Грузінская чыгунка: вакзалы, станцыі, напрамкі

Па ўсёй тэрыторыі дзяржавы працягнулася чыгунка Грузіі. У яе эксплуатацыі знаходзяцца лініі даўжынёй каля 1323,9 км, а таксама мноства мастоў, тунэляў, пасажырскіх вакзалаў і пагрузачных станцый.

Чыгуначныя шляхі Грузіі

Што ўяўляе сабой грузінская чыгунка? Яна з'яўляецца стратэгічным аб'ектам краіны і ключавым звяном паміж Арменіяй, Азербайджанам і краінамі Еўропы.

Стыкоўка чыгунак Грузіі і Арменіі адбываецца на станцыі Садахло. Дзяржаўная мяжа Грузіі з Азербайджанам сыходзіцца з мяжой іх чыгуначных галінак. Транзітныя грузы гэтых краін ідуць па тэрыторыі дзяржавы ў Еўропу.

Электрыфікацыя чыгункі Грузіі была праведзена амаль цалкам. Засталася толькі галінка Ниноцминда - Ахалкалаки. Падчас распаду СССР у 1991 годзе тут была спыненая электрыфікацыя, і больш яна не аднаўлялася.

Ўчастак паміж гарадамі Самтредиа, Тбілісі і Гардабани (горад, размешчаны на мяжы Грузіі і Азербайджана) складаецца з двух шляхоў, а ўсе іншыя вобласці маюць адзін шлях.

Гісторыя будаўніцтва

У 1856 году інжынер-капітанам Статкоўская быў зроблены даклад аб тым, што на тэрыторыі Грузіі трэба пачаць будаваць чыгунку. У аснове яго праекта было злучэнне гарадоў Баку і Тыфліс. Гэта дазволіла б дастаўляць ніжагародскія тавары па Волзе і Каспійскага мора. А ў Баку і Поці тавар быў бы дастаўлены па чыгуначным шляху.

У Грузіі адкрыццё першай галінкі адбылося ў 1872 годзе. Яна злучала горад Поці з Тыфлісе, цяперашнім Тбілісі.

Знамянальнай датай у жыцці Грузіі стаў дзень 16 жніўня 1932 года. Тады ў краіне пусцілі першы электравоз.

Электрыфікацыя ў Грузіі была цалкам завершана ў 1967 годзе.

Грузінская чыгунка да 1991 года была складовай часткай Закаўказскай.

Пасля рэферэндуму 1991 года, у выніку якога распаўся Савецкі Саюз, адбыўся падзел Закаўказскай чыгункі. І з прычыны гэтага адбылося адукацыю трох аддзяленняў: Абхазскай, Армянскай і Грузінскай. Самтредское, а таксама Тбіліскага аддзяленне праводзілі работы па абслугоўванню на ўчастку, дзе знаходзілася грузінская дарога.

Чыгунка яшчэ з часоў Савецкага Саюза выкарыстоўвалася ў якасці выпрабавальнага палігона. Тут выпрабоўваўся рухомы састаў, у прыватнасці электравозы, якія выпускаліся і эксплуатаваліся як у СССР, так і за межамі краіны. Ветка паміж Зестафони і Хашуры, пралягала па Сурамскому перавала, лічылася галоўным выпрабавальным участкам. У 1932 году чыгуначная галінка Сурамского перавала першай у СССР была электрыфікавана і выкарыстана, каб перавозіць груз па ЖД.

Планы па развіцці

Чыгунка Грузіі мае ў планах неабходнасць рэканструяваць галоўную магістраль Тбілісі - Батумі для паляпшэння магчымасці хуткаснага руху.

Намячаецца будаўніцтва другога шляху галінкі Самтредиа - Батумі, у сувязі з моцна узрослым ў гэтым кірунку грузаабарот.

Плануецца рэканструкцыя многіх грузінскіх вакзалаў, стан якіх у наш час не лепшы.

Мяркуецца пабудаваць Паўночны чыгуначны абыход Тбілісі, каб вывесці з цэнтра горада небяспечны грузавы транспарт. Перанясецца і Цэнтральны чыгуначны вакзал. Намячаецца будаўніцтва двух галоўных станцый. Цягнікі будуць ісці ў заходнім кірунку з вакзала Дидубе, а з Самгори - ва ўсходнім кірунку.

З мэтай поўнай мадэрнізацыі галоўнай чыгуначнай галінкі Грузіі, у планах асаблівая ўвага надаецца стратэгічнаму праекце «Хуткая чыгунка». З гэтай мэтай пабудуюць новую прамую галінку праз Рикотский перавал.

