Аўтамабіль "Нісан Фуга": тэхнічныя характарыстыкі, апісанне і водгукі

«Нісан Фуга» упершыню паўстаў перад вачыма аўтааматараў ў 2003 годзе, на прэзентацыі ў Токіо. Гэтая прывабная машына выклікала цікавасць у многіх людзей. Праўда, распрацавалі яе адмыслова для ўнутранага рынку Японіі. Аднак сапраўдных знатакоў якасных аўто гэта не спыніла. Многія заказвалі мадэль на яе Радзіме або самі прывозілі машыну да сябе дадому. Ва ўсякім выпадку, у Расіі ёсць людзі, якія валодаюць гэтым аўтамабілем. Што ж, раз ён так папулярны, варта асобнае ўвагу надаць яго характарыстыках.

дызайн

Галоўнай асаблівасцю, якой можа пахваліцца «Нісан Фуга», з'яўляецца яго знешні выгляд. З самага першага погляду, кінутага на машыну, становіцца зразумела - гэта сапраўдны бізнэс-клас. Магутная радыятарнага рашотка, «прыжмураныя» фары, трохі якія заходзяць на крылы, задняя оптыка, як у мадэлі Skyline, алюмініевыя дзверы і крылы, драпежныя лініі кузава ... Усё гэта проста не можа пакінуць абыякавым.

Яшчэ на абліччы не маглі не адбіцца габарыты аўтамабіля. Машына доўгая - першыя мадэлі дасягае 4 840 мм. Шырыня аўтамабіля складаў 1 795 мм. А вышыня - 1 510 мм. Дзякуючы такім габарытах мадэль здавалася выцягнутай, дынамічнай, што ўся імкнецца наперад і шырокай. Як сапраўдны спорткар. Дарэчы, колавая база магла пахваліцца даволі вялікімі габарытамі - цэлых 2 900 мм. І кліранс распрацоўшчыкі зрабілі па-спартоваму нізкім - 13.5 сантыметра. Для Японіі гэта, вядома, прымальны паказчык. Але вось у Расіі, у выпадку траплення на ўчастак з дрэннай дарогай, прыйдзецца ехаць на мінімальнай хуткасці і ў аб'езд ям.

салон

Калі зазірнуць унутр, то можна заўважыць, як інтэр'ер аўтамабіля «Нісан Фуга» падобны на той, якім адрозніваецца мадэль Teana і Primera. Зрэшты, самае галоўнае - гэта якасць. А яно, як заўсёды, на вышэйшым узроўні. У аздабленні была выкарыстаная толькі высакаякасная скура і натуральнае дрэва.

А чаго вартая прыборная панэль! На ёй размешчана чатыры аранжавых цыферблата, паказанні з якіх счытваюцца лёгка і проста. Унутры ёсць нават аналагавыя гадзіны і пульт кіравання сістэмамі камфорту, абсталяваны дадатковым джойсцікам. Яшчэ не можа не радаваць вялікі інфарматыўны дысплей, на якім адлюстроўваюцца паказанні бартавога кампутара. Але галоўная «разыначка» гэтага аўтамабіля - аўдыёсістэма «Bose» з падтрымкай фарматаў WMA і MP3. І якія высоўваюцца з-пад сядзенняў падстаўкі для ног.

І яшчэ, не гледзячы на тое, што «Нісан Фуга» абсталяваны АКПП, рычаг кіравання трансмісія заключаны ў скураны чахол, што часцяком можна сустрэць на спартыўных аўтамабілях з «механікай».

характарыстыкі

V-вобразны 6-цыліндравы рухавік, аб'ёмам 3.5 літра і магутнасцю 280 л.з. - вось які матор стаіць пад капотам аўтамабіля «Нісан Фуга». Водгукі гэты агрэгат атрымліваў пераважна станоўчыя.

Перш за ўсё людзі, якія валодаюць дадзеных аўто, адзначаюць жвавы старт мадэлі. Як паказвае практыка, «сотні» машына дасягае за 7 секунд. І гэта дзіўны паказчык для аўтамабіля, які важыць 1 640 кілаграм без лішняй нагрузкі.

Павароты машына праходзіць выдатна. У прынцыпе, як і належыць заднепрывадных аўтамабіляў бізнес-класа. Ён жа па сваім характары схільны да высокіх хуткасцяў. Да таго ж «Нісан Фуга», тэхнічныя характарыстыкі якога сапраўды выклікаюць павагу, абсталяваны яшчэ сістэмай «актыўнага павароту», вядомай, як Active Steering. Менавіта яна «падрульвае» вядучыя колы і змяняе геаметрыю задняй падвескі ў залежнасці ад кута павароту руля і хуткасці. Усё гэта станоўча адбіваецца на кіраванні.

хадавая частка

Падвеска мяккая, хоць, як кажуць уладальнікі, часам адчуваецца, што машына створаная не для расійскіх дарог. На сур'ёзных стыках і ямах адчуваецца вібрацыя. Але затое ў аўтамабіля пышная шумаізаляцыя. І дынаміка. На якой бы хуткасці не рухалася машына, у яе заўсёды хапае магутнасці для рэзкага паскарэння. Хоць шкала спідометра на першых мадэлях отградуирована толькі да адзнакі ў 180 км / ч. Як запэўніваюць ўладальнікі, падчас язды заўсёды здаецца, што машына гатовая дадаць яшчэ, па-за залежнасці ад паказчыкаў на прыборы.

