Аўтамабіль "Сузукі Сплеш". агляд мадэлі

Аўтамабіль Suzuki Splash пакарыў Еўропу. Шчыра кажучы, гэтага не чакалі ад маленькай мадэлі нават вытворцы. Жыццяздольная малалітражка стала запатрабаванай і сярод японскіх пакупнікоў. Карыстаючыся папулярнасцю мініятурнага хеэтчбека, карпарацыя вырашыла не выпускаць час і абнавіць аўтамабіль "Сузукі Сплеш".

Splash-2012 і дызайнерскія змены

Навінка Suzuki Splash 2012 года зведала прыкметныя змены ў дызайне і экстэр'еры кузава. Хетчбек набыў новы бампер, радыятарнага краты абноўленай формы і бакавыя падоўжаныя процітуманыя фары. Задняя частка аўтамабіля змянілася неістотна. Яна набыла дэкаратыўную краты на бампер і перайначаную графіку задніх габарытных агнёў. Хетчбек "Сузукі Сплеш" па сутнасці з'яўляецца кампактным гарадскім аўтамабілем, створаную ў выніку сумеснай працы японскай кампаніі і карпарацыі Opel, якая ўжо мела досвед па выпуску аналагічнай мадэлі пад назвай Agila.

Тэхнічныя характарыстыкі

Мадэль "Сузукі Сплеш" можа абсталёўвацца трехціліндровым однолитровым або чатырохцыліндравым рухавіком з аб'ёмам 1,2 літра. Пералічваць вартасці новага сямейнага аўтамабіля можна доўга, але калі спыніцца на асноўных, то варта адзначыць наступныя: яркі дызайн, сучасны стыль, кампактныя памеры, высокую камфартабельнасць, лёгкасць кіравання, бяспека, эканамічнасць і, вядома ж, японскае якасць. Усе гэтыя перавагі і даступны кошт увасоблены ў кампактна стыльным гарадскім аўтамабілі Suzuki Splash. Набыццё маладзёжнай мадэлі істотна не адаб'ецца на бюджэце чалавека сярэдняга класа. "Усплёск" - менавіта так з англійскай перакладаецца Splash. Імя, дадзенае "маленькаму аўто", цалкам адпавядае тэмпераменту аўтамабіля, які здольны здзівіць не толькі запамінальнай знешнасцю, але і сваім не па-дзіцячы сур'ёзным характарам. Машына выдатна паказала сябе на дарозе - гэта манеўраная і паслухмяная мадэль.

сілавыя ўстаноўкі

Аўтамабіль "Сузукі Сплеш" абсталёўваецца рухавікамі ўласнай распрацоўкі. Вытворцам атрымалася ў малалітражных агрэгатах збалансаваць паліўную эканамічнасць і магутнасць. У выніку распрацоўнікі дамагліся адпаведнасці агрэгата стандартам Еўра-4. Однолитровый рухавік "Сплеш" на 100 км прабегу расходуе 5 літраў паліва, а чатырохцыліндравы матор аб'ёмам 1.2 л выдаткуе крыху больш 5,9 л.

Каробка перадач

Рухавікі новага аўтамабіля "Сузукі Сплеш" працуюць у пары як з механічнай пяціступеністай скрынкай перадач, так і з чатырохступеньчатай аўтаматычнай КПП. Малалітражка мае яшчэ адну асаблівасць - гэта амартызатары падвескі. Спецыфічная налада гэтага механізму забяспечвае мяккасць і плыўнасць ходу машыны, стварае адчуванне слізгацення па роўнай і гладкай паверхні. Перад распрацоўшчыкамі "Сузукі Сплеш" пры стварэнні мадэлі 2012-2013 года стаяла складаная задача. Ім трэба было атрымаць маладзёжную мадэль з выбітнай знешнасцю, але пры гэтым аўтамабіль павінен лёгка кіравацца ва ўмовах сучаснага мегаполіса. Гэтыя ідэі як нельга лепш ўвасобіліся ў "Сузукі Сплеш". Водгукі многіх аўтааматараў, якія сталі гаспадарамі згаданай малалітражкі, сведчаць аб тым, што распрацоўшчыкі з пастаўленай задачай паспяхова справіліся.

параметры навінкі

Аўтамабіль "Сузукі Сплеш", памеры якога дазваляюць паркавацца ва ўмовах самай цеснай стаянкі, дзіўна кампактны. Даўжыня мадэлі складае 3,7 м, вышыня - 1,59 м. У салоне аўтамабіля будзе камфортна чалавеку любога росту. Паўтараметровая вышыня і незвычайны дызайн не пагоршылі аэрадынамічных характарыстык мадэлі. Міні-MPV пры 0,32 каэфіцыентах супраціву мае стабільную дынаміку. Гэта адбіваецца на эканамічнасці машыны. Высокая пасадка кіроўцы дазваляе яму мець добрую агляд.

Кампактныя вонкавыя памеры крыху адбіліся на ўнутраным прасторы і камфорце, які, між іншым, усё роўна застаўся на належным узроўні, і не ў апошнюю чаргу дзякуючы трансфармуемы салоне. Складное задняе сядзенне забяспечвае павелічэнне аб'ёму багажніка. Вольнага месца дастаткова, каб мець магчымасць з лёгкасцю змясціць дзіцячую калыску ўнутры "Сузукі Сплеш". Водгукі ўладальнікаў сведчаць і аб тым, што існуючыя адсекі ў багажным аддзяленні зручныя для размяшчэння рознай дробязі, якая так неабходная ў шляху.

Кошт навінкі

Папярэднік Suzuki Splash ў Расію пастаўляўся ў адной камплектацыі, з четырехлитровым рухавіком магутнасцю 86 л. с. і аб'ёмам 1,2 л, ў спалучэнні з чатырохступеністай АКПП. Машына "Сузукі Сплеш", тэхнічныя характарыстыкі якой ладзілі расейцаў па ўсіх параметрах, прадавалася за 555 тысяч рублёў. У ліпені 2012 года стартавала продаж мадыфікаванай мадэлі па зніжанай цане (кошт стала менш на 40 000 рублёў). Сітуацыя, калі рестайлінговую варыянт каштуе танней папярэдняга ўзору, вельмі нестандартная, і тым не менш такое здараецца. У 2012 годзе на расійскім рынку зменены аўтамабіль Suzuki Splash ў камплектацыі з пяціступеністай МКПП прапаноўваўся за 515 000 рублёў. З аўтаматычнай каробкай мадэль была даступная за 545 000 рублёў. Малалітражка Suzuki Splash, якая валодае яркім дызайнам, добрай манеўранасцю і выдатнай кіравальнасцю, а таксама высокімі тэхнічнымі характарыстыкамі і эканамічнасцю, з'яўляецца ідэальным аўтамабілем для перамяшчэння па вузкіх вуліцах. Абноўлены гарадскі кампактвэн Suzuki Splash - лепшае рашэнне для маладых людзей, якія адрозніваюцца патрабавальнасцю і жыццёвай актыўнасцю, якія аддаюць перавагу манеўраныя і разам з тым эканамічныя аўто.