Лакальная афарбоўка аўтамабіля сваімі рукамі. Лакальная афарбоўка аўтамабіля: кошты, водгукі

У жыцці аўтамабіліста здараецца шмат непрыемнасцяў. Часам пасля няўдалага манеўру на паркоўцы наступствы могуць быць вельмі непрыемнымі. Але калі вы «злавілі» драпіну на кузаве свайго жалезнага сябра, не варта так моцна хвалявацца. Лакальная афарбоўка - гэта менавіта той выгляд рамонту, які дазволіць вам пазбегнуць каласальных фінансавых выдаткаў. Пры гэтым ён не адбярэ ў вас вялікай колькасці часу. Лакальная афарбоўка аўтамабіля - што гэта такое і ў чым складаецца сутнасць дадзеных работ? Пра гэта і не толькі ў нашай сённяшняй артыкуле.

характарыстыка

Лакальная афарбоўка аўтамабіля - гэта адзін з самых папулярных спосабаў ліквідацыі дэфармацый лакафарбавага пакрыцця на розных участках кузава. Дадзеную паслугу аказваюць большасць расійскіх майстэрняў за цалкам прымальную суму. На сённяшні дзень лакальная афарбоўка аўтамабіля ўяўляе сабой якасны і паўнавартасны рамонт пластыкавых і металічных частак кузава транспартных сродкаў з выкарыстаннем арыгінальнай фарбы і спецыяльнага абсталявання.

Дзе выкарыстоўваецца такі выгляд рэстаўрацыі ЛКП? Лакальнай афарбоўцы падвяргаюцца толькі тыя ўчасткі кузава, дзе плошча пашкоджанні ЛКП адносна невялікая і дзе можна якасна раскласці лакафарбавыя матэрыялы, з мінімальным выкарыстаннем шпаклявання. Гэта можа быць любы з участкаў, да прыкладу, бампер, крылы, бакавыя дзверы, вечка багажніка, капот, парогі і гэтак далей.

У якіх выпадках нельга ўжываць дадзены выгляд рамонту?

Лакальная афарбоўка аўтамабіля эфектыўная толькі тады, калі плошчу пашкоджанні дэталі складае менш за 30 працэнтаў. У адваротным выпадку дадзены элемент падвяргаецца поўнай рэстаўрацыі. Гэта значыць уся плошча дэталі зноўку афарбоўваецца і лакуюць у тон з астатнім колерам кузава аўтамабіля. Лакальны спосаб рамонту часцей за ўсё патрэбен пры выдаленні дробных пашкоджанняў, тобишь драпін, сколаў ці ж невялікіх увагнутасцяў. У апошнім выпадку майстры выкарыстоўваюць спецыяльны пласт шпаклявання (не блытаць з будаўнічай), якая дазваляе згладзіць дэфармацыю і вярнуць пашкоджанай дэталі ранейшы, першародны завадскі выгляд.

Такім чынам, лакальная афарбоўка кузава аўтамабіля - гэта спосаб рамонту, пры якім вялікая частка дэталі застаецца з завадскім ЛКП і толькі да 30 працэнтаў яе плошчы падвяргаецца дадатковай афарбоўцы.

Тэхналогія правядзення работ

Варта адзначыць, што гэты від рэстаўрацыі ўключае ў сябе тыя ж дзеянні, як і пры поўнай афарбоўцы кузава. Розніца заключаецца хіба што ў маштабе вырабляюцца работ. Такім чынам, лакальная афарбоўка дэталі аўтамабіля складаецца з наступных этапаў:

