Карабельны верталёт Ка-27: апісанне, тэхнічныя характарыстыкі, схема і гісторыя

Спакон веку чалавек імкнуўся ў неба, таму нядзіўна, што з гадамі яму гэта ўдалося. На сённяшні дзень авіяцыя - гэта не толькі пасажырскія і грузавыя перавозкі, але і таксама абарона паветраных рубяжоў дзяржавы. У гэтым артыкуле пойдзе гаворка пра такі паветраным судне, як верталёт Ка-27. Пра тое, як стваралася гэтая машына і якія яе характарыстыкі, мы і пагаворым.

Гістарычная даведка

Вясной 1970 году, пасля завяршэння разгляду палётаў «Акіян» галоўнакамандуючы ВМФ правёў нараду з галоўным канструктарам НДІ Камова і з намеснікам камандуючага авіяцыяй флоту генерал-лейтэнантам Навумавым. У выніку размовы было вынесена рашэнне аб адкрыцці новага праекта. Канчатковае пастанову аб пачатку распрацоўкі спецыяльнага супрацьлодкавай верталёта Ка-252, прызначанага для марскіх суднаў праект 1143, было прынята на пасяджэнні Савета Міністраў СССР ў красавіку 1972 гады. Пасяджэнне жа Дзяржкамісіі па паветранай машыне прайшло летам наступнага года.

Пачатак вытворчасці

Верталёт Ка-27, па сваёй сутнасці, з'яўляецца палепшанай версіяй Ка-25. Серыйную стварэнне новай машыны адбывалася на заводзе ў горадзе Кумертау. Аднак гэтаму папярэднічаў палёт дасведчанага ўзору, які першы раз здзейсніў ўзлёт ў паветра 8 жніўня 1973 года. У снежні таго ж года машына ажыццявіла першы палёт па кругавой траекторыі.

Схема верталёта Ка-27 цалкам стандартная для КБ Камова і з'яўляецца двухвинтовой сувосева. Каштаваць адзначыць, што гэта баявое паветранае судна прыкладна ў тры - пяць разоў перавышала магчымасці свайго папярэдніка Ка-25. У прыватнасці, такія параметры, як працягласць і працягласць палёту, павялічыліся амаль на 40%. Таксама ўстаноўка больш магутных і надзейных рухавікоў прывяла да павелічэння ўдзельнай тяговооруженности ў 1,7 разы.

служба

Верталёт Ка-27 быў прыняты на ўзбраенне ў красавіку 1981 года. Да гэтага ў 1978 годзе на ракетны крэйсер «Мінск» было пастаўлена пяць машын. У 1979 года на аэрадроме Севераморск-2 сфармавалі спецыяльны верталётны полк, які складаецца выключна з Ка-27.

Сёння Ка-27 служыць на крэйсеры «Адмірал Кузняцоў», а таксама на іншых эсмінцаў і супрацьлодкавых караблях. Акрамя таго, машына прадавалася ў Кітай, Індыю, Сірыю, былую Югаславію.

асноўнае прызначэнне

Верталёт Ка-27 служыць для выяўлення, вядзення сачэння і нейтралізацыі падводных судоў праціўніка, якія ідуць на глыбіні да 500 м з хуткасцю не больш за 75 км / ч і выдаленыя ад галаўнога карабля да двух сотняў кіламетраў. Пры гэтым дапускаецца хваляванне мора ў 5 балаў. Метэаўмовы могуць быць як нармальныя, так і складаныя. Час сутак ролі не гуляе. Таксама верталёт здольны выконваць пастаўленыя перад ім задачы як самастойна, так і знаходзячыся ў складзе групы.

канструктыўныя элементы

Баявой верталёт Ка-27 абсталяваны трохлопасцевымі шрубамі з процілеглым кручэннем, якія складваюцца падчас стаянкі на караблі. Лопасці гэтых вінтоў вырабляюцца з шклапластыка, а іх ўтулкі - тытанавыя.

