Для чаго патрэбен пялёсткавыя клапан?

Прылада, прызначанае для пропуску газападобных і вадкіх асяроддзяў ў адзін бок і блакаванні іх зваротнага ходу, называецца пялёсткавыя клапан. Прымяненне яму знайшлося ў восевых вентылятарах, дзе выключаецца трапленне атмасфернага паветра ў памяшканне, і ў рухавіках унутранага згарання, што прадухіляе вяртанне паліва з цыліндру ў карбюратар.

Выраб для вентылятараў складаецца з корпуса, у падшыпніках якога замацаваны спецыфічнай формы лапаткі. Падшыпнікі падтрымліваюць свабодны ход клапана ў выпадку працы вентылятара пры адмоўных тэмпературах. Які працуе вентылятар падае струмень паветра на лапаткі, якія пастаянна знаходзяцца ў адкрытым становішчы. Пасля спынення працы лапаткі становяцца ў зыходнае становішча, за кошт чаго перакрываюць перасек клапана.

Існуе па-асабліваму мадыфікаваны клапан пялёсткавыя. Цюльпан - яго другая назва, у аснове яго канструкцыі коробчатый корпус з чатырох сценак. На восях корпуса жорстка замацаваны прафіляваныя створкі, выкананыя з ацынкаванай сталі. Тып прымыкання створак - замкавы.

Ад простых, на аснове адной лапаткі, прылад пялёсткавыя зваротны клапан адрозніваюць нізкі паказчык інэрцыйнасці спрацоўвання і меншая стандартная хуткасць патоку, якая раскрывае яго. Асабліва выгадна выкарыстоўваць такі выраб у восевых тыпах вентылятараў, дзе хуткасць патоку менш у параўнанні з радыяльнымі тыпамі.

Што тычыцца рухавікоў унутранага згарання, то для ўладальнікаў транспартных сродкаў пялёсткавыя клапан дазваляе некалькі пытанняў. Яго пялёсткі вырабляюцца з гнуткіх матэрыялаў. Калі поршань ідзе на сціск сумесі, то з-за рознасці ціскаў у паведамляных камерах яны, у сілу сваёй гнуткасці, адгінаюцца, адкрываючы адтуліны ў корпусе клапана, скрозь якія ідзе паліўная сумесь. Наступ фазы прадзьмуху пры руху поршня ўніз стварае накіраванасць ціску на процілеглы бок, з-за чаго пялёсткі прыціскаюцца да корпуса, перакрываючы адтуліны, што не дазваляе сумесі адкочвацца ў адваротны бок. Сярод станоўчых якасцяў вырабы можна адзначыць наступныя:

• Эканомія паліва. Паступальны рух поршня ўверх ўтварае разрэджанне ў картерном прасторы. Затым, праз карбюратар туды ўсмоктваецца паветра, змешваецца з бензінам, з-за чаго ўтворыцца паліўная сумесь. Сумесь паступае да таго часу, пакуль поршань рухаецца ўверх. Як толькі ён пачынае ісці ўніз, ціск аказвае на пялёсткавыя клапан дзеянне, і пялёсткі перакрываюць ход сумесі назад. Вакол карбюратара будзе чыста, ды і выкіду сумесі ў атмасферу не адбываецца, страты мінімізуюцца.
• Магутнасць рухавіка. Пялёсткавыя клапан дазваляе павялічваць магутнасць на малых і сярэдніх абарачэннях. Сакрэт у тым, што ў картэр і ў цыліндр трапляе больш сумесі, паколькі раней выкідвае ў атмасферу порцыя выкарыстоўваецца па прамым прызначэнні.
• Прысадзісты транспартнага сродку. Гэтая з'ява - прамое следства з папярэдняга ўласцівасці - павелічэння магутнасці.
• Ўстойлівы халасты ход. Справа ў тым, што рэжым халастога ходу складаецца з нізкіх абаротаў рухавіка. Як раз на гэтых абарачэннях эфект зваротнага ходу сумесі выяўлены найбольш ярка. Пялёсткавыя клапан пры кожным руху поршня прапускае ў картэр дакладную колькасць сумесі.
• Просты запуск рухавіка. Паступленне ў цыліндры стабільнай порцыі сумесі дазваляе заводзіць рухавік лягчэй, як той казаў - «з полтычка».