• Падрыхтоўка. Перш за ўсё, дэталь падвяргаецца механічнай ачыстцы і абястлушчвання. Спачатку паверхню элемента старанна мыецца мыльным растворам, затым абдзімаецца пад ціскам і, нарэшце, апрацоўваецца хімічным обезжиривателем (уайт-спіртам, напрыклад). На дадзеным этапе дэталь цалкам вызваляецца ад часціц бруду, пылу, розных соляў і тоўстых плям.
• Шпаклевка. Папярэдне дэталь шліфуецца пры дапамозе буйна- і дробназярністай наждачнай паперы. Далей майстар вырабляе паўторнае абястлушчванне і абдзіманне паверхні. Гэта неабходна для таго, каб ачысціць паверхню элемента ад дробных металічных задзірын. Часцяком дэталь шпаклюется ў некалькі слаёў. Але ўсё залежыць ад глыбіні ўвагнутасці. Да прыкладу, калі гэта скол ад каменьчыка, тут дастаткова накласці адзін тонкі пласт.
• Падганянне і выраўноўванне паверхні. Высушаная зашпаклевать дэталь падвяргаецца апрацоўцы абразіўнымі матэрыяламі (наждачкай), шліфуецца і старанна абдзімаецца.
• Грунтоўка. Пасля падганяння паверхню ўчастка апрацоўваецца некалькімі пластамі грунту. Часцей за ўсё дэталь пакрываецца ў 3 пласта. Пры гэтым кожны з іх сушыцца перад нанясеннем наступнага.
• Апрацоўка загрунтовать ўчастка. Тут, як і ў папярэдніх выпадках, дэталь абдзімаецца і паўторна абястлушчваецца. Часам спецыялісты ўжываюць абразіўныя матэрыялы для лепшага згладжвання і падганяння.
• Афарбоўка. Гэта фінальны этап работ. Пасля выканання ўсіх вышэйпералічаных дзеянняў дэталь падвяргаецца афарбоўцы. Часцей за ўсё яна наносіцца ў 2-3 пласта, затым сушыцца і лакуюць. Калі фарба была падабрана правільна (гэта значыць выразна па завадскім нумару), дадзены ўчастак кузава не будзе мець якіх-небудзь слядоў рэстаўрацыі, паглыбленняў, плям і шурпатасцяў.

У выніку мы атрымліваем якасны вынік - машына зноў выглядае як раней, без якіх-небудзь ўвагнутасць і сколаў.

Якія мае перавагі лакальная афарбоўка аўтамабіля?

Водгукі аўтааматараў кажуць, што гэты від рэстаўрацыйных работ мае вельмі шмат плюсаў у параўнанні з поўнай афарбоўкай і ўжо тым больш з выкарыстаннем так званых «алоўкаў для выдалення драпін». Па-першае, гэта хуткасць выканання работ. Калі на поўную афарбоўку адводзіцца як мінімум 4-5 дзён, то лакальную можна вырабіць за 2-3 гадзіны ў залежнасці ад маштабу дэфармацый ЛКП. Па-другое, гэта высокае якасць работ. Калі пасля выкарыстання алоўка пашкоджаная паверхню так і застаецца шурпатай і грубай навобмацак і дэфармаванай на выгляд, то лакальная афарбоўка не дасць і нагоды на такія сцвярджэнні. Па сутнасці, дэфармаваная вобласць падвяргаецца поўнай рэстаўрацыі, і адрозніць яе ад завадской практычна немагчыма. Па-трэцяе, гэта кошт рамонту. У адрозненне ад поўнай, дадзены від афарбоўкі ў дзясяткі разоў танней, што дазволіць зэканоміць досыць вялікая колькасць грашовых сродкаў. Дарэчы, лакальная рэстаўрацыя некаторых участкаў кузава ў майстэрні часам нават танней чым ўпакоўка алоўкаў для выдалення драпін. Але аб кошце работ мы пагаворым пазней, а ў заключэнне аб перавагах адзначым, што дадзены спосаб афарбоўкі дазваляе максімальна захаваць завадское ЛКП кузава на дэталі. Да таго ж пры продажы аўто вам не давядзецца даказваць, што гэтая машына раней ўдзельнічала ў ДТЗ.

Як вырабляецца лакальная афарбоўка аўтамабіля сваімі рукамі?

Частковая афарбоўка машыны сваімі рукамі - праца, якая не патрабуе шматлікіх фінансавых растраты. Але ў той жа час вам прыйдзецца набрацца цярпення і ўважлівасцю. Вышэй мы распавялі ўсе этапы правядзення гэтых работ, так што з выкананнем дадзенай аперацыі ў вас не павінна ўзнікнуць сур'ёзных праблем. Дык вось, пачынаем да працы.

Лакальная афарбоўка аўтамабіля сваімі рукамі - агляд ўчастка

Перш за ўсё добра аглядаем пашкоджанае месца на кузаве. Адзначым таксама, што акрамя адной драпіны вы можаце выявіць масу іншых дэфармацый ў выглядзе сколаў, мікротрэшчыны і г.д. Вядома, яны не будуць сканцэнтраваны ў адным месцы. Усе яны раўнамерна раскіданыя па кузаве, але ў большай ступені яны сустракаюцца на парогах і пярэднім бамперы (асабліва ніжняй яго часткі). Гэта самыя ўразлівыя да пашкоджанняў месцы. Таму, старанна агледзеўшы кузаў па ўсім перыметры, пазначаем усё дэфармаваныя ўчасткі. Выдаліўшы адразу ўсе сколы і драпіны, вы больш не будзеце задумвацца над тым, як яшчэ можна было б рэстаўраваць астатнія пашкоджанні. Да таго ж знешні выгляд вашага аўто максімальна наблізіцца да спрадвечнага, а гэта немалы плюс.

