АдукацыяГісторыя

Першы палёт братоў Райт: пачатак гісторыі авіяцыі

Чаму людзі не лётаюць, як птушкі? Гэтае пытанне адлюстроўвае даўнюю мару чалавека аб небе, аб палёце. Каб яе ажыццявіць, людзі рабілі сабе крылы і спрабавалі ўзляцець, узмахваючы імі. Часцей за ўсё такія досведы заканчваліся гібеллю смельчакоў. Успомнім толькі антычную легенду пра Ікар ...

Пытанне аб палётах вельмі цікавіў і геніяльнага мастака і вынаходніка Леанарда да Вінчы, які вывучаў будову птушак, іх крылаў. Ён спрабаваў усталяваць асаблівасці іх палёту. Ён нават склаў чарцяжы лятальнага апарата - правобразу сучаснага верталёта.

З гісторыі заваявання неба

Спачатку чалавеку атрымалася падняцца да аблокаў на паветраным шары. Гэта адбылося 21 лістапада 1783 года. Паветраны шар-аэрастат, вынайдзены братамі Монгольфье, падняў двух чалавек на вышыню каля 1 км, а амаль праз паўгадзіны яны паспяхова прызямліліся на адлегласці 9 км.

У 1853 г. Д. Кейлі пабудаваў першы просты планёр, які здолеў падняць чалавека ў паветра. З тых часоў канструкцыі планёраў пастаянна паляпшаліся. Разам з тым далёкасць і працягласць палётаў павялічваліся. Гэта было вялікае дасягненне, бо планёр цяжэй паветра. Але мара аб вольным, незалежным ад волі вятроў, кіраваным самім чалавекам палёце яшчэ не спраўдзілася.

Гэтага дамагчыся змаглі толькі браты Райт (1903 г.), стварыўшы свой першы самалёт. Іх перамога была вызначана многімі фактарамі, у тым ліку і асобаснымі якасцямі.

Браты Райт: біяграфія

Браты Уілбур і Орвіл Райт Райт нарадзіліся ў ЗША ў сям'і святара. Каштоўнасці пратэстанцкай царквы, якая ставіла на чале любога поспеху ўпартая праца, былі прышчэплены ім з дзяцінства. Менавіта працаздольнасць дапамагла ім дамагчыся сваёй мэты і пабудаваць першы ў свеце лятальны апарат з рухавіком. Неўзабаве за гэтым рушыў услед і зорны момант - першы палёт братоў Райт. А бо ў іх не было не толькі вышэйшай адукацыі, нават сярэднюю школу ім скончыць не атрымалася ў сілу жыццёвых абставінаў. Уілбур атрымаў траўму і не змог паступіць у Ельскі універсітэт. Яму давялося працаваць у выдавецкім бізнэсе Орвіл Райт. Тады і з'явілася першае вынаходніцтва братоў Райт - друкаваны прэс ўласнай канструкцыі.

У 1892 годзе браты крама па гандлі роварамі, праз кароткі час стварылі майстэрню па рамонце, а пасля наладзілі і іх выпуск. Але ўвесь свой вольны час яны прысвяцілі палётаў. У рэшце рэшт менавіта даходы ад продажу ровараў і далі ім сродкі для шматлікіх досведаў па стварэнні першага самалёта.

Падрыхтоўка першага палёту: геніяльныя тэхнікі

Браты вельмі сур'ёзна зацікавіліся ідэяй паветраплавання. Яны вывучылі ўсю наяўную на той момант літаратуру пра палёты, шмат эксперыментавалі. Пабудавалі некалькі планёраў і лёталі на іх, дамогшыся выдатных вынікаў. Для таго каб павялічыць пад'ёмную сілу крыла, праводзілі бясконцыя досведы ў ўласнаручна створанай аэрадынамічнай трубе. Выпрабоўвалі розныя канфігурацыі крыла і лопасцяў прапелера.

У выніку імі былі ўнесены ўдакладненні ў формулу для вызначэння пад'ёмнай сілы.

І, нарэшце, больш лёгкі бензінавы рухавік магутнасцю 12 конскіх сіл для аэраплана таксама вырабілі самі браты Райт. Як пры гэтым ізноў не ўспомніць вялікага Леанарда, апярэдзіў свой час!

Першы самалёт братоў Райт

За чатыры гады, якія прайшлі з часу пачатку досведаў з паветранымі змеямі і планёра, браты паспелі для будаўніцтва кіраванага лятальнага апарата. Першы аэраплан братоў Райт называўся "флаер". Каркас самалёта быў з елкі, прапелер таксама быў выразаны з дрэва. Пры вазе 283 кг размах крылаў апарата складаў 12 м.

З улікам рухавіка, які важыў 77 кг і які пераўзыходзіў па ККД наяўныя ў той час аналагі, першы самалёт абышоўся сваім стваральнікам менш чым у 1000 даляраў!

Першы палёт братоў Райт

Выпрабаванне прынцыпова новага лятальнага апарата было прызначана на снежань 1903 года. Абодвум братам, натуральна, хацелася стаць першымі. Гэтую праблему яны вырашылі вельмі проста - падкінулі манетку. Быць першым у свеце пілотам выпала Уілбур. Але яму не пашанцавала. Аэраплан не змог здзейсніць палёт, бо адразу пасля ўзлёту ўпаў і быў пашкоджаны.

