Кітайскія Пагрузчыкі, Экскаватары Пад Шведскім Кантролем

Экскурсія па галаўным заводзе Shandong Lingong Construction Machinery (SDLG) пачалася з цэха, перад якім стаіць невысокая стэла з буйной надпісам белым па сінім: Volvo. Сапраўды, тут вырабляюць пагрузчыкі, экскаватары і асфальтаўкладнікі з лагатыпамі знакамітага шведскага вытворцы. Аказваецца, ужо больш за пяць гадоў SDLG практычна належыць Volvo Construction, якая выкупіла ў дзяржавы 70% акцый і наладзіла на прадпрыемстве выпуск уласнай лінейкі будаўнічых машын. Але аб'ёмы іх вытворчасці не ідуць ні ў якое параўнанне з аб'ёмамі выпуску тэхнікі непасрэдна пад маркай SDLG. Напрыклад, у адным цэху за суткі робяць 180 Каўшова пагрузчыкаў - больш, чым некаторыя вытворцы з іншых краін на працягу года! І гаворка ідзе не пра «малянятах» з бартавым паваротам, а пра мадэлі грузападымальнасцю ад адной да сямі тон!

Завод, пабудаваны ў 1972 годзе, першапачаткова займаўся масавым вытворчасцю колавых пагрузчыкаў. Калі ў краіне пачаліся эканамічныя рэформы, у 1998 годзе прадпрыемства было пераўтворана ў публічную кампанію, на базе якой у 2005-м паўстаў індустрыяльны парк плошчай 2 млн кв. м. А яшчэ праз год гэтая кампанія перайшла пад кантроль Volvo. Сёння на галаўным заводзе ў Линьи і ў філіяле, які выпускае колавыя пагрузчыкі-экскаватары, грэйдэр і каткі, працуюць каля 2,5 тыс. Чалавек.
У 2011 годзе экспарт тэхнікі SDLG перавысіў 3 тыс. Адзінак, з якіх каля 1,2 тыс. Сышло ў Расію. Агульнае вытворчасць у 2011 годзе дасягнула амаль 39 тыс. Адзінак. Вынік ўражлівы, але кампанія на гэтым не спынілася: у мінулым лістападзе пачаў працаваць сучасны цэх па вытворчасці гусенічных экскаватараў. Вывеўшы яго на поўную магутнасць і запусціўшы ў серыю новы 8-тонны пагрузчык і дзве мадэлі экскаватараў поўнай масай 12 і 36 т, у 2012 годзе SDLG плануе практычна да мяжы загрузіць вытворчасць. Прычым, як і большасць кітайскіх машынабудаўнічых гігантаў, кампанія Shandong Lingong Construction Machinery імкнецца максімальна лакалізаваць вытворчасць камплектуючых - робіць самастойна не толькі рамы, кабіны і масты, але нават гідрамеханічных скрынкі перадач. З значных агрэгатаў на баку набываюцца толькі рухавікі. Падобная палітыка ідзе насуперак з сусветнай практыкай, але дазваляе звесці да мінімуму залежнасць ад коштавай кан'юнктуры на рынку аўтакампанентаў. А стабільная і канкурэнтаздольная цана застаецца найважнейшым фактарам поспеху любой прадукцыі, выпушчанай у Паднябеснай.

Асноўная спецыялізацыя Shandong Lingong Construction Machinery - вытворчасць колавых пагрузчыкаў (50 тыс. Адзінак у год). Прама на тэрыторыі завода знаходзіцца выпрабавальны палігон з штучнай горкай. Машыны, паспяхова «здалі залік», адпраўляюцца на вялікую пляцоўку гатовай прадукцыі, а тэхніка з выяўленымі дэфектамі трапляе ў Доводочные цэх. Самая новая мадэль з серыйна якія выпускаюцца - LG978 грузападымальнасцю 7 т. Але і астатнія пагрузчыкі (іх у мадэльнай гаме каля двух дзясяткаў) мадэрнізуюцца ці ледзь не штогод. «Вось паглядзіце, - спецыяліст завода паказвае на адну з якія стаяць на пляцоўцы гатовай прадукцыі 5-тонных машын. - Гэта нядаўна ўдасканаленая мадэль, у яе больш тэхналагічная франтальная частка кабіны і зменены профіль пярэдняй абзы каўша ». Асноўная маса выпускаюцца пад маркай SDLG пагрузчыкаў абсталёўваецца рухавікамі аднаго з найбуйнейшых у Кітаі маторабудаўнічы завод Weichai Power.
Другімі па значнасці для кампаніі лічацца гусенічныя экскаватары. Аб'ёмы іх вытворчасці рэзка павялічыліся ў канцы мінулага года, калі пачаў працаваць вялікі, выдатна абсталяваны цэх, дзе тэхніку збіраюць адразу на не-колькіх канвеерных лініях. Кожныя 20 хвілін з брамы выязджае гатовы экскаватар! Гэта значыць, за суткі вырабляецца каля 70 машын, а ў год будуць рабіць парадку 20 тыс. Заказчыкам прапануюць больш за дзесяць гусенічных мадэляў, а філіял выпускае таксама колавыя экскаватары (у складзе універсальнай машыны), паўтара дзясятка мадэляў дарожных каткоў і дзве мадэлі грэйдэраў. Агульны гадавы аб'ём вытворчасці - каля 5 тыс. Розных машын.
Трапляючы на такое прадпрыемства, як Shandong Lingong Construction Machinery, пачынаеш разумець, у чым заключаецца сакрэт рынкавага поспеху кітайскай тэхнікі. Па-сапраўднаму масавае вытворчасць і параўнальна невялікія выдаткі (напрыклад, з-за мяккага клімату ў цэхах і офісных памяшканнях няма ацяплення) гарантуюць нізкую сабекошт, а прымяненне сучасных заходніх тэхналогій (для чаго ствараюцца СП з вядучымі замежнымі кампаніямі) і бесперапынная мадэрнізацыя дазваляюць прапаноўваць параўнальна недарагую, але пры гэтым вельмі якасную прадукцыю. Закрытасць ўнутранага рынку пры стварэнні канкурэнтнага асяроддзя паміж уласнымі вытворцамі плюс дзяржаўная падтрымка экспарту дапамагаюць гэтай прадукцыі знаходзіць гарантаваны збыт. Пагадзіцеся, ёсць чаму павучыцца!