Важны момант: перш, чым агледзець машыну на прадмет іншых дэфармацый, старанна памыйце яе. Так у вас з'явіцца вялікая верагоднасць ўбачыць схаваныя пад пластом пылу мікротрэшчыны і своечасова заладзіць іх.

разборка

Калі дэфармацыя адбылася ў цяжкадаступных для рамонту месцах, напрыклад, дзвярных ручках або ў месцах каля эмблем, надпісаў і молдынгі, рэкамендуецца зняць іх пры творы прац. Абклейванне гэтых участкаў скотчам не заўсёды ратуе, бо пасля фінальнага акорда афарбоўкі ён пакідае відавочную паласу, выдаўшы фарбаваную дэталь. Таму па магчымасці зніміце дадзеныя элементы, каб не расчаравацца ў канчатковым выніку.

выраўноўванне

Далей неабходна выраўнаваць дэталь. Гэта не абавязковая аперацыя і робіцца яна толькі ў тым выпадку, калі ўчастак дэфармаваны вельмі моцна. Пасля апрацоўкі металу наждачнай паперай варта загладзіць паверхню пры дапамозе пласта шпаклявання. Далей вырабляецца паўторная апрацоўка наждачнай паперай. Але рабіць гэта трэба толькі пасля таго, як шпаклевка канчаткова засохла, гэта значыць праз 30-60 хвілін. Не забываем пра паслядоўнасць - спачатку буйна-, затым дробназярністая папера. Пасля наносіцца грунт у адзін або некалькі пластоў.

афарбоўка

Фарбаваць дэталь можна двума спосабамі - пры дапамозе пульверызатара і акрылавай фарбы, альбо з ужываннем балончыка з нитроэмалью. У апошнім выпадку важна не пралічыцца з нумарам адцення. Дакладны шыфр фарбы выбіты на кузаве аўтамабіля. Па ім і варта выбіраць нитроэмаль. Што тычыцца выбару лаку, ён можа быць любы. Галоўнае - прызначаны для кузаўных паверхняў і без якога-небудзь адцення.

паліроўка

Пасля фінальнага этапу рэкамендуецца вырабіць аднаразовую абразіўную паліроўку. Галоўнае - дачакацца моманту, калі фарба канчаткова высахне. У адваротным выпадку прыйдзецца паўтараць усё зноўку. Часцяком нитрокраска сохне праз 1 гадзіна, акрылавая праз 3-4 гадзіны. Пасля гэтага рэкамендуецца вырабіць пласт ахоўнай полироли, якая надасць дэталі бляску і згладзіць пераход паміж заводскіх ЛКП і рэстаўраваць ўласнаручна.

зборка

Пасля заканчэння работ неабходна ўсталяваць на месца знятыя элементы. Што тычыцца молдынгі, у выпадку адставання завадскога клеючага рэчывы можна скарыстацца двухбаковым скотчам або ўжыць сродак тыпу «Момант» або «Вадкія Цвікі».

Кошт работ у майстэрні

Колькі каштуе лакальная афарбоўка аўтамабіля ў Кіеве? У сярэднім рэстаўрацыя дэталяў кузава пачынаецца з адзнакі ў 200-250 грыўняў. Даражэй за ўсё абыходзіцца аднаўленне вечка багажніка, капота і дахі. Тут кошт можа дасягнуць і 500 грыўняў. У Маскве за такую ж працу бяруць у некалькі разоў больш. Да прыкладу, лакальная афарбоўка аўтамабіля ЮЗАО (у Паўднёва-Заходняй адміністрацыйнай акрузе) абыйдзецца ў 2.8-12 тысяч рублёў. Кошт залежыць ад узроўню рэпутацыі СТО і маштабу вырабляюцца работ.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе лакальная афарбоўка аўтамабіля. Цана на яе, у адрозненне ад поўнай афарбоўкі дэталі на 40-50 працэнтаў ніжэй. Пры гэтым выканаць дадзеную аперацыю сваімі рукамі цалкам рэальна. Галоўнае - валодаць тэарэтычнымі ведамі і неабходным наборам матэрыялаў, асноўны з якіх - гэта фарба. Яе нумар павінен абавязкова супадаць з шыфрам у шыльдзе на кузаве вашага аўто. У адваротным выпадку ёсць вялікая рызыка пафарбаваць не ў тон з завадскім ЛКП.