Замена каталізатара на пламегаситель. Каталізатар або пламегаситель: што лепш?

Большасць мадэляў сучасных аўтамабіляў маюць у сваёй канструкцыі тэхнічныя рашэнні, якія забяспечваюць камфорт і вадзіцеляў, і пасажыраў. Таксама сучасныя аўто максімальна прыязна ставяцца да прыроды. Яны мінімальна забруджваюць паветра, а шум ад іх пры руху невялікі. Мінімальная шкода для навакольнага асяроддзя дасягаецца з дапамогай выхлапной сістэмы і каталізатара. Заканадаўства нашай краіны вельмі лаяльна ставіцца да ачыстцы выхлапных газаў, а мяняць каталізатары можна не толькі на такія ж прылады, але і на больш спрошчаныя канструкцыі. Але большасць кіроўцаў лічаць, што больш апраўданая замена каталізатара на пламегаситель. Давайце паглядзім, ці так гэта.

Каталізатар: што гэта і навошта трэба?

Каталітычны нейтралізатар выхлапных газаў - неабходная дэталь для любога аўтамабіля. У краінах Еўропы без гэтай прылады рух аўтамабіляў забаронена.

Прылада выконвае функцыі акіслення небяспечных злучэнняў, якія знаходзяцца ў выхлапных газах. Па сваёй канструкцыі гэта прылада вельмі простая.

Каталізатар выраблены ў выглядзе спецыяльнага порыстага фільтра. Праз гэты фільтр праходзяць газы. Але калі не глядзець на простую канструкцыю, то цэны на гэтыя дэталі даволі высокія. Гэта можна растлумачыць наяўнасцю ў прыладзе каштоўных металаў у досыць вялікіх колькасцях. У каталізатарах можна знайсці нават паладый, родий і плацінавыя солі. Для большасці аўтааматараў гэта досыць дорага, таму многія пераходзяць на пламегаситель замест каталізатара.

віды нейтралізатараў

Адрозніваюць некалькі тыпаў нейтралізатараў па выглядзе носьбіта. На гэты носьбіт напыляется спецыяльнае каталітычныя напыленне. На некаторых мадэлях аўтамабіляў гэта можа быць керамічны блок ці ж спецыяльныя соты з металу.

Кераміка абыходзіцца аўтааматарам значна даражэй металу. Але яна мае істотны недахоп - даволі далікатная. Толькі аднаго ўдару аб невялікі камень дастаткова, каб соты рассыпаліся, а аўтаўладальнік патраціўся. Таксама кераміка можа разбурацца з прычыны праблем з запальваннем. Так, пры запуску машыны паліва запальваецца не адразу, а несгоревшего назапашваецца ў выпускным гасцінцы. Гэта часцей за ўсё непасрэдна каталізатар. Калі рухавік заводзіцца, бензін абавязкова выбухне, а кераміка рассыплецца. І зноў марнаванні грошай непазбежныя. Яшчэ керамічныя соты могуць быць разбураны з прычыны розніцы тэмператур. Дастаткова заехаць на добра прагрэцца аўто ў лужыну. І ўсё.

Метал трохі вышэй у плане надзейнасці. Ён больш устойліва спраўляецца з механічнымі нагрузкамі.

Галоўны страх каталізатараў

Але і кераміка, і метал не любяць няякаснага паліва, антыфрызу ў камерах згарання, падробных вадкасцяў, якія аўтааматары ўжываюць для промывок. Таксама не падабаюцца каталізатарам занадта багатыя паліўныя сумесі і праца на халастым ходу.

Усе гэтыя фактары ўплываюць на якасць працы разгляданага элемента. Акрамя таго, гэта прылада губляе свае здольнасці стрымліваць таксічныя прымешкі, каталізатар забіваецца. Гэта вядзе да зніжэння прахаднога перасеку каналаў, а матор у выніку страціць у магутнасці.

Аўтааматары часам маглі чуць гісторыі, калі гэтыя вузлы проста плавіліся ад перагрэву. І гэта далёка не адзінкавыя выпадкі. У непрацоўным каталізатары проста велізарныя тэмпературы. Нават кераміка часам плавіцца.

Рамантаваць матор пасля такіх выпрабаванняў - дарагое задавальненне. Усё гэта разумеюць, таму замена каталізатара на пламегаситель - аптымальны варыянт пазбегнуць праблем.

Пыл загубіць ваш матор

Пыл керамікі, якая заўсёды ўтвараецца з-за ўзросту блока (хоць ён і вонкава цэлы), усё ж такі трапляе ў цыліндры. Часта можна назіраць выпадкі, калі слесар пасля разборкі групы цыліндраў знаходзіць там пыл. Яна працуе там, як сапраўдны абразіў. Напэўна, усе ведаюць, які будзе вынік.

Маленькі, але такі важны

Усё гэта сведчыць аб тым, што не варта наплявальніцкім чынам ставіцца да гэтай канструкцыі. Хоць яна і здаецца непатрэбнай, яна здольная загубіць і выхлапных сістэму, і рухавік. Жыхары краін Еўропы мяняюць каталізатар пасля кожных 100 000 км. Але ў нас не Еўропа, а нашы аўтааматары аддаюць перавагу пламегаситель замест каталізатара.

