Дарожны слупок сігнальны: апісанне, віды і асаблівасці

Арганізацыя бяспечнага дарожнага руху прадугледжвае ўстаноўку сігнальных аб'ектаў у розных выкананнях. Слупкі як элемент Разметочная інфраструктуры займаюць асаблівае месца ў дадзенай групе. Яны ўсталёўваюцца на дарогах агульнага карыстання і выступаюць свайго роду паказальнікамі межаў розных зон карыстання. Пры гэтым дарожны слупок можа адрознівацца размерных характарыстак, выконвацца з розных матэрыялаў, а таксама мець спецыяльнае каляровае афармленне.

Прызначэнне сігнальнага слупка ў дарожнай інфраструктуры

Агульнае прызначэнне дадзенага элемента дарожнага ўладкавання заключаецца ў забеспячэнні глядзельнай арыентавання кіроўцаў. Пры гэтым кожная мадыфікацыя служыць для выкарыстання на канкрэтным участку. Напрыклад, мадэлі з карпусамі белага колеру прызначаныя для ўстаноўкі на абочыне. Да асаблівасцяў такіх мадэляў ставіцца наяўнасць нахільнай разметкі і святлоадбівальнага элемента КД1. Непасрэдна на праезных частках усталёўваецца дарожны слупок фармату П з целам памяранцавага або чырвонага колеру. Такія мадыфікацыі можна сустрэць на астраўках бяспекі і падзяляльнай паласе. Іншыя выканання слупкоў ўваходзяць у апісаныя групы, але маюць менш прыкметныя адрозненні.

Асаблівасці корпуса сігнальнага дарожнага слупка

Практычна ўсе мадэлі слупкоў вырабляюць з матэрыялаў, якія валодаюць дастатковай для вулічнага выкарыстання ударатрывалай глейкасцю. Бетонныя версіі разлічваюцца на магчымасць фізічнага процідзеяння транспарце, а іншыя служаць выключна для інфармавання удзельнікаў руху. Да такіх ставяцца слупкі сігнальныя дарожныя пластыкавыя, якія таксама мяркуюць магчымасць хуткага дэмантажу без прымянення спецтэхнікі. Больш за тое, корпус пластыкавых аб'ектаў такога тыпу першапачаткова разлічваецца на разбурэнне, выгіб або адхіленне ад апорнай часткі пры наездах. Незалежна ад матэрыялу вырабу, верхняя частка цела мае трохкутнае або прастакутны перасек з закругленнямі на кутах.

Прымяняюцца і драўляныя карпусы для слупкоў. Звычайна іх выконваюць з іглічных парод, якія растуць у тэрытарыяльных зонах непасрэднай эксплуатацыі. Дарэчы, драўляныя мадэлі лічацца найбольш даступнымі па кошце сярод жорсткіх апор - іх можна набыць у сярэднім за 300-400 р. Іншая справа, што сігнальны дарожны слупок, кошт якога не перавышае 500 р., Звычайна не адрозніваецца высокімі паказчыкамі даўгавечнасці.

асноўныя характарыстыкі

У дадзеным сегменце адсутнічае строгая стандартызацыя мадэляў. Разнастайнасць мадыфікацый абумоўлівае шырокі роскід формаў і размерных параметраў, якія, зрэшты, рэгулююцца Дастам. Так, па вышыні сярэдні дыяпазон складае 750-1000 мм. Таўшчыня з'яўляецца больш агульным параметрам і часцей за ўсё складае 100 мм. Разметочные паласы на паверхні корпуса маюць розныя фарматы, не кажучы аб каляровых выкананнях. Таўшчыня сігнальных ліній афарбоўкі вар'іруецца ад 40 да 250 мм. Пры гэтым палосы могуць мець і вертыкальнае, і гарызантальнае, а таксама нахільнае кірунак. Для ўстаноўкі прадугледжваюцца і металічныя загваздкі, якія ўтрымліваюць слупкі. Сігнальныя дарожныя пластыкавыя апоры могуць мець апорныя дубцы даўжынёй каля 50 см. Для жалезабетонных мадэляў нярэдка прадугледжваюць і падмуркавыя аснову, якая адпавядае магчымым механічных нагрузак пры сутыкненнях.

разнавіднасці слупкоў

Асноўная прыкмета класіфікацыі - гэта матэрыял вырабу. Ужо адзначалася, што існуюць жалезабетонныя, пластыкавыя і драўляныя карпусы. У класе пластыкавых мадэляў атрымаў распаўсюджванне і гнуткі дарожны слупок, які адрозніваецца нізкай коштам і лёгкасцю ва ўсталёўцы. Зрэшты, такія мадыфікацыі часцей выкарыстоўваюць як часовы сігнальны аб'ект.