Фюзеляж машыны выкананы з суцэльнага алюмініевага сплаву. Для стабільнага забеспячэння як падоўжнай, так і шляхавы ўстойлівасці верталёта выкарыстоўваецца хваставое апярэнне, якое мае два кіля. Шайба кожнага кіля мае некіравальны предкрылок і звернутая наском да восі самага фюзеляжа.

Шасі мае чатыры апоры неубирающегося тыпу і абсталяванае гідрасістэмай для невялікага ўздыму верталёта з мэтай забеспячэння зручнага доступу ў грузавы адсек. Характэрная рыса пярэдніх колаў - самоориентация. Таксама ёсць магчымасць устаноўкі лыж.

Сілавая частка паветранага судна

У якасці прывада на верталёце выкарыстоўваюцца два турбовальных рухавіка ТБ 3, сумарная ўзлётная магутнасць якіх складае 2х2200 конскіх сіл, і рэдуктар ВР-252. Апорныя шрубы маюць стабілізаваць частату кручэння падчас палёту.

Галоўнымі крыніцамі электрычнай электраэнергіі з'яўляюцца два трохфазных генератара пераменнага току з частатой 400 Гц, якія прыводзяцца ў дзеянне рэдуктарам ВР-252. Генератары працуюць у паралельным рэжыме, але непасрэдна да сеткі падлучаны толькі левы, а правы знаходзіцца ў рэзерве. Пастаянны ток на верталёце атрымліваецца шляхам пераўтварэння з пераменнага з дапамогай двух паўправадніковых выпрамнікоў ВУ-Б.

Аварыйнае харчаванне забяспечваюць дзве батарэі нікель-кадміевага тыпу, а таксама два пераўтваральніка току.

Падчас аварыйнай пасадкі на водную паверхню актывуюцца надзіманыя баллонеты, якія ў працэсе нармальнага палёту выкладзеныя ў згорнутым становішчы ў бакавыя кантэйнеры верталёта, размешчаныя на фюзеляжы. Важна адзначыць, што баллонеты не гарантуюць патрабаванай плавучасці машыне пры адключаных рухавіках.

Таксама расейскі верталёт Ка-27 забяспечаны сістэмай аўтапілота і паўаўтаматычнай сістэмай перадачы каардынатаў і іншай інфармацыі аб выяўленай падводнай лодцы.

У склад экіпажа ўваходзяць тры чалавекі: пілот, штурман-каардынатар і аператар супрацьлодкавай сістэмы.

"Васьміног"

Менавіта так называецца спецыяльны бартавы комплекс, у складзе якога значыцца:

• Радыёлакацыйная станцыя, якая вырашае навігацыйныя задачы і пошук падводных лодак, якія ўсплылі на паверхню. Абцякальнік сістэмы знаходзіцца на носе фюзеляжа.
• Опускаемая гідраакустычная станцыя. Размешчана яна ў заднім адрэзку фюзеляжа і вызначае каардынаты падводных лодак.
• Прылада вылічэнні і прыцэла. Забяспечвае аўтаматычны выснову верталёта ў кропку для наступнага скіду паражаюць сродкаў.
• Буй радиогидроакустического тыпу.
• Дэтэктар магнітны.

Акрамя гэтага, супрацьлодкавы верталёт Ка-27 здольны скідаць маркеры, генератары дыму, маякі-адказнікі.

Надводныя мэты гэта баявое паветранае судна падчас палёту на вышыні да 500 м выяўляе:

• Калі ЭПР да 250 м - мінімум 25 км.
• Калі ЭПР 2 м - не менш за 5 км.

Адметная рыса сістэмы «Васьміног» - наяўнасць спецыяльнай лічбавай інфармацыйна-вылічальнай падсістэмы, а таксама найвышэйшая ступень аўтаматызацыі самога працэсу выяўлення лодак. Асаблівай увагі заслугоўвае хуткасць працы сістэмы: за адну гадзіну сваёй працы яна здольная правесці дэталёвае абследаванне воднай паверхні, плошча якой не перавышае 2000 квадратных кіламетраў.

