Легендарныя самалёты Су-34: тэхнічныя характарыстыкі

Асаблівай «галіной» ваеннай авіяцыі з'яўляюцца яе бамбавікі. Прызначэнне гэтых самалётаў ясна з іх назвы: яны выкарыстоўваюцца, каб паражаць наземныя і наводнены мэты праціўніка, выкарыстоўваючы для гэтага шырокі асартымент бомбаў і ракет. На сённяшні дзень далёкая стратэгічная бамбавальная авіяцыя прадстаўлена Тую-95МС і Ту-160, «дальняк» Ту-22М3, а таксама франтавымі «бомберы». У ролі апошніх выступаюць самалёты Су-34 і Су-24. Яны выконваюць тактычныя функцыі.

Наколькі апраўдана іх існаванне?

Важна разумець, што ў сучаснай баявой авіяцыі адрозніць штурмавік ад бамбавіка ці нават шматмэтавага знішчальніка бывае вельмі няпроста, бо яны вельмі падобныя між сабой як па абліччы, так і па спектры задач, якія могуць імі выконвацца. Але гэта ўражанне памылкова: у прыватнасці, тыя ж самалёты Су-34, хоць і моцна падобныя на знішчальнікі, у паветраным баі з'яўляюцца надзвычай ўразлівымі.

Форма ім надаецца толькі для забеспячэння высокай аэрадынамічнай эфектыўнасці і эканоміі паліва, што пры іх вялікай далёкасці палёту і высокай бомбавай нагрузцы - надзвычай важная ўмова. Разам з тым некаторыя сучасныя знішчальнікі (напрыклад, айчынны Т-50 або «амерыканец» Ф-35) цалкам могуць быць выкарыстаны ў якасці бамбавікоў. Але спецыялізаваныя «бомберы» усё ж лепш падыходзяць для выканання гэтай ролі, бо валодаюць вялікім радыусам дзеяння і могуць несці на сабе вялікая колькасць магутных бомбаў і / або ракет.

Сучасны стан рэчаў

Заўважым, што ў блока НАТА спецыялізаваных бамбавікоў, якімі з'яўляюцца самалёты Су-34, не засталося ў прынцыпе, так як іх месца занялі універсальныя самалёты. Напрыклад, апошні спецыялізаваны Lockheed F-117 быў парэзаны на метал яшчэ ў 2008 годзе. Ролю тактычных бомбометателей ў радыусе прыфрантавой паласы з гэтага часу ўскладзена на F-15E і F-16, на флоце для гэтых задач выкарыстоўваецца F / A-18, ён жа «Харнет».

На гэтым фоне наша краіна стаіць асабняком, маючы адразу два спецыялізаваных бамбавіка: Су-24 і Су-34. Сёння мы пагаворым пра найбольш сучаснай мадыфікацыі. Прычым мадэль самалёта Су-34 ўнікальная, бо спалучае ў сабе рысы штурмавіка і бамбавіка. У адрозненне ад амерыканцаў, якія хацелі зрабіць «вундерваффе» у асобе Ф-22, нашы інжынеры пайшлі па шляху найбольшай мэтазгоднасці, у выніку чаго новая машына эфектыўна выконвае ўсе свае задачы.

Франтавы бамбардзіроўшчык Су-34

Сёння на гэты самалёт ўскладаюць вялікія надзеі, бо ён павінен забяспечваць асноўную моц ўдарнай авіяцыі краіны. Бартавое абсталяванне машыны такое, што яна можа выкарыстаць усю існуючую айчынную наменклатуру зброі класа «паветра - паверхня». Першапачаткова самалёты Су-34 ствараліся для замены старых Су-24М. У цяперашні час вытворчасць гэтай тэхнікі з'яўляецца адным з прыярытэтных напрамкаў ўсёй абароннай прамысловасці, на гэтыя мэты вылучаюцца немалыя сродкі. І паспрачацца з такім сцвярджэннем вельмі складана.

Калі падчас прывядзення да міру грузін наша армія мела ў распараджэнні ўсяго два такіх самалёта, то, па стане на сярэдзіну 2015 года, іх у войсках налічвалася 69 адзінак. На майскім Парадзе Перамогі было заўважана 14 такіх машын. Ёсць інфармацыя, што за ўсё гэтых самалётаў у нашай краіны павінна быць не менш 150-200 штук.

пачатак распрацоўкі

На жаль, але нават легендарны самалёт Су-34 не з'яўляецца чыста расейскім вынаходствам. Яго праектаванне было пачата яшчэ 19 чэрвеня 1986 года. Прататып ўпершыню паляцеў 13 красавіка 1990 года. Варта заўважыць, што савецкія інжынеры не сталі распрацоўваць новую машыну з «чыстага ліста», скарыстаўшыся напрацоўкамі па Су-27. Ствараўся гэты самалёт спецыяльна для замены які ўжо паспеў значна састарэць Су-24.

