Yamaha 1200 V-max: апісанне, водгукі ўладальнікаў, фота

Упершыню свет убачыў драгстер Yamaha 1200 V-max ў 1985 годзе. Матацыкл, які нават праз 30 з лішнім гадоў глядзіцца футурыстычна, імгненна заваяваў мільёны сэрцаў і абзавёўся прыхільнікамі па ўсёй планеце. Выбітным з'яўляецца не толькі яго дызайн, але і начынне яму пад стаць.

Сёння Yamaha 1200 V-max ўжо не вырабляецца, на змену прыйшла абноўленая мадэль. Але заслужанымі цікавасць да гэтага байку не знікае з гадамі.

Асаблівасці мадэлі

V-вобразны 4-цыліндравы матор ад турыста XVZ1200 Venture арганічна ўпісаўся ў канцэпцыю новага байка. Yamaha 1200 V-max стаў першым у свеце матацыклам, што выпускаюцца серыйна і якія маюць падобную кампаноўку. З'яўляючыся па сутнасці круізеры, V-max выдаваў 145 конскіх сіл, што нават у наш час не можа не ўражваць. Немалаважную ролю ў прасоўванні байка на рынку згулялі і выбітныя дынамічныя характарыстыкі. Дзякуючы ім, мадэль практычна адразу пасля прэм'еры была ўдастоена тытула "Матацыкл года" ад Cycle Guide.

З іншых асаблівасцяў Yamaha 1200 V-max можна вылучыць раму з сталі, 5-ступеністую КПП, тэлескапічную відэлец і двайны амартызатар, колы з дыяметрам на 18 'і 15', адліваныя дыскавыя тармазы, кардан. Ёмістасць паліўнага бака складае 15 л. Важыць падрыхтаваныя матацыкл 280 кг.

Не ўпершыню "Ямаха" маскіруе бензабак пад сядзеннем, а на яго класічнае месца ўсталёўвае бутафорыю. У гэтым матацыкле гэты прыём таксама ужыты. Гэта выдатна адбіваецца на кіравальнасці і ўстойлівасці на трасе, бо цэнтр цяжару размяшчаецца нашмат ніжэй, чым у іншых мадэляў.

Агляд храналогіі вытворчасці

У 1985 г. адбылася прэм'ера і старт серыйнага выпуску Yamaha 1200 V-max. У сваім першапачатковым выглядзе мадэль выраблялася аж да 1993 года. Ды і праведзеныя ў гэтым годзе змены былі не гэтак ужо значнымі. Быў павялічаны дыяметр відэльцы, каб паменшыць воблинг на вялікіх хуткасцях, абнавілася тармазная сістэма. Змены ў асноўным тычыліся паляпшэння характарыстык матацыкла, павышэння яго бяспекі і кіравальнасці. З тых часоў мадэль выраблялася аж да 2007 года, пакуль не была афіцыйна знятая з вытворчасці. На змену ёй прыйшла не менш легендарная і ўсенародна любімая Yamaha VMAX 1700.

Варта згадаць і пра галоўнага канкурэнта мадэлі - Honda CB1300DC. Яна была распрацавана як адказ "Ямаха", але канцэпцыя апынулася правальнай. Цікавая па дызайне і вельмі годная па тэхнічным абсталяванні "Хонда" так і не змагла зацямніць Yamaha 1200 V-max. Хоць вызначанай колькасцю заўзятых фанатаў ўсё-ткі займела. Гэтая мадэль выпускалася ўсяго 4 гады, з 1997 па 2001 гг.

мэтавае прызначэнне

Некаторыя лічаць, што Yamaha V-max 1200, характарыстыкі якога адназначна круізныя, чымсьці нагадвае яшчэ і чоппер. Можна ўпэўнена сказаць, што некаторае падабенства маецца, але аднесці да гэтага класа яго нельга. Пасадка на ім класічная, а зусім не чопперная, ды і зручны лаканічны руль - не пара мудрагелістым нарожнікаў, ад якіх стамляюцца рукі нават у дасведчаных пілотаў. Ды і вынас відэльцы зусім невялікі, а які чоппер можа сабе такое дазволіць?

