Навіны і грамадстваЖурналістыка

Пасадка Ту-124 на Няву (жнівень 1963-га). Аварыйная пасадка самалёта на ваду

Пасадка Ту-124 на Няву стала адным з першых выпадкаў ўдалага прываднення пасажырскага самалёта. Экіпажу церпіць крушэнне лайнера цаной неверагодных намаганняў удалося пасадзіць самалёт у самым цэнтры Ленінграда. Катастрофы ўдалося пазбегнуць, ніхто не пацярпеў.

абставіны аварыі

21 жніўня 1963 года пасажырскі авіялайнер Тую-124 кампаніі «Аэрафлот» рыхтаваўся здзейсніць звычайны рэгулярны рэйс Талін - Масква. Самалёт быў прыпісаны да эстонскаму авіяатрады. Камандзірам карабля ў той дзень быў дасведчаны пілот Віктар Якаўлевіч Маставой. У склад экіпажа ўваходзілі другі пілот Чэчанеў і бортмеханік Цароў.

Лайнер падняўся ў паветра з аэрапорта Юлемисте рана раніцай, у 8.55, і ўзяў курс на маскоўскі аэрапорт Унукава. Праз некалькі хвілін палёту пілоты выявілі, што пярэднюю стойку шасі заклінавала і яна засталася ў полуубранном стане. Вярнуцца ў аэрапорт Таліна не ўяўлялася магчымым, так як ён быў ахутаны шчыльным туманам. Здзяйсняць аварыйную пасадку ў такіх умовах было вельмі небяспечна. Экіпажу загадалі ляцець да Ленінграда і паспрабаваць прызямліцца там.

Справа ў тым, што аварыйная пасадка самалёта з няспраўным шасі магчымая толькі на адмысловай, ўзаранай грунтавай паласе. Яна дазваляе звесці да мінімуму рызыка з'яўлення іскраў пры прызямленні, а значыць, пазбегнуць узгарання альбо выбуху самалёта. Такая паласа была ў Ленінградзе. У Пулково тут жа прынялі ўсе неабходныя меры, для таго каб прыняць аварыйны борт. У кароткія тэрміны ўсе экстранныя службы аэрадрома былі прыведзены ў поўную гатоўнасьць.

над Ленінградам

Лайнер падляцеў да Ленінграда каля 11.00. Спецыялісты Пулково папрасілі самалёт праляцець над аэрапортам, каб з зямлі ацаніць яго пашкоджанні. Візуальны агляд пацвердзіў, што пярэдняя стойка шасі знаходзіцца ў полуубранном стане.

Экіпажу загадалі рыхтавацца да аварыйнай пасадцы. Аднак, перад тым як здзейсніць яе, неабходна было выпрацаваць лішняе паліва. Самалёт пачаў здзяйсняць кругі над горадам на вышыні 500 метраў.

Тым часам бортмеханік Цароў усімі сіламі стараўся вызваліць заклінавала шасі. Для гэтага яму прыйшлося прасекчы адтуліну ў падлозе кабіны самалёта і з дапамогай тычкі, ўручную, паспрабаваць прывесці стойку ў нармальнае становішча. Усе намаганні аказаліся марнымі.

Самалёт паспеў зрабіць 8 колаў над горадам, калі ў 12.10 выявілася, што паліва для пасадкі ў Пулково ўжо не хапае. Раптам заглух левы рухавік. У сувязі з узніклымі ўскладненнямі экіпажу быў дадзены дазвол праляцець прама над цэнтрам горада, каб скараціць адлегласць да аэрапорта.

Аднак у той самы момант, калі самалёт знаходзіўся прама над Смольня, спыніўся і правы рухавік. Лайнер пачаў хутка губляць вышыню, і пад пагрозай апынуліся ўсе, хто знаходзіўся ў той момант у цэнтры Ленінграда. У такой экстранай сітуацыі камандзір па радзе другога пілота Чеченева, былога лётчыка марской авіяцыі, прымае рашэнне садзіцца прама на Няву.

экстраная пасадка

Маставой загадаў экіпажу адцягваць пасажыраў, а сам, у адзіночку, пачаў планаваць над горадам.

Самалёт пераляцеў Ліцейны мост на вышыні 90 метраў і здолеў абмінуць Большеохтинский усяго ў 40 метрах ад вады, цудам не зачапіўшы яго высокія фермы. Наперадзе знаходзіўся будуецца мост Аляксандра Неўскага. Калі лайнер праляцеў над ім на брыючым палёце, рабочыя з будаўнічых лясоў у жаху скочылі Ў ваду.

Цаной неверагодных намаганняў камандзіра самалёту ўдалося паспяхова прывадныя за некалькі дзясяткаў метраў да апор наступнага, чыгуначнага Фінляндскага моста. Кажуць, што Маставой пасівеў за гэтыя некалькі хвілін.

Пасадка Ту-124 на Няву завяршылася шчасна, і самалёт застаўся на плаву, але з-за пашкоджанняў, атрыманых пры пасадцы, у фюзеляж пачала паступаць вада. Выпадкова праходзіў міма і цудам пазбегнуўшы сутыкнення з самалётам стары буксирчик «Буравеснік» здолеў адцягнуць які тоне лайнер бліжэй да берага, на тэрыторыю завода «Паўночны прэс». Яшчэ па адной шчаслівай выпадковасці ў берага ў гэтым месцы стаялі драўляныя плыты. Крыло самалёта, легла на гэтыя плыты і ўтварыла натуральны трап, па якім усе пасажыры і экіпаж шчасна сышлі на бераг.

