Кіеў. Мост Паўднёвы: апісанне і фота

Адзін са старажытных славянскіх гарадоў - Кіеў. Мост Паўднёвы (славутасць горада) быў пабудаваны 25 снежня 1990 г. ён лічыўся самым сучасным у Савецкім Саюзе. Мост Паўднёвы быў сёмым па ліку, перакінуты праз Дняпро.

гісторыя

Гэта адна з славутасцяў, якімі можа ганарыцца Кіеў. Мост Паўднёвы мае свайго аўтара, які стаў адначасова і першым галоўным інжынерам - гэта Фукс Г.Б. (Другі - Карнееў М. М.). Вядучы архітэктар праекта - Гаўрылаў А.Я. Для будаўніцтва моста было выдзелена 112 млн рублёў. Праект распрацаваны «Мостостроем № 1». Галоўным інжынерам быў Панасюк І.А.

Праектаванне моста пачалося пасля таго як адкрыўся Маскоўскі. Пракладка трасы спачатку мела некалькі варыянтаў (працяг праспекта Навукі і г.д.). Але цяперашні варыянт трасіроўкі быў прызнаны лепшым.

Вантовый мост стаў у адпаведнасці з патрабаваннямі рачнікоў. Будаўніцтва Паўднёвага моста было пачата ў 1983 г. і працягвалася 8 гадоў. У будаўніцтве было задзейнічана звыш шасцідзесяці арганізацый Савецкага Саюза. Але самы актыўны ўдзел прыняў Кіеў.

Мост Паўднёвы: задачы збудаванні

Мэтай запланаванай будоўлі было не толькі злучыць цэнтр Кіева і левы бераг Дняпра, а яшчэ стварыць зручны і кароткі шлях да аэрапорта Барыспаль. Мост пабудаваны для руху па ім не толькі аўтамабіляў, але і цягнікоў метрапалітэна. Цяпер паўднёвая канструкцыя - частка аўтамабільнай трасы Е-40.

першы праект

Першапачаткова, згодна з першым праекце, Паўднёвы мост (Кіеў), фота збудаванні прадстаўленыя ў дадзеным артыкуле, павінен быў мець рэстаран, пабудаваны над лініяй метрапалітэна, а якая накрывае яго галерэя - тратуары. Па ім людзі маглі б дайсці да рэстарана або перайсці пешшу на іншы бераг. Але праект так і не быў рэалізаваны, так як пілон усталяваны ў сярэдзіне Дняпра. Месцаў для прыпынку і паркоўкі побач няма.

У спробе дабрацца да рэстарана пешшу людзям ад берага прыйшлося б прайсці як мінімум паўкіламетра. Акрамя гэтага, паўстала пытанне аб санвузлах і кухонных сцёках установы. Каналізацыйныя трубы трэба было б працягваць да левага берага, а ў зімовы час камунікацыі і зусім маглі замерзнуць. Адпаведна, спатрэбіўся б яшчэ і падагрэў на працягу 24 гадзін. Таму ад будаўніцтва рэстарана давялося адмовіцца.

Апісанне моста, якім ганарыцца Кіеў

Мост Паўднёвы, пабудаваны ў 1990 г., па канструкцыі вантовый. Праезную частку трымае 135-метровы пілон. Уся канструкцыя цалкам другая пасля Патона па даўжыні. У Паўднёвага моста яна роўная 1 кіламетру 256 метрам, шырыня - 41,6 м. Збудаванне яднае з праспектам БАЖу:

• Сапёрна-Слабадской вуліцу;
• Выдубичи;
• Сталічнае шашы.

Паўднёвы кіеўскі мост мае два шляхі для цягнікоў метрапалітэна. Ён займае прыблізна дзесяць метраў ад агульнай шырыні збудаванні. А на аўтамабільныя праезды прыходзіцца па тры паласы (шырынёй 2х12,25 метраў) у кожным кірунку.

Эстакадным частка Паўднёвага моста зроблена з зборнага жалезабетону. Апоры укапаных на глыбіню 23 метра і замацаваны свідравымі палямі, якія сыходзяць пад зямлю яшчэ на 38 м. У папярочніку паўднёвы мост мае тры шэрагу зборных птушачак-скрынак. Яны аб'яднаны маналітнымі стыкамі з жалезабетону. Птушачкі маюць розную таўшчыню, а вага кожнай такой скрынкі - ад 40 да 54 тон.

Вантовый мост даўжынёй 565 метраў складаецца з дзвюх частак. Сталёвая частка (271 м) важыць 7400 тон, мае галоўны суднаходны пралёт. Ён замацаваны 72 вантового парамі. Жалезабетонная частка пабудавана як процівага галоўнаму пралёту.

будаўніцтва

Пачатковая развязка Паўднёвага моста (Кіеў) - трохузроўневая на Выдубичах. Потым была пабудавана другая канструкцыя маставога пераходу - эстакада, даўжыня якой складае 1250 метраў. Але галоўным і самым складаным аб'ектам стаў пераход, працягласць якога звыш 1200 м. Затым былі пракладзены дзве трубы цеплатрасы і такое ж колькасць водаправодных. Ужо потым у мост ўбудавальных камунікацыі.

Калі скласці ўсю нагрузку, якая цісне на канструкцыі, то яна будзе роўная дваццаці палосах, якія запоўненыя аўтамабілямі. Для таго, каб пад мастом маглі праходзіць суда, 300-метровая сталёвая частка канструкцыі (разам з галоўным пралётам) была падвешаная на ванты. Траса накрытая галерэямі толькі часткова, а тратуары пракладзены па стандартным варыянце - па ўзбочынах дарогі.

пілон

Галоўнай часткай стаў пілон ў 135 м - менавіта такая вышыня Паўднёвага моста ў Кіеве. У канструкцыі замацаваны ванты. Пілон зроблены з маналітнага жалезабетону. Верхняя перамычка - гэта своеасаблівы масток, які мае агароджы. Уверсе пілона ёсць невялікія памяшканні, у якіх размешчаны лябёдкі і іншае абсталяванне. З яго дапамогай абслугоўваюцца ванты. Верх пілона з дарогай звязвае лесвіца з пралётамі (яны знаходзяцца з асабовага боку), якая схаваная ў бетонным корабе.

Цікавыя факты

Рэйкі метро першапачаткова планавалася накрыць шкляным корабам. Але вялікія перапады ціску і моцная вібрацыя ад цягнікоў не дазволілі ажыццявіць гэтую інавацыю. Бо шкло, якое прыйшлося б заказваць для будаўніцтва, павінна было мець велізарную трываласць, каштаваў такі варыянт немалых грошай. Таму пра шкляны палукашак праекціроўшчыкам прыйшлося забыць.