Што яшчэ кажуць уладальнікі?

Як ужо можна было зразумець, пра працу рухавіка людзі, якія набылі дадзены аўтамабіль, адклікаюцца добра. А што датычна ўсяго астатняга?

Асобным увагай адзначаюць працу АКПП. Электроніка выдатна рэалізуе патэнцыял скрынкі без удзелу кіроўцы. Многія запэўніваюць, што на «аўтамаце» атрымліваецца разганяцца больш упэўнена і дынамічна, чым у рэжыме ручнога кіравання.

Яшчэ многія распавядаюць аб фарах. Яны, дзякуючы функцыі электрапрывада, ідуць за паваротам руля і зазіраюць за павароты, цудоўна ўсё асвятляючы. Не можа не радаваць і круіз-кантроль, які сам трымае дыстанцыю да машыны, якая ідзе наперадзе. Да таго ж аўтаматыка пастаянна аналізуе тое, што адбываецца на дарозе. Плюс да ўсяго ёсць сістэма, якая адсочвае дарожную разметку. І, вядома, усё ў захапленні ад колькасці падушак бяспекі. Франтальныя, бакавыя, каленныя і нават шторкі - у такой машыне проста немагчыма адчуваць сябе ненадзейна. Не дзіўна, што «Фуга» атрымала вышэйшы баль у цесцю Euro-NCAP.

гібрыд

Зараз варта расказаць пра тую мадэль «Фугі», якая выйшла ў продажу ў 2011 годзе. Гэта - магутны спартыўны аўтамабіль, які распрацоўшчыкі вырашылі абсталяваць паралельна-гібрыднай сістэмай з адным электронным маторам і двума счаплення.

Калі казаць пра ДВС, то пад капотам у мадэлі варта 3.5-літровы агрэгат. Разам з электраўстаноўках сумарная магутнасць складае 306 конскія сілы. Так што вельмі магутным атрымаўся гібрыдны «Нісан Фуга».

Водгукі уладальнікаў у асноўным захопленыя. І гэта можна зразумець, бо такі аўтамабіль спажывае ўсяго 7 літраў паліва на 100 «гарадскіх» кіламетраў! Па трасе і зусім сыходзіць каля пяці. А яшчэ ў яго высокаэфектыўная тармазная сістэма. Праўда, да яе трэба прывыкнуць.

камплектацыя

Спіс абсталявання ў гэтага аўтамабіля вялікі. У базавай камплектацыі чалавек атрымлівае скураны салон, пярэднія сядзення з захапляльнымі рамянямі бяспекі і функцыяй кандыцыянавання, VIP-эмблему, абіўку салона пад дрэва, электрапакет задніх крэслаў (плюс індывідуальныя рэгулявання) і кандыцыянер. Акрамя гэтага машына яшчэ абсталёўваецца шторкой задняга шкла (таксама з электрапрывадам) і падвескай падвышанай камфортнасці. Што і казаць, нават руль і рычаг КПП заключаны ў скураную аплётку і чахол.

Праўда, ёсць у «гібрыд» і мінус, які складаецца ў яго кошце. Пачынаецца яна ад 71 000 даляраў.

Дарэчы, звычайная версія 2013 года выпуску (з 2.5-літровым 225-моцным рухавіком) у Расіі будзе каштаваць усяго 1 500 000 рублёў. Для такой унікальнай машыны VIP-класа гэта вельмі сціплы кошт. Праўда, «Фугу», для пачатку, прыйдзецца пашукаць у продажы, бо мала хто вырашае расстацца з такім аўтамабілем.

абноўленая версія

Не так даўно на аўтамабільны рынак Японіі выйшаў новы «Нісан Фуга». Кошт яго пачынаецца ад 35 000 даляраў. І за такую цану пакупнікі атрымліваюць сапраўды раскошны аўтамабіль. Праўда, зараз з эмблемамі Infiniti. Але гэта - не адзіная змена. Змянілася радыятарная рашотка, бамперы, форма люстэркаў, оптыка (дарэчы, яна стала святлодыёднай). І дыскі цяпер ўсталёўваюцца 18-цалевыя.

У салоне палепшылі шумаізаляцыю, а яшчэ з'явіліся новыя, больш камфартабельныя сядзенні задняга шэрагу. Распрацоўшчыкі ўдасканалілі і падвеску, абсталяваўшы навінку сучаснымі амартызатарамі. Усе дэталі і запчасткі «Нісан Фуга» могуць пахваліцца выдатным якасцю. Ды і сама машына сабраная як нельга лепш.

Што ў тэхнічным плане? Прапануецца навінка з двума V6-рухавікамі. Адзін - 3.7-літровы, VQ37VHR. Яго магутнасць роўная 333 «коней». А другі рухавік выпрацоўвае 225 л.з. пры аб'ёме 2.5 літра. Абодва агрэгата працуюць пад кіраваннем 7-ступеністага «аўтамата».