Наступную спробу зрабіў ужо Орвіл Райт. 17 снежня пры сустрэчным ветры ў 43 км / г яму ўдалося падняць апарат у паветра на вышыню прыкладна 3 м і пратрымацца 12 секунд. Пераадолены ў палёце адлегласць склала 36,5 м.

У гэты дзень браты па чарзе здзейснілі 4 палёту. Апошні з іх, калі аэраплан пілатаваў Уілбур, доўжыўся амаль хвіліну. А адлегласць склала больш за 250 м.

Як ні дзіўна, першы палёт братоў Райт не прыцягнулі ўвагі грамадскасці, хоць сведкамі яго былі пяць чалавек.

А ці быў палёт?

На наступны дзень пасля палёту ўсяго ў некалькіх газетах з'явіліся невялікія паведамленні пра яго, грашылі недакладнасцямі і мінулыя незаўважанымі. А ў Дэйтане, родным мястэчку першае авіятараў, гэта сенсацыйнае па сутнасці падзея наогул засталося незаўважаным.

Але цяжэй растлумачыць тое, што ніхто не звярнуў увагі, што на аэраплане "флаер II" на працягу наступнага года было здзейснена ўжо 105 палётаў! Трэці "флаер", на якім браты таксама лёталі ў ваколіцах Дейтона, зноў не ганараваўся ўвагі шырокіх мас.

Мала таго, у 1906 годзе адна з газет апублікавала артыкул, азагалоўленую "Flyer or a liar?", Якая падвяргала сумневам дасягнення братоў Райт.

Гэта стала апошняй кропляй, якая прывяла да вырашэння прадэманстраваць усяму свету магчымасць кіраваных палётаў на апараце, які цяжэй паветра. І ў 1908 годзе аэраплан братоў Райт быў перавезены праз Атлантычны акіян. Яны наладзілі паказальныя палёты: Уілбур - у Парыжы, а Орвіл Райт - у ЗША.

Браты нават арганізавалі мерапрыемствы па продажы свайго вынаходкі, якія апынуліся даволі паспяховымі. Акрамя славы піянераў паветраплавання, яны атрымалі і матэрыяльнае задавальненне. Першы палёт братоў Райт на публіцы апынуўся настолькі пераканаўчым, што ўрад ЗША падпісала з імі кантракт, па якім у бюджэт краіны на 1909 год была ўключаная артыкул пра пастаўку самалётаў для ваенных патрэб. Прадугледжвалася вытворчасць некалькіх дзесяткаў аэрапланаў.

першая авіякатастрофа

На жаль, першыя публічныя дэманстрацыі палётаў на самалёце асьветленыя і першай у гісторыі авіяцыі катастрофай.

Гэта здарылася ў верасні 1908 году. Орвіл Райт Райт на "флаер III", на якім было ўстаноўлена дадатковае сядзенне, падняўся ў паветра з ваеннай базы Форт-Майер. У выніку адмовы правага рухавіка самалёт сышоў у піку, выраўнаваць яго не ўдалося. Пасажыр - лейтэнант Томас Селфридж - загінуў у выніку траўмы чэрапа, атрыманай пры ўдары аб зямлю. Сам Орвіл Райт адкараскаўся пераломамі сцягна і рэбраў.

Нягледзячы на гэта, кантракт з ваеннымі быў заключаны. І да гонару братоў Райт трэба адзначыць, што гэта адзіная сур'ёзная аварыя, якая з імі здарылася за ўсе гады.

Аднак ў 1909 годзе пры выпрабавальным палёце ў прыгарадзе Парыжа ў катастрофе гіне французскі лётчык Лефевр, вучань братоў Райт. Гэта стала прычынай, па якой Расея, ужо гатовая таксама падпісаць кантракт на пастаўку самалётаў, адмовілася ад іх.

развіццё авіяцыі

Як і многія галоўныя адкрыцця чалавецтва, самалёты спачатку выкарыстоўвалі ў ваенных мэтах. Упершыню авіяцыю пачалі ўжываць у выглядзе паветранай выведкі ў Першую сусветную вайну. У ходзе яе стала зразумела, што самалёты ператвараюцца ў грозную сілу, калі маюць на сабе зброю і бомбы.

Першы паветраны таран таксама быў выраблены ў час I сусветнай вайны рускім лётчыкам Пятром Несцерава.

Пасля вайны аэрапланы пачалі ўжываць для перавозкі тэрміновых грузаў, у першую чаргу пошты. Пасля з'явіліся пасажырскія самалёты. Заканчэнне Другой сусветнай вайны і больш спакойная абстаноўка ў свеце прывялі да з'яўлення авіярэйсаў для якія вандруюць.

У рэшце рэшт ўдасканаленне паветранага транспарту пазбавіла працы многія марскія і чыгуначныя лініі. Галоўным перавагай авіяцыі стала хуткасць, асабліва з з'яўленнем звышгукавых самалётаў.

Орвіл Райт Райт, які памёр у ўзросце 77 гадоў у 1948 годзе, змог убачыць, як авіяцыя атрымлівае шырокае прымяненне ў свеце. Уілбур Райт ж стаў ахвярай тыфу ў 1912 годзе.

Першы самалёт братоў Райт цяпер займае ганаровае месца ў Нацыянальным музеі авіяцыі і касманаўтыкі ЗША. Ён больш вядомы не як "флаер I", а як "Кітым Хок" - па назве месца, дзе ён упершыню падняўся ў паветра і тым самым адкрыў эпоху заваявання паветранага акіяна.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.