Хуткасная чыгуначная магістраль Тбілісі - Батумі будзе мець працягласць 450 км. Гэта прывядзе да таго, што цягнікі будуць знаходзіцца ў дарозе меншае колькасць часу. А дабрацца з Тбілісі да Чарнаморскага ўзбярэжжа можна будзе за 3 гадзіны. Па праекце тут плануецца пракласці новыя рэйкі. Вырабяць поўную электрыфікацыя. У праекце значыцца збудаванне новых мастоў, тунэляў і іншых інжынерных пабудоў.

ТАА «Грузінская чыгунка»

У 2011 годзе ў планы грузінскай чыгункі ўваходзіла прыцягненне знешняга фінансавання шляхам размяшчэння акцый кампаніі Georgian Railway. Але пазней было прынята рашэнне адмовіцца ад гэтага. Увесь яе статутнай капітал знаходзіцца ў дзяржуласнасці.

Грузінская чыгунка плануе ўкараніць SAP-тэхналогіі. Яна будзе першай кампаніяй сярод СНД і Закаўказзя. Гэта дазволіць кантраляваць бізнес-працэсы вытворчасці на этапе цяперашняга часу і дзейсна спросціць працэс па прыняцці рашэнняў, якія тычацца асноўных бізнес-пытанняў.

Пасля ўкаранення ультрасучасных тэхналогій SAP адбудзецца павелічэнне аперацыйных даходаў, скарачэнне рэзервовага інвентара, фінансавых і рамонтных выдаткаў і дэбіторскай запазычанасці.

Чыгуначны вакзал сталіцы

Жд вакзал Тбілісі размяшчаецца на плошчы Station Square. Ён знаходзіцца ў паўночна-заходняй частцы горада.

У 1872 годзе, калі было завершана будаўніцтва галінкі паміж Зестафи і Тыфлісе, ён быў адкрыты ў Тыфлісе (Тбілісі).

У 50-я гады XX стагоддзя стары вакзал быў знесены і пабудавана будынак «сталінскай» архітэктуры.

Сучасны жд вакзал Тбілісі складаецца з двух пасажырскіх тэрміналаў: Цэнтральнага і Боржомского. Яго будынак перарабілі. Цяпер тут шопінг-мол Tbilisi-Central. У касах і ў зале чакання была праведзена рэканструкцыя.

З вакзала адпраўляюцца цягнікі ў міжгароднім і міжнародным кірунку. Таксама адсюль адыходзяць прыгарадныя электрычкі. Цягнік да Тбілісі прыбывае і да Цэнтральнага вакзала.

У касе можна набыць квіткі толькі за наяўны разлік, хоць на вокнах налепленыя сімвалы крэдытных картак.

З двух гадзін ночы і да шасці гадзін раніцы вакзал зачынены, таму пераначаваць тут нельга.

Грузавыя станцыі Грузіі

У Тбілісі працуе грузавая станцыя «Тбілісі-Таварная». Яна адкрыта для грузавой працы пры перавозцы і захаванні грузаў.

Таксама грузавая станцыя працуе ў горадзе Руставі. Яна пабудавана на лініі паміж Тбілісі і Баку.

Як даехаць з Тбілісі да Батумі?

Дабрацца з сталіцы Грузіі Тбілісі ў Батумі можна, набыўшы квіткі на цягнік «Тбілісі-Батумі». У гэтым кірунку наладжаны рух хуткасных камфартабельных цягнікоў. Яны адпраўляюцца ад цэнтральнага вакзала 3 разы за дзень: у ранішні час, пасля 12.00 гадзін і ноччу. Аб дакладны час адпраўлення можна даведацца, наведаўшы сайт грузінскай чыгункі. Тут жа можна набыць квіткі на цягнік. Кошт праезду вагаецца ад 19 да 30 лары і залежыць ад класа вагона.

У дарозе цягнік «Тбілісі-Батумі» знаходзіцца прыблізна 5 гадзін.

Сучасная чыгунка Грузіі

Сучасная грузінская чыгунка шырока развіваецца. Пастаянна абнаўляецца цягавае рухомы састаў, дзе даецца перавагу электравозам, што вырабляюцца на электравозабудаўнічы заводзе горада Тбілісі. Электрацягніка ВМК - найноўшыя ў матор-вагонным манеўранай складзе чыгункі.