Зусім без каталізатара

Вось прыйшоў момант - і гэтая сістэма зламалася. Гэта можа прывесці да сур'ёзных наступстваў пры пэўных умовах. Узнікае пытанне: "Што рабіць?".

На форумах шмат папулярных тэм, дзе абмяркоўваецца магчымасць выкарыстання машыны без каталізатара. У водгуках аўтаўладальнікі скардзяцца на шумы і вібрацыі пры руху без гэтай дэталі. Часта папярэджваюць аб магчымым выгарання выхлапной сістэмы.

Ці ёсць выхад?

Вызначана ёсць. Гэта замена каталізатара на пламегаситель. Сёння можна знайсці прыдатную мадэль пламегасителей для любых рухавікоў. Вытворцы прапануюць мноства мадэляў з уніфікаванай сістэмай мацавання.

Многія аўтааматары, якія адважыліся на такую замену, вельмі пахвальна адклікаюцца аб працы гэтых агрэгатаў. Вырабляюць пламегасители большасць замежных вытворцаў аўтазапчастак, а таксама айчынныя гандлёвыя маркі.

Пламегаситель і канструктыўныя асаблівасці

Гэта адзін з відаў рэзанатараў. Ён прымае і апрацоўвае выхлапныя газы, а затым выпускае іх у атмасферу больш халоднымі і павольнымі.

Гэтыя вузлы працуюць у жорсткіх умовах, таму маюць пэўныя асаблівасці канструкцыі. У большасці асаблівасці заключаюцца ў матэрыяле. Часцяком гэта нержавеючая сталь з добрай таўшчынёй сценкі. У большасці гэтыя вырабы вырабляюцца ў корпусе з двух слаёў. Яны надзейна абаронены ад любых пашкоджанняў. Вы ўсё яшчэ думаеце, аптымальная Ці замена каталізатара на пламегаситель? Перавагі наяўнасці. Існуюць яшчэ і аднаслаёвыя мадэлі, але тут ліст нержавейкі яшчэ больш тоўсты.

разнавіднасці пламегасителей

Адрозніваюць два выгляду ў залежнасці ад тыпу і функцыянальных асаблівасцяў:

• Актыўныя. Тут у якасці асноўнага рабочай элемента прыменена мінеральная вата і сінтэтычныя валакна. Гэтыя вырабы аднаслаёвыя, а даўгавечнасць іх больш слабая. Праца гэтых вузлоў звязаная з высокімі тэмпературамі і напаўняльнік проста выгарае. Але пры гэтым тыя, хто ўсталяваў такой пламегаситель замест каталізатара, водгукі пакідаюць пераважна станоўчыя. Гэта цішыня, камфортнасць і якасць.
• Рэактыўныя сістэмы. У аснове іх - адбівальны паверхні з цеплатрывалых сталей. Такі рэзанатар вельмі даўгавечны.

Многія ўладальнікі, якія адважыліся на замену, не маюць пэўных меркаванняў. Абедзве гэтыя канструкцыі працуюць аднолькава добра. Абодва выгляду маюць як перавагі, так і недахопы.

Плюсы і мінусы

Трэба адразу адзначыць, што мантаж пламегасителя не прадугледжвае магчымасць ачысткі. Гэта адзін-адзіны недахоп. Задача пламегасителя - даць кіроўцу і пасажырам камфорт, зрабіць працу матора цішэй, зберагчы яго ад разбурэнняў.

Але, з іншага боку, замена каталізатара на пламегаситель (водгукі сведчаць аб захапленні магутнасці) павышае надзейнасць аўтамабіля. Яшчэ адным момант - гэта гарантыя на многія віды вырабаў.

У колькі абыйдзецца замена?

Для сучасных іншамарак новы каталізатар варта парадку 400 еўра. Для многіх гэта даволі дорага. А ездзіць без гэтай прылады - сабе ж горш. Пламегаситель абыйдзецца значна танней, а сучасныя мадэлі ад еўрапейскіх і расійскіх вытворцаў вельмі якасныя і надзейныя.

Так, замена каталізатара на пламегаситель (кошт дэталі даступная) - выдатны выхад. Тым больш ўсталяваць усё можна самастойна. Аўтасэрвісы прапануюць такую паслугу ад 3500 руб. Гэта зусім невялікая сума, а наўзамен - сур'ёзныя перавагі.

усталёўваем пламегаситель

Гэтая праца не выкліча цяжкасцяў нават у пачаткоўцаў. Тут усяго-то трэба - зняць нерабочы каталізатар, а на яго месца ўсталяваць толькі што набыты пламегаситель.

Трэба сказаць, што адказвае гэта прылада нормам Евро2. Калі ў вас больш, тады варта ўсталяваць яшчэ і лямбда-зонд. Калі вы не ведаеце, як усталяваць пламегаситель, тады звярніцеся ў аўтасэрвіс. Але можаце паверыць, што нават пачаткоўцы ў сілах справіцца з гэтым.

Трэба зрабіць выбар

Вядома, калі каталізатар яшчэ жывы і спраўна працуе, так і няхай сабе працуе. Але ў выпадку калі ён выйшаў з ладу, замена ўратуе аўтамабіль і рухавік ад немінучых пашкоджанняў.

Пакуль яшчэ гэта прылада не забаронена нашым заканадаўствам. Новы каталізатар або пламегаситель - што лепш? Зразумела без слоў.