Выдатак паліва на халастым ходу

Паводле азначэння з слоўніка рэжым працы прылады, калі няма нагрузкі, называецца халастым ходам. Для аўтамабіля рэжым працы на халастым ходу азначае, што аўтамабіль стаіць на месцы, але рухавік працуе. Напрыклад, пры пасадцы і высадцы пасажыраў. Натуральна, працуе рухавік спажывае паліва. А які будзе расход паліва на халастым ходу?

Праца рухавіка заўсёды пачынаецца з рэжыму халастога ходу (х.х.). Гэты рэжым дазваляе ацаніць якасць матора. Галоўным крытэрыем для яго ацэнкі будзе расход паліва на халастым ходу. У такім рэжыме якая атрымліваецца пры згаранні паліва энергія траціцца толькі на сам матор.

Трэба прызнаць, што ацаніць расход паліва аўтамабіляў задача даволі-такі складаная. Існуе занадта шмат фактараў, якія ўплываюць на гэта дзеянне. Напрыклад, які тып рухавіка? Карбюратарны або інжэктарных? Пры розных маторах спажыванне паліва і фактары, якія аказваюць на яго ўплыў, будуць адрознівацца.

На пытанне, як палічыць выдатак паліва, можна параіць скарыстацца якой-небудзь з двух практычных методык. У першым выпадку трэба ездзіць да тых часоў, пакуль паліўны бак цалкам не апусцее, з прычыны чаго машына заглухне. Затым трэба заліць вядомае колькасць бензіну, напрыклад, з каністры ёмістасцю 10 літраў пераліць змесціва ў бак. Ездзіць на гэтым колькасці бензіну неабходна, пакуль рухавік зноў не заглухне. І пасля гэтага, падзяліўшы 10 літраў на пройдзенае лік кіламетраў, атрымаем шуканае значэнне.

Па іншаму спосабу варта заліць паліва ў бак па корак і праехаць як мага больш пасля гэтай запраўкі, улічваючы пройдзены кіламетраж. Затым даліць з мернай ёмістасці, напрыклад, з каністры бензін да таго ж узроўня, што быў у пачатку паездкі, г.зн. да коркі. І вызначыць, колькі літраў гаручага прыйшлося даліваць. Вось гэта колькасць, якое прыйшлося даліваць, неабходна падзяліць на пройдзеныя кіламетры - атрымаецца расход бензіну.

Аднак варта правільна ацэньваць атрыманыя вынікі. Шмат у чым яны датычацца не толькі працы рухавіка, але і розных спадарожных эфектаў. Так, калі аўтамабіль новы, то матор у яго неприработанный і на першых дзесяці тысячах кіламетраў ён будзе праходзіць абкатку. Дэталі рухавіка аўтамабіля будуць прыцірацца адзін да аднаго, і спажываць гаручага матор будзе больш. Гэта нармальна, і турбавацца тут няма пра што.

Стан дарожнага пакрыцця таксама аказвае ўплыў на спажыванне паліва. Пры руху па сухім асфальце гэта будзе адна велічыня, пры руху па свежым снезе яна будзе значна больш.

Таму ацэнку матора лепш за ўсё праводзіць пры працы на халастым ходу. У выпадку, калі абароты х.х. больш 1000, гэта сведчыць пра нейкія няспраўнасці або непаладках у машыне. Неабходна шукаць і ўстараняць дэфект альбо праводзіць рэгуляванне рухавіка. Іншым паказчыкам, якія дазваляюць ацаніць працу матора, будзе расход паліва на халастым ходу.

Вызначыць такi выдатак вельмі складана, бо няма з чым параўноўваць. Ацэньваюць яго на практыцы, звычайна ў літрах у гадзіну; для «Жыгулёў» значэнне, атрыманае практычна, складае недзе адзін літр у гадзіну.

Лепш за ўсё ацэньваць расход паліва на халастым ходу і працу самага матора, як ужо адзначалася вышэй, па абаротах халастога ходу. Хай і ўскосна, але аб'ектыўна. Пры нармальна працуе рухавіку і спраўных вузлах і датчыках машыны значэнне павінна складаць 800-1000 абаротаў у хвіліну. Адхіленні ад гэтай велічыні будуць сведчыць аб няспраўнасці ў транспартным сродку.

У прадстаўленым матэрыяле разгледжаны рэжым працы без нагрузкі рухавіка аўтамабіля. Вызначаны і апісаны рэжым працы, званы халастым ходам. Дадзены вызначэнне і методыкі вымярэння расходу паліва як у звычайным рэжыме руху, так і ў рэжыме халастога ходу.