«Навічок» прызначаўся для працы ў любы час дня і ночы, у любых умовах надвор'я, па наземных і наводнены (па сітуацыі) мэтам. Асаблівасцю новай машыны з'яўлялася тое, што лётчыкі маглі нашмат больш упэўнена процідзейнічаць нападу варожых самалётаў. Вядома, да штурмавіка ваенны самалёт Су-34 не дацягвае, але і безабароннай «качкай» не з'яўляецца.

Доўгі шлях да дэбюту

Галоўным канструктарам быў прызначаны Ралан Марціроса. Як мы і гаварылі, прататып паляцеў яшчэ ў 1990 годзе, але вось далейшы шлях машыны да прыняцця на ўзбраенне недаравальна зацягнуўся.

Так, асноўныя этапы Дзяржаўных хадавых выпрабаванняў скончыліся толькі ў канцы 2010 года. І толькі ў 2014 годзе ваенны самалёт Су-34 быў афіцыйна прыняты на ўзбраенне. Што цікава, у серыю бамбавік пайшоў ... ужо з 2006 года! Выпускам займаўся холдынг «Сухой» у асобе Новасібірскага авіяцыйнага завода імя славутага лётчыка Чкалава. У рамках двух кантрактаў, заключаных у 2008 і 2012 гадах, мяркуецца пастаўка 124 самалётаў. Пачынаючы з мінулага года, Міністэрства абароны паведамляла, што вытворчасць ужо выйшла на ўзровень 14-20 самалётаў у год. Так, ужо ў 2014 годзе было пастаўлена 18 машын, калі як план прадугледжваў 16 адзінак.

Адрозненні ад прабацькі

Як мы і гаварылі, папярэднікам бамбавіка стаў Су-27. Дарэчы кажучы, па ліку запазычанняў, якія браліся менавіта ў яго, дадзены самалёт - безумоўны лідэр. Так, нават у канструкцыі легендарнага Су-47 «Беркут» былі выкарыстаныя напрацоўкі па Су-27. Зрэшты, мы адцягнуліся.

Такім чынам, у «донара» практычна без змен ўзялі кансольныя часткі крылаў, запазычылі таксама хваставое апярэнне. Зрэшты, форма фюзеляжа была значна зменена ў імя паляпшэння аэрадынамічных якасцяў. Але сваяцтва ўсё роўна відаць няўзброеным поглядам.

Нос у новай машыны значна надтачылі, так як туды не лезла спецыяльная антэна БРЛС. Насавой абцякальнік набыў больш сплясканыя і закругленую форму. Унутры гэтай дэталі таксама размешчана асобная антэна РЛС. Подфюзеляжный грабянёў расійскі самалёт Су-34 не мае.

Кабіна і ўмовы працы пілотаў

Кабіна двухмесная, цалкам герметычная. Упершыню ў самалётах гэтага класа (ва ўсім свеце, дарэчы) яна выканана ў выглядзе цалкам тытанавай капсулы з таўшчынёй сценак 17 мм. Шкленне яе, па прыкладзе вопыту верталёта Мі-24, таксама Браніраваць. Шмат у чым такі падыход быў абумоўлены распаўсюдзяць ПЗРК, ракеты якіх разлічаны менавіта на паразу пілотаў. Паветра ў кабіне пілотаў ацяпляецца або кандыцыянуюць па сітуацыі. Упершыню была ўжытая схема пасадкі экіпажа «плячом да пляча». Гэта спрашчае ўзаемадзеянне паміж лётчыкамі, зніжае стамляльнасць пры выкананні складаных манеўраў.

Злева размяшчаецца лётчык, справа - штурман. У адрозненне ад іншых тактычных бамбардзіроўшчыкаў, самалёт Су-34 (фота якога ёсць у артыкуле) валодае настолькі прасторнай кабінай, што ў ёй можна лёгка ўставаць і нават хадзіць. Калі пералёт працяглы, лётчыкі па чарзе могуць спаць у праходзе. Ёсць таксама мікрахвалеўка для разагрэву пайка і санвузел. Заходзяць у кабіну лётчыкі з боку кармы, пры дапамозе адкіднога трапа.

Баявыя магчымасці машыны

Лічыцца, што самалёт ставіцца да класа 4 +. Бартавы кампутар мае шэраг цалкам новых праграм, якія дазваляюць значна павысіць баявую жывучасць машыны, забяспечваючы яе высокую манеўранасць. Гэта дасць магчымасць штурману і самому пілоту больш увагі надаваць самому бамбакіданні.

