"Понціяк-Ацтэкі": кросовер з параметрамі мінівэна для сямейнага адпачынку

Арыгінальны среднеразмерный кросовер "Понціяк-Ацтэкі" (фота прадстаўлены на старонцы) быў упершыню паказаны на аўтасалоне 2002 года ў Дэтройце. Пасля невялікіх касметычных дапрацовак аўтамабіль быў запушчаны ў серыю на заводзе GM ў мексіканскім горадзе Рамас-Ариспа. Дырэкцыя GM ня палічыла патрэбным загружаць канвеер галаўнога прадпрыемства, па-першае, таму што "Понціяк-Ацтэкі" па свайму стылю літаральна напрошваўся на мексіканскі рынак, там машыну чакаў сапраўдны поспех. А па-другое, кошт зборкі пазадарожніка ў Рамас-Ариспа была значна ніжэй у параўнанні з расцэнкамі амерыканскіх філіялаў.

Ва ўсіх гэтых чыста эканамічных разліках крылася толькі адна небяспека. Спрактыкаваны пакупнік, ведаючы, што кросовер-мінівэн сабраны ў Мексіцы, не стане купляць машыну, калі ў яго ёсць час злятаць у Дэтройт і там набыць навінку за тыя ж грошы, але з упэўненасцю ў дабраякаснасці зборачных работ. Шматлікія пакупнікі так і рабілі да таго часу, пакуль не пераканаліся, што баяцца няма чаго, зборка на заводзе ў Рамас-Ариспа, па сутнасці справы, бездакорная, ніякіх нараканняў не паступае.

Піянер у сваім класе

"Понціяк-Ацтэкі" стаў першым кросоверам кампаніі "Джэнерал мотарс", сумяшчаюць у сабе параметры пазадарожніка і мінівэна. Машына пазіцыянавалася на рынку як транспарт для актыўнага адпачынку ўсёй сям'ёй. Выпушчана ў першы год было 27 322 аўтамабіля.

"Понціяк-Ацтэкі" створаны на платформе мінівэна "Мантана" Т240. Пятідверного салон тыпу "універсал" месціць пяць камфартабельных крэслаў з наборам розных рэгуляванняў. Апорны кузаў з узмоцненым падставай выкананы ў сучасных дызайнерскіх традыцыях, арыентаваных на актыўных спажыўцоў, якія аддаюць перавагу адпачынак на ўлонні прыроды.

"Понціяк-Ацтэкі": тэхнічныя характарыстыкі

Разгледзім вагавыя і габарытныя параметры:

• даўжыня аўтамабіля - 4625 мм;
• вышыня -1694 мм;
• шырыня -1872 мм;
• дарожны прасвет, клірэнс - 180 мм;
• база колавая - 2751 мм;
• каляіна - 1593/1621 мм;
• падрыхтаваная маса - 1834 кг;
• аб'ём багажніка - 1248/2648 л, у залежнасці ад раскладзеных модуляў;
• ўмяшчальнасць бензабака - 96 літраў.

сілавая ўстаноўка

"Понціяк-Ацтэкі" абсталёўваецца бензінавым папярочна размешчаным рухавіком з наступнымі характарыстыкамі:

• працоўны аб'ём цыліндраў - 3,35 літра;
• магутнасць - 188 л. с. пры частаце кручэння 5200 аб / мін;
• крутоўны момант - 284 Нм пры 4000 аб / мін;
• матор сумешчаны з чатырохступеністым аўтаматам 4Т65-Е з функцыяй адаптыўнага кіравання;
• максімальная хуткасць аўтамабіля - 180 км / гадзіну.

трансмісія

Аўтамабіль мае пастаянны поўны або пярэдні прывад. Версія паўнапрывадная абсталёўваецца трансмісіяй "Версатрак" фул-тайм, пераразмяркоўваць зададзены крутоўны момант паміж восямі з дапамогай трэкшн-кантролю. Падвескі цалкам незалежныя, спружынныя, забяспечваюць высокі ўзровень камфорту і добрую ступень праходнасці.

тармазная сістэма

Тормазы пярэднія дыскавыя вентыляваныя, заднія - барабанныя альбо таксама дыскавыя. Абслугоўваюцца сістэмай дотормаживания Brake Assist. Акрамя таго, актыўная бяспеку забяспечваецца прыладай ABS.

Тормазы працуюць па схеме дыяганальнага рэагавання, па двухконтурные прынцыпе.

мадэрнізацыя

У 2002 годзе "Понціяк-Ацтэкі", водгукі на які пакрысе станавіліся ўсё больш сціпла, прайшоў фэйслифтинг з мэтай павышэння попыту. Машына атрымала МР3-плэер, сяміцалевы вадкакрысталічны дысплей, колавыя дыскі R17 з тытанавага сплаву. Аранжавы колер кузава стаў фірмовым. Паўнапрывадная мадыфікацыя памяняла перадаткавыя лікі. З'явілася адмысловая версія "Рэйли", якая дадала камфорту ў інтэр'еры аўтамабіля. Гэтыя меры некалькі паправілі становішча, але рэнамэ машыны ўсё ж знізілася.

салон

Панэль прыбораў была выкананая ў стылі машын пачатку шасцідзесятых гадоў і выглядае грувасткай. Хоць некаторым пакупнікам гэта прыйшлося да спадобы.

У інтэр'еры "Понціяк-Ацтэкі" упершыню была прыменена спецыяльная абіўка з легкомоющихся матэрыялаў. Гладкі пластык лёгка прамываць звычайнай вадой пасля перавозак якіх заўгодна грузаў. Багаж, спартыўны інвентар, палаткі можна было перавозіць без дадатковай ўпакоўкі, ніякіх слядоў у салоне не заставалася.

Дынамікі аўдыёсістэмы размяшчаліся ў самой далёкай секцыі багажнага аддзялення, што давала магчымасць ладзіць дыскатэкі на прывале. У базавую камплектацыю ўключылі спадарожнікавую сістэму OnStar.

спецыяльныя магчымасці

Было дапрацаванае задняе сядзенне, яно лёгка дэмантаваць, адсоўваюць да сценкі і з'яўлялася шырокая роўная пляцоўка, на якую можна было абкласці да шасцісот кілаграмаў рознага грузу. Таварная секцыя была абсталявана адмысловымі трымальнікамі, якія фіксуюць грузы.

Спецыяльна для аматараў падарожжаў на далёкія адлегласці прапаноўваўся падвесны кантэйнер, які размяшчаўся на ўнутраным боку багажнай дзверы. Размяшчэнне было разлічана такім чынам, што яго плоскасці знаходзіліся сапраўды на шляху паветраных патокаў ад кандыцыянера. Так атрымаўся імправізаваны халадзільнік.