БелАЗ-75600: характарыстыкі і фота

Аўтамабільнае аб'яднання БелАЗ выпусціла чарговага «монстра». Новы грузавік лічыцца самым вялікім на постсавецкай прасторы і адным з найбуйнейшых у свеце. БелАЗ-75600 - гэта велізарны самазвал, прызначаны для работ у кар'ерах, акрамя таго, ён актыўна выкарыстоўваецца на Кузбаскай вырабатках. Шырыня аўтамабіля складае 9,2 метра, даўжыня - 14,5 м, вышыня - 7,2 м. Пры такіх габарытах гігант мае масу пад 250 тон, а яго грузападымальнасць разлічана на 320 т.

Агляд сілавога агрэгата

Разгляданы грузавік абсталяваны дызельнай сілавы устаноўкай Cummins QSK 78-C. Яго магутнасць - тры з паловай тысячы конскіх сіл пры пары тысяч абаротаў у хвіліну, маецца сістэма пускавога пнеўматычнага стартара. Аб'ём рухавіка складае 78 літраў. Астуджальны вузел абсталяваны рэгуляванай крыльчаткой, што дае магчымасць эксплуатаваць аўтамабіль у спякоту і пры мінусовай тэмпературы.

Забеспячэнне труцца дэталяў маслам ажыццяўляецца сістэмай полнопроточной фільтрацыі з чатырма помпавых ўстаноўкамі. Сілавы агрэгат аўтамабіля БелАЗ-75600 абсталяваны электронікай, што мінімізуе чалавечы фактар у кантролі рэжымаў яго функцыянавання.

Пры такім аб'ёме і моцы матор спажывае адносна трохі гаручага. У пераразліку на 1 кВт магутнасці расходуецца каля 200 грамаў паліва. Аб'ём ёмістасці для гаручага дазваляе працаваць бесперабойна на працягу 16 гадзін. Цягавы генератар магутнасцю больш за 2,5 тысячы кВт прыводзіцца ў кручэнне ад матора і прызначаны для падсілкоўвання пары электрарухавікоў Siemens агульнай магутнасцю 2 400 квт.

хадавая частка

БелАЗ-75600, памер у вышыню якога сувымерны з трохпавярховым домам, абсталяваны рамай прасторавага тыпу, вырабленай з ліставых легіраваных сталёвых элементаў высокай трываласці. Ўзмацняюць канструкцыю ў месцах максімальных нагрузак адліваныя дэталі. Нягледзячы на вялікія габарыты, самазвал можа разгарнуцца на 33-метровай пляцоўцы. Гэта магчыма дзякуючы кароткай базе, якая забяспечвае добрыя манеўраныя паказчыкі.

Беларускі гігант мае стандартную базавую формулу - чатыры колы, пара з якіх з'яўляецца вядучай. Пярэдні мост абсталяваны залежнай падвескай з пневмогидравлическим блокам. На заднім прывадзе выкарыстоўваецца рычажный вузел з цэнтральным шарнірам. Падобная канструкцыя забяспечвае высокую ўстойлівасць грузавіка і лёгкасць кіравання. У параўнанні з аналагамі дынамічная нагрузка на кіроўцу зніжана ў 2-3 разы.

Іншыя дадзеныя

Тормазы самазвала БелАЗ -75.600 складаюцца з пары гідраўлічных контураў, прычым гэта тычыцца і стояночного блока. У стопорной сістэме таксама задзейнічаны цягавыя электрарухавікі, якія перамыкаюцца ў генератарны рэжым і ўздзейнічаюць на астуджэнне тармазных рэзістараў. У аварыйнай сітуацыі задзейнічаецца стаяначны тормаз і працоўны контур асноўнага вузла.

У кузаў аўтамабіля змяшчаецца ад 140 да 200 кубаметраў дзындры або пароды, у залежнасці ад ступені загрузкі. Дадатковую бяспеку забяспечвае масіўны казырок. Кабіна разлічана на дваіх чалавек, адпавядае ўсім нормам эрганомікі і бяспекі. Прадугледжана сістэма відэаагляд і зручная сістэма кіравання. Ўстаноўлены тры педалі, але замест звыклага счаплення тут устаноўлены тормаз-запавольвацель. Таксама за кантролем хуткасці на спуску сочыць круіз-контроль.На дысплеі свецяцца датчыкі спідометра і паваротлівы матора. Кожнае бескамерной кола разгляданага аўтамабіля важыць каля васьмі тон, для яго мантажу патрабуецца спецыяльны пагрузчык-маніпулятар.

Звесткі тэхнічнага характару

БелАЗ-75600, тэхнічныя характарыстыкі якога проста нерэальна параўноўваць з айчыннымі грузавікамі, прызначаны для транспарціроўкі карысных выкапняў, кар'ерных выпрацовак і іншых сыпкіх грузаў па-за дарогамі агульнага карыстання.

