай сілавой устаноўкай, - амаль два з паловай мільёны коней, а гэта нават цяжка сабе ўявіць, але дазваляла трымаць ход пад вадой у 25 вузлоў. Былі і дадатковыя рухавікі для здзяйснення складаных манеўраў і аварыйнага дублявання.

Баявыя пасты займалі напераменку 160 матросаў мічманаў і афіцэраў. Ўмовы жыцця на борце былі камфортнымі, экіпаж мог паўнавартасна адпачываць у басейне і займацца спортам у гімнастычнай зале.

Самая вялікая падводная лодка магла здзяйсняць паўгадавыя аўтаномныя паходы.

Пасля завяршэння халоднай вайны ваенная дактрына Расеі змянілася. АПЛ «Акула», як інструмент нанясення прэвентыўнага ўдару, аказалася непатрэбнай. Усяго іх было пабудавана шэсць, у страі адна, дзве знаходзяцца ў рэзерве.

Як і многія іншыя ўзоры унікальнай ваеннай тэхнікі часоў халоднай вайны, самая вялікая падводная лодка не прымала ўдзелу ў вайне, і гэта добра. Сваю лепту ў падтрыманне балансу сіл яна ўнесла, і, магчыма, гэтым дапамагла захаваць мір на нашай планеце.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.