зброевае аснашчэнне

З мэтай знішчэння падводных лодак карабельны верталёт Ка-27 у адмысловым адсеку захоўвае тарпеды супрацьлодкавай класа АТ-1МВ, а таксама авіяцыйныя бомбы, калібр якіх - у межах ад 50 да 250 кілаграм. Акрамя таго, на авиамашине пры неабходнасці можна ўсталяваць кіраваныя ракеты для нейтралізацыі падводных суднаў тыпу Крс-2Э.

тэхнічныя параметры

Палубны верталёт Ка-27 валодае наступнымі тэхнічнымі характарыстыкамі:

• Колькасць чалавек у экіпажы - 3.
• Нармальная ўзлётная маса - 11 000 кг.
• Максімальная хуткасць палёту - 270 км / г.
• Крэйсерская хуткасць палёту - 230 км / г.
• Дынамічны столь палёту - 2950 м.
• Рэальная далёкасць палёту - 800 км.
• Апорны шруба мае дыяметр 15,9 м.
• Даўжыня машыны - 11,3 м.
• У складзеным выглядзе судна мае вышыню 5,4 м.
• Паказчык грузападымальнасці - 5000 кг.
• Вага паліва ў баках - 12 000 кг.

мадыфікацыі

Верталёт Ка-27 ПСД прызначаны для выканання пошукава-выратавальных работ. У яго павялічаная максімальная ўзлётная маса, якая роўная 12 000 кг. Таксама на ім ўзмоцнена падвеска шасі, змантаваныя дапаможныя паліўныя бакі, дзякуючы чаму сумарная ёмістасць паліва верталёта склала 4830 літраў.

Таксама існуе мадэль Ка-27Е. Гэты верталёт размяшчаўся на марскім судне забеспячэння «Апшерон» і служыў для абследавання караблёў на наяўнасць на іх борце розных небяспечных радыеактыўных матэрыялаў і элементаў.

Ка-27ПЛ з'яўляецца карабельным супрацьлодкавым варыянтам верталёта, а ка-28 - экспартная мадэль авиамашины. Дадзеная мадыфікацыя верталёта афарбоўваецца так: на борт наносіцца белая фарба, а на фюзеляж і жывот - чырвоныя палоскі.

Паветранае судна абсталяванае магутнымі сродкамі збаўлення, асвятлення і выратавання. Да грузападымальнасьць лябёдцы пры неабходнасці далучаюць сядзенне або пояс для касманаўтаў. Акрамя таго, у наяўнасці на борце таксама маюцца надзіманыя паясы, дзве лодкі, плыты.

Вельмі зручна таксама і тое, што пошукава-выратавальная мадэль верталёта цалкам можа быць пераабсталяваная эксплуатуюць персаналам ў навучальны варыянт. Для гэтага на месцы штурмана мантуецца рукаяць кіравання ў падоўжна-папярочным кірунку, педалі, рычаг кроку.

У выпадку прымянення верталёта ў ролі санітарнага можна ўсталяваць насілкі ў колькасці 4 шт., Пару складаных табурэтаў, столік для медыцынскага работніка, кіслародныя прыборы.

Верталёт Ка-27 ПС - самая запатрабаваная мадэль, так як у большасці сваёй эксплуатуецца ў ролі транспартнага паветранага судна на марскіх аб'ектах і марскіх базах. Першапачаткова ён з'яўляецца выратавальнай машынай, якая шукае і аказвае дапамогу павозкам церпяць бедства судоў, а таксама ажыццяўляе пошук якія прызямляюцца паветраных караблёў. Экіпаж гэтага верталёта складае чатыры чалавекі, у ліку якіх знайшлося месца і фельчару-выратавальніку, які, у сваю чаргу, у абавязковым парадку мае адмысловую вадалазную і медыцынскую падрыхтоўку. Таксама ён абавязаны ўмець апускацца на лябёдцы з вышыні пяцьдзесят метраў.

Што тычыцца цэны авіяцыйнай машыны, то дакладны кошт верталёта Ка-27 абаронным ведамствам Расіі не выдаецца.