Усяго ў самалёце знаходзіліся 44 пасажыры, у тым ліку двое дзяцей, і 7 членаў экіпажа. Панікі не было, але, апынуўшыся на беразе, людзі паступова пачалі ўсведамляць, што зусім нядаўна былі на валаску ад гібелі. Экіпаж самалёта тут жа адправілі на допыт у КДБ, а пасажыраў адвезлі ў Пулково, адкуль першым жа рэйсам вярнулі ў Талін.

прычыны аварыі

Пасадка Ту-124 на Няву стала першым выпадкам ўдалага прываднення вялікага пасажырскага самалёта. Але што ж паслужыла прычынай аварыі, якая ледзь не павярнулася страшнай катастрофай?

Ту-124 да таго моманту быў найноўшым стварэннем КБ "Туполев". Ён праектаваўся і праходзіў выпрабаванні ў сціснутыя тэрміны, а таму меў мноства дробных недапрацовак. Адна з іх і згуляла фатальную ролю ў лёсе эстонскага борта. Аказалася, што ў час узлёту ў Таліне ў самалёта адваліўся шаравой ніт пярэдняга шасі, яго потым выявілі на ўзлётнай паласе. Без гэтай невялікай, але важнай дэталі пярэдняе шасі самалёта не магло прыняць нармальнае становішча, і яго заклініла. Як кажуць спецыялісты, пасадка з такой няспраўнасцю пагражала перакульваннем машыны. У такой сітуацыі ўдалае прываднення самалёта, магчыма, аказалася адзіным спосабам захаваць жыццё пасажырам.

Другой прычынай ледзь не разгулялася трагедыі стала няспраўнасць топливомера, які выдаваў няслушныя дадзеныя аб колькасці паліва на борце. Гэты распаўсюджаны дэфект мноства самалётаў таго часу быў выдатна вядомы ўсім пілотам, і многія з іх прасілі заправіць самалёт ледзь вялікай колькасцю паліва, чым належыла. Аднак у той дзень гэтага не здарылася. Да таго ж перад аварыйнай пасадкай трэба было выпрацаваць максімальную колькасць гаручага, пакінуўшы толькі самую драбніцу, каб дацягнуць да аэрапорта, і тут хібнасць у паказаньнях прыбора апынулася фатальнай.

лёс самалёта

Пасля таго як усе людзі пакінулі борт, для адпампоўвання вады з самалёта быў задзейнічаны спецыяльны параход. Але ўсё ж ён не справіўся з хутка якая паступае вадой, і неўзабаве Тую-124 затануў. На наступны дзень пад самалёт былі падведзены пантоны, ён быў узняты са дна і адбуксіраваны па Няве на захад Васільеўскім астравы, дзе ў той час размяшчалася вайсковая частка. Пасля агляду самалёт быў спісаны з-за атрыманых пашкоджанняў.

Яго канец быў сумны. Кабіна была адрэзаная і адпраўлена ў якасці авіятрэнажоры ў Кирсановскую авиашколу, якая знаходзіцца ў Тамбоўскай вобласці. Прыгожыя мяккія крэслы распрадалі усім жадаючым па цане, роўнай кошту бутэлькі гарэлкі. А астанкі фюзеляжа яшчэ доўга іржавелі на беразе Шкиперского пратокі, пакуль не былі разрэзаныя і прададзеныя на металалом.

лёс экіпажа

Першапачаткова ў КДБ і Галоўным упраўленні грамадзянскай авіяцыі гераічны ўчынак маставыя расцанілі як разгільдзяйства, абвясьцілі яму строгую вымову і звольнілі з авіяатрада. Аднак з-за шуму, паднятага ў замежнай прэсе, улады змянілі гнеў на літасць. Камандзіра карабля нават хацелі ўзнагародзіць ордэнам Чырвонай Зоркі, але загад так і не падпісалі. У рэшце рэшт, Хрушчоў прыняў рашэнне не ўзнагароджваць, але і не караць лётчыка.

Увесь экіпаж неўзабаве зноў дапусцілі да палётаў. Другі пілот Чэчанеў праз некаторы час сам стаў камандзірам. Маставой таксама працягнуў працу, але ўжо ў складзе Краснадарскага авіяатрада. У пачатку 90-х гадоў ён з сям'ёй эмігрыраваў у Ізраіль, дзе быў вымушаны пакінуць лётную дзейнасць і працаваць звычайным рабочым на фабрыцы. Ён памёр ад раку ў 1997 годзе.

наступствы аварыі

Нягледзячы на тое што пасадка Ту-124 на Няву прайшла ўдала, пасля гэтага выпадку ўсім авіялайнерам было строга забаронена пралятаць над цэнтрам Ленінграда. Гэтая забарона дзейнічае да гэтага часу.

Дзіўны вопыт маставыя зрабіў моцнае ўражанне на лётчыкаў усяго свету. Аварыйная пасадка самалёта на ваду адпрацоўваецца зараз на трэнажорах ў многіх авіякампаніях свету. Менавіта гэта дазволіла амерыканскаму пілоту паспяхова пасадзіць свой аварыйны «Боінг» на Гудзон у 1997 годзе. На жаль, у нашай краіне падобныя трэніроўкі не праводзяцца.

Жнівень 1963 года надоўга запомніўся многім ленінградцаў, якія сталі відавочцамі унікальнай пасадкі. Многія свае вочы бачылі серабрысты Тую-124 на Няве, і гэта відовішча, безумоўна, засталося адным з самых яркіх успамінаў іх жыцці.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.