Дзякуючы выдатным дынамічным характарыстыках, магутнаму матору, лёгкай кіравальнасці і вялікім падвескі, гэты матацыкл хутчэй можна аднесці да класа вулічных. Выгадна вылучаючыся ў патоку астатняга транспарту, ён лёгка ўпішацца ў высокі тэмп мегаполіса з яго ўсюдыіснымі коркамі і багаццем святлафораў. На ім можна і паганяць навыперадкі, і пакрасавацца, праязджаючы па ажыўленай вуліцы на крэйсерскай хуткасці. Ці варта выбіраць Yamaha V-max 1200 у якасці транспарту для дальнобоя? Адназначна так, але толькі пры ўмове, што на шляху вам сустрэнецца дастатковую колькасць заправак, бо бак у яго адносна невялікі, а есць ён добра. Мабыць, гэта з'яўляецца адзінай агаворкай. У астатнім водгукі сведчаць, што гэты транспарт выдатна падыходзіць для далёкіх дарог.

рухавік

Калі вы толькі адкрылі для сябе байк Yamaha V-max 1200, тэхнічныя характарыстыкі могуць вас моцна здзівіць. У першую чаргу гэта тычыцца матора. З выгляду ён нагадвае класічны харлеевский V-twin, але ў ім 4 цыліндру, а не 2. Візітная картка байка - сістэма V-Boost, якая падвышае магутнасць матора на 40% ад намінальнай. Прынцып працы гэтай сістэмы заключаўся ў тым, што пасля 6000 абаротаў у хвіліну ва впускном калектары адкрываюцца дадатковыя дросельныя засланкі, якія злучаюць парамі першы з другім і трэці з чацвёртым цыліндры.

Цюнінг і кастамайзінгу

Кастомайзеры часта прыкладваюць рукі не толькі да таго, што мае "прыроджаныя" дэфекты, але і да тэхнікі, якая здаецца бездакорнай. Бо нічога ідэальнага, як вядома, у нашым свеце няма. Не стаў выключэннем і Yamaha V-max 1200. Водгукі ўладальнікаў часта кажуць пра тое, што ён мае неверагодны апетыт, і часта пераробка ў першую чаргу тычыцца зніжэння расходу паліва. Мае патрэбу ў дапрацоўцы і алейны шланг, які зношваецца неўзабаве пасля пакупкі.

Праца кастомайзеров датычыцца і дызайну. Варта згадаць, што байк выпускаўся шмат гадоў практычна без якіх-небудзь вонкавых змен. Усе заяўленыя вытворцам абнаўлення дызайну тычыліся толькі расфарбоўкі. У руках кастомайзеры матацыкл часта абзаводзіцца аэраграфіяй, храмаванне запчастак, новым абважваннем і аксэсуарамі. Некаторыя імкнуцца зняць з байка "ўсё лішняе", імкнучыся знізіць яго немалую вагу. А і сапраўды, нямала важыць Yamaha V-max 1200. Водгукі нярэдка апісваюць, што яго бывае складана прыпаркаваць, калі ўсю масу трэба ўтрымліваць нагамі. Задняй перадачы, як да прыкладу, у "Голд Вінг", у яго няма. На упраўленні гэта не адбіваецца, і ўсё ж некаторым хочацца, каб байк быў трохі лягчэй. Для гэтага перакройваецца абважванне, мадэрнізуецца форма і памер сядла.

Кошт

Такія азначэнні, як "самы магутны", "самы прыгожы" і "самы круты", маюць сваю цану. Калі пастарацца, то нават у нашы дні можна знайсці ў афіцыйны новы матацыкл Yamaha 1200 V-max. Кошт яго, у залежнасці ад года выпуску, складзе 15-20 тысяч долараў. На другасным рынку трапляюцца асобнікі і па 6-7 тысяч, але іх тэхнічны стан і ступень зносу выклікаюць пытанні. У сярэднім жа з рук можна купіць апарат за $ 10000-13000.