Самалёт адрозніваецца пышнымі аэрадынамічнымі характарыстыкамі, валодае ёмістымі бакамі для паліва, можа дазапраўляўся ў паветры. Наяўнасць высокаэфектыўных рухавікоў з высокай эканамічнасцю, а таксама магчымасць мантажу дадатковых бакаў дазваляюць здзяйсняць гранічна працяглыя пералёты. Вопыт паказвае, што Су-34 можа знаходзіцца ў паветры не менш за 10 гадзін.

На пілотаў нагрузка пры гэтым не перавышае стандартную, так як падчас палёту яны могуць адпачыць. Важным адрозненнем гэтай мадэлі ад свайго папярэдніка з'яўляецца поўная адкрытасць радыёэлектроннага абсталявання, а таксама модульнае яго выкананне. Дзякуючы гэтаму, любы кампанент бартавы электронікі можна замяніць на новы, больш эфектыўны аналаг. Наогул, гэтая рыса характэрна менавіта для прадукцыі «Сухога», дзякуючы чаму машыны гэтай маркі занялі дамінуючае становішча ў ВПС РФ.

Ўдарныя магчымасці і самаабарона

Самалёт адрозніваецца прыцэльнымі прыстасаваннямі высокай адрознівальнай здольнасці, сістэмай абмену дадзенымі з сухапутнымі падраздзяленнямі войскаў, самалётамі і надводнымі караблямі. Выкарыстанне гэтага абсталявання дазваляе лепш узаемадзейнічаць з рознымі родамі войскаў і павышаць эфектыўнасць баявога выкарыстання. Як мы і гаварылі, машына адрозніваецца здольнасцю да ўжывання ўсіх сучасных "разумных" бомбаў і ракет, у тым ліку якія выкарыстоўваюць шматканальныя сістэмы навядзення.

Радыёлакацыйнае супрацьдзеянне і сістэмы пастаноўкі актыўных перашкод - вось яшчэ адна «разыначка», якой адрозніваецца самалёт Су-34 (характарыстыкі яго мы разбіраем). Гэта абсталяванне рэзка павялічвае шанцы баявой машыны на выжыванне ва ўмовах манеўранага бою. З улікам браняванай кабіны, жыццё лётчыкаў абаронена па вышэйшым разрадзе. Сёння спецыялісты працягваюць працы ў галіне паляпшэння баявых характарыстык гэтага выдатнага самалёта, робячы ўпор на пашырэнні разнастайнасці тых сродкаў паражэння, якія могуць выкарыстоўваць пілоты для паразы ворага.

практычнае прымяненне

Гэты бамбавік ўжо двойчы ўжываўся ў ходзе рэальных баявых дзеянняў. Першы эпізод датуецца 2008 годам. Два гэтых самалёта з поспехам ўжываліся нашай авіяцыяй, душачы выяўленыя пункту грузінскай ПРА. Каб перашкодзіць варожым разліках наводзіцца на ўдарную авіяцыю, легендарны самалёт Су-34 таксама выкарыстоўваўся для пастаноўкі актыўных перашкод. Акрамя таго, па грузінскіх «Букам» і С-125 праводзіліся накіраваныя ўдары адмысловымі ракетамі. Асноўны перамогай у той вайне спецыялісты прызнаюць поўнае знішчэнне варожай РЛС 36Д6-М, якая была размешчана пад Горы. Гэта таксама заслуга апісванай намі машыны.

асноўныя ТТХ

Напрыканцы апішам асноўныя тэхнічныя характарыстыкі разгледжанага намі самалёта:

• Поўны размах крыла, метраў - 14,7.
• Агульная плошча крыла, м ² - 62.
• Агульная даўжыня планёра, метраў - 22.
• Максімальная вышыня фюзеляжа, метраў - 5,93.
• Максімальная ўзлётная маса, кг - 44 360.
• Рухавікі - 2 ТРДДФ АЛ-31Ф.
• Максімальная хуткасць самалёта Су-34, км / г - 1900 км / г (М = 1,6м).
• Максімальная далёкасць палёту, км - 4500.
• Вышынны столь, км - 17.
• Радыус баявога прымянення, км - 1100.
• Экіпаж - два пілоты.

Чым самалёт Су-34 (фота яго вы бачыце вышэй) узброены? Для блізкага бою можа выкарыстоўвацца 30-мм гармата ГШ-301. Стандартны яе боезапас - 180 снарадаў. Максімальны вага боезапасу можа складаць адразу восем тон. Ракеты і бомбы могуць мацавацца на 12 пілонах. Для процідзеяння радыётэхнічнай барацьбе з боку праціўніка выкарыстоўваецца комплекс РЭБ «Хібіны».

Вось такі ён, самалёт Су-34, характарыстыкі якога разгледжаны намі ў гэтым артыкуле.