Мі-24 - армейскі ўдарны верталёт. Мі-24 (верталёт): тэхнічныя характарыстыкі

Паветрана-дэсантныя войскі і іншыя спецыяльныя падраздзяленні ў выпадку вайны павінны выконваць баявыя задачы ў тыле праціўніка. Яны выдатна падрыхтаваны, выдатна экіпіяваныя, але ўсё роўна могуць апынуцца асуджанымі на гібель або лёс, калі ім не будзе аказана своечасовая падтрымка. Дэсантнікі адрэзаныя ад забеспячэння і могуць разлічваць толькі на ўласныя сілы. Першай вайной, у якой масава ўжываліся верталёты для дастаўкі жывой сілы, грузаў, эвакуацыі параненых і забітых, а таксама для нанясення ўдараў па наземных мэтах, была в'етнамская. У СССР паміж ваеннымі спецыялістамі вышэйшага звяна на працягу 60-х гадоў працягваліся спрэчкі з нагоды мэтазгоднасці запазычанні амерыканскага вопыту. У канчатковым рахунку перамаглі прыхільнікі «верталётнай кавалерыі», але з пэўнай агаворкай. Выразам савецкай канцэпцыі стаў Мі-24 - верталёт, прызначаны для выканання адразу двух баявых функцый - дэсантнай і штурмавой.

Адрозненне канцэпцый ваеннага верталётабудавання ў СССР і ЗША

Амерыканскі досвед быў заснаваны на спецыялізацыі верталётнай тэхнікі. Найбольш ужывальнай «канём» паветранай кавалерыі ЗША быў знакаміты «Хьюи» UH-1 (ён жа «Іракез» - машына невялікая, кампактная і пры гэтым ёмістая). Яшчэ адной добрай якасцю «лятаючага джыпа» была яго ўзрушаючая надзейнасць і жывучасць (у гэтым ён сапраўды падобны на «Віліс"). Менавіта гэты верталёт высаджваў дэсанты, забяспечваў іх боепрыпасамі і ўсім неабходным, часам прама падчас бою і пад абстрэлам. На «Хьюи» вывозілі параненых. Ён мог і сам ажыццяўляць прычыненне, па бартах ўсталёўваліся касеты з рэактыўнымі снарадамі, а праз дзвярны праём кулямётчык вёў агонь. Аднак у поўнай меры ударным гэты верталёт назваць нельга, магчымасці яго абмежаваны. Таму ў пары з ім звычайна працавала «Кобра» AH-1. Гэтая машына мела практычна ідэнтычную з «Хьюи» сілавую ўстаноўку, але ўсё астатняе адрознівалася моцна. Корпус драпежна-вузкі, браніраваны, ліхтар шклення Куленепрабівальны, у насавой частцы скарастрэльная гармата, а па бартах на крылах-пілонах - ўзмоцненае ракетнае ўзбраенне. Магчымасці гэтых двух машын павінен быў аб'яднаць Мі-24, верталёт-БТР, як вызначыў яго прызначэнне выбітны авіяканструктар Міхаіл Лявонцьевіч Міль.

ведамасныя спрэчкі

М. Л. Міль валодаў немалым вопытам будаўніцтва верталётнай тэхнікі. Створаныя ім машыны прызначаліся для выканання мірнай працы, але і пра абарону КБ сумленна памятала. Першым у свеце верталётам, абсталяваным убудаваным стралковым узбраеннем, быў Мі-4, створаны ў 1949 годзе. Пры ўсіх сваіх выдатных лётных і эксплуатацыйных якасцях, машына гэтая ў другой палове шасцідзесятых ўжо мела патрэбу ў замене. Але Міхаіл Лявонцьевіч пайшоў далей, ён выказаў жаданне пабудаваць нябачаную машыну і выступіў у Міністэрстве абароны СССР з дакладам, у якім выклаў сваю тэхнічную ідэю (1967). Яна была ўспрынятая неадназначна. Генерал Епишев назваў задума глупствам і нават прапанаваў пасадзіць генеральнага канструктара на верталёт і адправіць яго куды-небудзь паваяваць. А вось генерал Малаткоў, які кіраваў ЦНДІ-30 і разумеў ў тэхнічных аспектах некалькі больш начальніка палітуправы, ідэяй захапіўся. У канчатковым рахунку прыхільнікі новай канцэпцыі перамаглі, а КБ Міля пачало рыхтаваць сваю прапанову ўжо на ўзроўні тэхнічнага эскізнага праекта. Так ў 1968 годзе зараджаўся Мі-24, армейскі ўдарны верталёт з магчымасцю дастаўкі аддзялення дэсантнікаў, які стаў «лебядзінай песняй" Міхаіла Лявонцьевіча Міля. Да яго завяршэння выбітны канструктар не дажыў.