Па канструкцыі слупкі дзеляць на простыя і састаўныя. Першыя грунтуюцца на маналітнай аснове без дадатковых уключэнняў. У сваю чаргу, складовай дарожны слупок ўяўляе сабой зборную канструкцыю, у якую таксама могуць уваходзіць адмысловыя ўтрымлівальныя прылады. Пластыкавыя мадэлі ў некаторых мадыфікацыях ставяцца да састаўным сігнальным апорам і вырабляюцца з розных кампазітных сплаваў і напаўняльнікаў.

Патрабаванні да разметкі слупка

Для розных катэгорый слупкоў прызначаецца індывідуальная разметка. Так, на мадэлі, якія звяртаюцца ў бок надыходзячага транспарту, наносіцца вертыкальна накіраваная разметка чорнага колеру, дапоўненая святловяртальнікі. Цела слупка, які мае ў верхняй вобласці скос, афармляецца нахільнай чорнай паласой, шырыня якой можа вар'іравацца ад 150 да 250 мм. Мадэлі з папярочным перасекам ў выглядзе кольца, круга або дугі таксама атрымліваюць гарызантальную чорную паласу шырынёй 100 мм. Важна ўлічыць, што практыкуецца і двухбаковая афарбоўка, якой пакрываюцца універсальныя слупкі дарожныя. ДАСТ пад нумарам Р 50970-96 адзначае, што святлоадбівальнік наносіцца толькі з аднаго боку - у кірунку сустрэчнага транспарту.

Ахоўныя пакрыцця слупкоў

Акрамя таго што корпус слупка павінен адпавядаць патрабаванням механічнай стойкасці, вонкавыя паверхні таксама атрымліваюць ахоўныя пласты. Яны разлічваюцца на супрацьдзеянне негатыўным кліматычных фактараў. Прычым ўстойлівыя да вільгаці і тэмпературным ўплыву пакрыцця нярэдка спалучаюцца з самай разметкай. Як правіла, гэта асаблівыя лакафарбавыя склады, якія выконваюць і функцыі сігнальнага інфармавання, і выступоўцы бар'ерам перад знешнім уздзеяннем. Найбольш патрабавальныя да падобнай абароне драўляныя слупкі, якія без адмысловай насычэнні лёгка падвяргаюцца біялагічнаму разбурэння. Таму дарожны слупок, выкананы з піламатэрыялу, у ніжняй частцы дадаткова пакрываецца гарачым бітумам па ўсёй глыбіні яго апускання ў земляное палатно. Акрамя гэтага, тэхнолагі ўлічваюць і адваротнае шкоднае ўздзеянне ад пластыкавых карпусоў. Вытворцы распрацоўваюць адмысловыя склады тых жа кампазітаў, якія забяспечваюць ўстойлівасць аб'екта перад знешнімі фактарамі, але і адпавядаюць патрабаванням экалагічнай бяспекі.

правілы эксплуатацыі

Размяшчэнне дарожных слупкоў ажыццяўляецца ў адпаведнасці з правіламі правядзення будаўнічых работ. У прыватнасці, нарматывы патрабуюць, каб сігнальныя аб'екты такога тыпу ўсталёўваліся ў межах неўмацаваныя зоны ўскрайку з 35 гл ад броўкі зямельнага покрыва. Калі ж выкарыстоўваецца слупок, прызначаны для падзяляльнай паласы, то яго месцазнаходжанне вызначаецца ў адпаведнасці з правіламі ўстаноўкі дарожных агародж. Пры гэтым усе мадэлі з наяўнасцю скосаў размяшчаюцца такім чынам, каб бок зрэзу звярталася да праезнай часткі. Жалезабетонныя аб'екты мацуюцца з дапамогай падмуркавай асновы, а дарожныя слупкі пластыкавыя інтэгруюцца ўглыб з дапамогай металічных прутоў у сярэднім на 50-70 гл. Гэтая велічыня можа быць зменшана, калі дадаткова задзейнічаюцца анкерных элементы крапяжу.

заключэнне

Дарожныя слупы выконваюць адказную задачу, інфармуючы кіроўцаў аб напрамках руху. Вытворцы імкнуцца распрацоўваць ўсё новыя і больш эфектыўныя сродкі падачы візуальнага сігналу. Нягледзячы на ўкараненне высокатэхналагічных сістэм кантролю на дарогах, дадзены від традыцыйных паказальнікаў па-ранейшаму застаецца запатрабаваным. Гэтаму спрыяе і невысокі кошт, па якой рэалізуецца слупок дарожны пластыкавы. Кошт такіх аб'ектаў складае ўсяго 200-300 р. Зразумела, жалезабетонныя мадэлі даступныя за больш высокі кошт, якая можа дасягаць 1-1,5 тыс. У залежнасці ад мадыфікацыі. Наколькі дадзены сродак ўказанні на дарозе будзе эфектыўна, залежыць і ад характарыстык канкрэтнага асобніка, і ад карэктнасці яго ўстаноўкі.