Асноўныя дадзеныя автмобиля:

• Даўжыня / шырыня / вышыня (м) - 14,5 / 9,2 / 7,2.
• Маса (кг), поўная / начыненая - 5 600/2 400.
• Сілавы агрэгат - Cummins QSK.
• Генератар - Kato (2 536 кілават).
• Электрарухавікі - Siemens (2 па за 1 200 кВт).
• Аб'ём кузава (куб.м) - 140-200.
• Хуткасць па максімуму (км / г) - 65.
• Радыус павароту (м) - 16,6.
• Грузападымальнасць (кг) - 320 тысяч.

асаблівасці

Некаторыя аматары велічэзных транспартных сродкаў цікавяцца, які памер прастакутных фар у БелАЗа-75600? На самай справе светлавыя элементы гэтай махіны маюць стандартны для вялікагрузных аўтамабіляў памер. У узмоцненых пражэктарах няма неабходнасці, паколькі выпрацоўкі, згодна тэхніцы бяспекі, вядуцца ў светлы час сутак. А прастакутныя элементы памерам са пральную машынку, якія можна прыняць за фары, з'яўляюцца паветранымі фільтрамі.

мадыфікацыі

У лінейцы БелАЗ-75600 прысутнічаюць яшчэ дзве мадыфікацыі, якія адрозніваюцца рухавікамі і грузападымальнасцю. Далей прыведзены кароткі агляд кожнай з іх:

1. Мадэль 75601. Грузавік здольны транспартаваць да 360 тон грузу, абсталяваны сілавы устаноўкай MTU 20V400. Магутнасць - 2,8 тысячы кВт, генератар які круціць тыпу Kato. Звязак рухавіка з коламі адбываецца праз камбінацыю электрычнага матора і двухрадковыя планетарнага рэдуктара. Сістэмы ўбудаваны ў заднія колы, абсталяваныя шынамі памерам 59/80 R63. Поўны вага самазвала дацягвае да 610 тысяч кг, аб'ём грузу - 218 кубічных метраў. Максімальны разгон аўто - 64 км / ч.
2. Варыянт 75602. Самы вялікі самазвал з разгляданай серыі можа перавозіць груз вагой 360 тон, у ім усталяваны дызель 1 TB330-2GA03, які дазваляе транспартаваць павялічаны вага. Распрацоўнікам, акрамя таго, удалося знізіць выдатак паліва да 198 г / кВт у гадзіну.

Праверка у дзеянні

БелАЗ-75600, характарыстыкі якога не падыходзяць для звычайных дарог, можна пратэставаць выключна ў палявых умовах, а дакладней, на яго звыклым працоўным месцы. Нават пастаўкі гэтых аўтамабіляў ажыццяўляюцца чыгуначным транспартам у разабраным выглядзе або на грузавых самалётах.

Пачаць рух на гэтым «монстры» не так ужо складана. Дастаткова пераключыць тумблер у становішча "наперад», націснуць на газ і адпусціць ручной тормаз. Кабіна у параўнанні з агульным экстэр'ерам выглядае зусім маленькай. На самай справе яна двухмесная, абсталявана абаронай ад перакульвання і кандыцыянерам. Аўтамабіль чапаецца плаўна, не адчуваецца абсалютна ніякіх штуршкоў і перашкод. Адразу прывыкнуць да габарытаў такога волата няпроста.

Рулявое кіраванне мяккае і лёгкае дзякуючы выдатнаму гідраўзмацняльніку. Электрычная трансмісія пазбаўляе ад неабходнасці актываваць манеўраванне дызеля ў ремзоны, дзве педалі тормазу адказваюць за своечасовае тармажэнне, на спуску дапамагае круіз-кантроль. Стандартны дыскавы тормаз служыць для канчатковай прыпынку, а асноўную функцыю выконвае запавольвацель. Машына выдатна ўваходзіць у стромкія павароты, нягледзячы на свае габарыты.

заключэнне

Велізарны самазвал БелАЗ-75600, фота якога размешчана вышэй, па праву з'яўляецца самым вялікім грузавіком ў СНД. Аўтамабіль запатрабаваны на кар'ерных вырабатках, здольны перавозіць больш за трыста тон грузу за адзін раз. Як правіла, такія агрэгаты эксплуатуюцца па максімуму, каб адпрацаваць свой кошт, якая перавышае мільён долараў за адзінку.

Разгляданая машына з'яўляецца прамым канкурэнтам сярод падобных сабе «монстраў» на сусьветным узроўні. Прычым гэта тычыцца як габарытаў, так грузападымальнасці і кошты. Падобных грузавікоў у свеце выпускаецца не так ужо шмат. Усе яны задзейнічаны на цяжкіх вытворчасцях і ўзаемадзейнічаюць з такімі ж магутнымі і ўражлівымі экскаватарамі і пагрузчыкамі.