Новыя тэхнічныя ідэі

Кампазіцыйная схема была абраная класічная, з адным апорным шрубай, якія маюць пяць лопасцяў (як у Мі-8, але трохі карацей) і рулявым трехлопастные прапелерам на канцы апорнай хваставой бэлькі. Шасі вырашана было зрабіць якія прыбіраюцца для паляпшэння аэрадынамікі. Навізна выявілася ў нахіле восі апорнай шрубы не толькі наперад (4,5 °), але і ўбок (направа) на два з паловай градусы, для частковай кампенсацыі круціць моманту падчас палёту па прамой. Упершыню уводзілася пасада аператара ўзбраенняў. Якое нясе крыло, якое зніжае расход паліва за кошт пад'ёмнай сілы, ўжо ўжывалася ў канструкцыі Мі-6. Атрымаў яго і Мі-24, верталёт стаў ўстойлівей, пасля таго як яму надалі адмоўную V-вобразнасць. Сілавая ўстаноўка разам з трансмісіяй у агульным і цэлым запазычана ў Мі-8 з некаторымі зменамі, абумоўленымі баявым прызначэннем новай машыны.

канструкцыя

Турбінных рухавікоў два, ТВ3-117 (у сучасных мадыфікацыях), па 2200 «конікаў» кожны. Месца стрэлка і пілота размяшчаюцца тандэмнай-ступенеобразно, з некаторым зрушэннем восі сіметрыі для паляпшэння агляду. Схема размяшчэння экіпажа неаднаразова перапрацоўвалася, да аптымальнага варыянту інжынеры прыйшлі не адразу. Браняшклы з плоскімі Лобаў паверхнямі выклікалі ў каго-небудзь з вайскоўцаў асацыяцыю са шклянкай, з-за чаго з'явілася адно з неафіцыйных назваў Мі-24. Верталёт мае яшчэ некалькі жартаўлівых мянушак: «кракадзіл» (за выцягнуты драпежны сілуэт), «Галіна» і нават «лань» (Hind - так, відавочна за імклівасць, яго празвалі военспецы НАТО).

За пілотам можа знаходзіцца бортмеханік, для яго прадугледжана адкідное сядзенне, але ў рэальных баявых умовах яго ў палёт бяруць не заўсёды.

Далей варта адсек, званы грузавым, у ім змяшчаюцца восем байцоў у поўнай экіпіроўцы. Хваставая частка запоўненая абсталяваннем і нішамі для асноўных стоек у прыбраным стане.

дапрацоўка верталёта

У пачатку 1970 году памёр М. Л. Міль. Новаму генеральнаму канструктару М. Н. Цішчанка прыйшлося завяршаць пачатае старэйшым таварышам справа. Праблем хапала. Шкленне ліхтара, за якое лятальны апарат ранніх мадыфікацый называлі «верандай» або «шклянкай», аказалася не вельмі ўдалым, як і размяшчэнне месцаў экіпажа. Не ўсё добра ішло і з папярочнай устойлівасцю. На момант выхаду з завадскога зборачнага цэха першага Мі-24, верталёт ўзбраенне яшчэ не атрымаў. У стадыі дапрацоўкі знаходзіўся комплекс «Штурм» і хуткастрэльны кулямёт. Вырашана было ўсталяваць пакуль 2 ПТУР «Фаланга-М». Кулямёт К-4В таксама быў выкарыстаны часова, ён ужо быў на ўзбраенні Мі-4 і Мі-8. Мелася абсталяваць машыну блокамі НУПС і бомбосбрасывателями. Канчатковы выгляд, вядомы сёння ўсім свеце, ўдарны верталёт Мі-24 здабыў ў 1973 годзе. За час даводкі ён змяніў некалькі індэксаў. Увесь гэты час ён называўся «вырабам» (з меркаванняў захавання сакрэтнасці) з нумарамі (245, 244, 246).

лётныя характарыстыкі

Па сваіх параметрах машына, калі не ўлічваць яе здольнасці несці дэсант, блізкая да самалётаў-штурмавікоў ваеннага часу.

Хуткасць крэйсерская (270 км / г) і максімальная (335 км / г) нават некалькі менш, чым у славутага «лятаючага танка» Іл-2. Практычная далёкасць палёту складае 450 км. Асноўны працоўны столь - 1400 м, але пры неабходнасці (асабліва ў горнай мясцовасці) машына ў стане падымацца амаль на 5 км. У гадзіну ваенны верталёт Мі-24 расходуе 780 літраў газы, вядома, больш, чым «цывільны» сабрат Мі-8.

вагавыя параметры

Машыну лёгкай назваць нельга. На масу паўплывалі шматлікія асаблівасці канструкцыі, браніраванне і дубляванне функцый для павышэння надзейнасці ў выпадку пашкоджання вузлоў і агрэгатаў. Менавіта гэтая акалічнасць дало падставы ў далейшым некаторым ваенным экспертам крытыкаваць верталёт Мі-24. Тэхнічныя характарыстыкі машыны універсальнага прызначэння аказаліся не самымі лепшымі для ўдарнай адзінкі. Пры гэтым дэсантныя магчымасці таксама апынулася сціплымі - усяго восем байцоў (для параўнання, «Іракез» бярэ на борт 14 чалавек, а ў В'етнаме пры вывазе параненых даводзілася і больш). Аднак магчымасць падвойнага ўжывання машыны мела і свае станоўчыя бакі. Маса пустога верталёта складае 7,58 т. Для атрымання максімальнага узлётнай вагі да яе трэба дадаць тры тоны (ёмістасць усіх бакаў) і баявую нагрузку 2,4 тоны (не так ужо і мала). Не трэба забывацца і пра тое, што экіпаж з дэсантам таксама не бясплотных. Усяго атрымліваецца прыкладна 11,5 тоны.

Першы вопыт - Эфіопія

У канцы сямідзесятых адбываліся многія лакальныя ўзброеныя канфлікты. У адным з іх, у Эфіопіі-самалійскай вайне 1978 гады, упершыню «засвяціўся» верталёт Мі-24. Тэхнічныя характарыстыкі машыны цалкам адпавядалі характары баявых дзеянняў, яна паспяхова «працавала» па калон бронетэхнікі і пазіцыях самалійскіх войскаў, дапамога эфіёпскай арміі аказвалі кубінскія лётчыкі-добраахвотнікі, навучаныя ў СССР. Галоўнай зброяй у гэтай вайне былі некіравальныя ракеты С-5. Суперніку не ўдалося падбіць ніводнага верталёта, страчаныя некалькі адзінак падчас наземнай атакі на аэрадром Асмара, дзе грунтавалася авіятэхніка. Але галоўны баявой вопыт быў наперадзе ...

Выконваючы інтэрнацыянальны абавязак

З канца 1979 гады баявой верталёт Мі-24 стаў пастаянным жыхаром распаленага афганскага неба. Ўмовы эксплуатацыі тут былі не проста цяжкімі, іх можна назваць пякельнымі. Пыл, пясок і бруд пашкоджвалі лапаткі турбін, абслугоўванне часта вялося без выканання тэхнічных рэгламентаў. Але ўсё «наземныя» праблемы цьмянелі ў параўнанні з агнявым уздзеяннем, якому машыны падвяргаліся са бакоў атрадаў маджахедаў штодня і штогадзіны. На думку многіх удзельнікаў баявых дзеянняў, овеществленным сімвалам афганскай вайны стаў менавіта Мі-24. Верталёт прыкрываў высадкі баявых груп, вырабляў эвакуацыю якія трапілі ў засаду падраздзяленняў, расстрэльваў НУРСами і бамбаваў аб'ёмнымі зарадамі ўмацаваныя раёны. Цяжка пераацаніць яго ролю ў гэтай вайне, як і злічыць лік выратаваных ім салдацкіх жыццяў.

«Кракадзіл» за мяжой

Пасля распаду адзінай савецкай дзяржавы ваенны верталёт Мі-24, пабудаваны ў рэкордных колькасцях (3,5 тыс. Шт.), Апынуўся ў распараджэнні амаль усіх новаўтвораных дзяржаў. Акрамя гэтага, ён складаецца на ўзбраенні войскаў яшчэ больш чым двух дзясяткаў краін, уключаючы экзатычныя - Сенегал, Сьера-Леонэ і М'янму. Без справы яму прастойваць не прыходзіцца. Кіраваць ім адносна лёгка (што характэрна для авіятэхнікі савецкага вытворчасці), у эксплуатацыі ён непатрабавальны, а па баявой эфектыўнасці мала які аналагічны лятальны апарат можа перасягнуць верталёт Мі-24. Характарыстыкі яго аптымальныя для дзеянні ва ўмовах лакальных войнаў. У 1982 году ірацкаму лётчыку нават атрымалася ракетным залпам ўразіць звышгукавы самалёт F-4 «Фантом» іранскіх ВПС.

Выкарыстоўваецца гэтая вінтакрылыя машына і пры выкананні гуманітарна-пасрэдніцкіх місій ААН, у гэтым выпадку яе фарбуюць у белы колер. Паваяваць «кракадзілам» давялося ў двух з паловай дзясятках войнаў. Некаторыя з іх працягваюцца і дагэтуль.

цацкі

Гэтак папулярнай машыне, якая праславілася сваім характэрным сілуэтам ва ўсім свеце, загадзя была уготовлены ролю «зоркі». У двух дзясятках кампутарных гульняў у якасці аднаго з персанажаў ўдзельнічае Мі-24. Армейскі ўдарны верталёт стаў героем кінастужак як мастацкіх, так і дакументальных. Яго мініяцюрныя копіі вырабляюцца шматлікімі фірмамі, якія спецыялізуюцца на вырабе зборных мадэляў і макетаў. Сёння нікога не здзіўляе тое, што на прылаўку можа прапаноўвацца пакупніку верталёт радыёкіраваны Мі-24, пілатаваць які можна з дапамогай дыстанцыйнага пульта. Што ж, людзі любяць пагуляць у вайнушкі ...