Электравеласіпед сваімі рукамі - гэта магчыма! Як сабраць сваімі рукамі электравеласіпед

З кожным годам ўтрыманне асабістага аўтатранспарту ў горадзе становіцца ўсё даражэй. З-за гэтага многія гараджане на летні перыяд аддаюць перавагу пераходзіць на ровар. Як сродак для паездак на працу або працяглых прагулак у сельскай мясцовасці гэты транспарт падыходзіць ідэальна.

На жаль, умовы інфраструктуры нашых гарадоў і іншых населеных пунктаў далёкія ад ідэалу: часцяком няма не толькі банальных дарожак для ровараў, але нават адсутнічаюць прыстойныя дарогі агульнага карыстання. А таму пры жаданні выкарыстоўваць двухколавага сябра для падарожжаў на працу і не толькі нярэдка даводзіцца сутыкацца з тым, што да пачатку працоўнага дня вы прыбывае стомленым і упараным.

Як ні дзіўна, але можна даволі-такі значна палегчыць умовы сваіх паездак, паставіўшы на сваю тэхніку магутны і кампактны электрычны рухавік. Сёння мы будзем канструяваць электравеласіпед сваімі рукамі. Пры наяўнасці адпаведнага абсталявання і часу зрабіць гэта больш чым рэальна.

трохі гісторыі

Калі вы памятаеце, то ў нядаўнім мінулым складана было ўявіць сабе дастаткова кампактны і лёгкі акумулятар, які б мог забяспечыць рух чаго-то цяжэй дзіцячага цацачнага аўтамабільчыка ў межах сотні метраў.

Зрухі ў гэтым кірунку пачаліся толькі толькі пасля паўсюднага ўкаранення Ni-MH (нікель-метал-гідрыдныя батарэй), у якіх у ролі электраліта выкарыстоўваўся гідраксід калія.

Аказалася, што такія акумулятары здольныя назапашваць ў шмат разоў больш энергіі, чым стандартныя кіслотныя элементы, ды і тэрмін іх службы нашмат больш. Акрамя таго, пры ўдасканаленні вытворчай тэхналогіі хутка высветлілася, што іх сабекошт не так ужо і высокая.

Прыкладна ў той жа час шматлікіх «самаробкіных» і пачала наведваць думка пра тое, як бы ім зрабіць электравеласіпед сваімі рукамі. І тут адбыўся цуд: усюдыісныя кітайцы пачалі ў прамысловых маштабах вырабляць не толькі батарэі, але і ўсе іншыя дэталі і механізмы, пры дапамозе якіх можна хутка ператварыць звычайны ровар у гэтакі электрычны «метэор».

Камплектуючыя і іх кошт

Зразумела, у першую чаргу нам спатрэбіцца рухавік, які ў замежных крамах можна купіць прыкладна за дзве тысячы рублёў. Далей вам прыйдзецца набываць яго кантролер, кошт якога складае прыблізна тысячу рублёў.

Не забывайце аб блоку акумулятарных батарэй (таксама каля пары тысяч), а таксама аб серво-тэстараў і якасным зараднай прыладзе. Разам яны «выцягнуты» зноў-такі на пару тысяч рублёў. Што тычыцца акумулятара, то лепш купляць выраб на 5000 мАг мінімум.

Акрамя таго, застаюцца ўсякія дробязі накшталт сілавых правадоў, канектараў і ваттметра, купіць якія можна ў любым краме для электрыкаў. Кошт іх вар'іруецца ў залежнасці ад вытворцы, так што прывесці тут нейкія канкрэтныя лічбы складана.

іншыя камплектуючыя

Але расслабляцца пакуль што рана! Перад тым як зрабіць электравеласіпед, варта прыкупіць чатыры шківа ад генератара Ваза 2108, а таксама пару генератарных рамянёў ад яго ж.

У краме для веласіпедыстаў трэба будзе расстарацца фривил, пару утулак і максімальна якасную ланцуг. Не забывайце пра перамыкач перадач і зорачку 52T. Акрамя іншага, спатрэбіцца алмазны дыск для УШМ, шрубы, гайкі і хамуты, якія лепш закупіць з некаторым запасам.

Такім чынам, на ўсе сыдзе не менш 12-13 тысяч рублёў. Калі ёсць такая магчымасць, лепш набываць найбольш якасныя камплектуючыя, але ў гэтым выпадку кошт праекта можа значна ўзрасці.

механіка

Пачынаем рабіць электравеласіпед сваімі рукамі з яго механічнай складнікам. Не варта і казаць пра тое, што ўся праца павінна быць выканана максімальна якасна, бо ад гэтага залежыць ваша ўласная бяспека.

Выкажам здагадку, што ваша машына будзе абсталявана традыцыйным заднім прывадам. Каб забяспечыць належнае крутоўны высілак, нам якраз-такі і спатрэбіцца зорачка 52T. Каб прымацаваць яе да ўтулкі, вам спатрэбіцца алмазны дыск ад УШМ дыяметрам 15 см.

Адтуліну пад ўтулку растачиваем свердзелам і напільнікам, належачы на ўласныя сілы. Замацаваць ўсю гэтую канструкцыю можна, скарыстаўшыся стандартнымі «баранчыкамі» падыходнага памеру. Зразумела, варта падумаць над Балансаваннем, інакш на хуткасці вас чакаюць надзвычай вострыя адчуванні.

Дарэчы, вы не задаваліся пытаннем аб тым, а для чаго мы купілі фривил? Адказваем: гэта адзін з найважнейшых элементаў канструкцыі, так як ён прадухіляе перадачу крутоўнага моманту з кола на рухавік, што можа прывесці да непрыемных наступстваў.

Улічыце, што стандартныя ланцугу (у вас ж звычайны дарожнік?) На яго не садзяцца, так што зуб'і прыйдзецца злёгку абтачыць. Каб замацаваць яго да перадаткавай ўтулцы дыяметрам 10 мм, прыйдзецца купіць у веломагазине перахаднік ці ж адпраўляцца на пошукі нармальнага токара. Дарэчы, без яго электравеласіпед сваімі рукамі будзе зрабіць у прынцыпе няпроста.

Стандартны перамыкач хуткасцяў выкарыстоўваем для стварэння патрэбнага нацяжэння ланцуга, якая ідзе ад фривила да вядзёнай зорачкі. Максімальна узмоцніце канструкцыю, бо ад яе трываласці залежыць ўдалымі паездкі.

Важна! Крутоўны момант з рухавіка павінен перадавацца паэтапна каб пазбегнуць дэфармацыі і разбурэння зорачкі, якая ў звычайным ровары папросту не разлічана на такія нагрузкі. Як раз для гэтага і ўжываюць тыя шківы і генератарныя рамяні ад ВАЗ 2108, якія мы куплялі раней.

Крыху пра раме

Мы не выпадкова згадвалі, што ў святле разгляданай намі канструкцыі пераважней выкарыстоўваць звычайныя дарожныя мадэлі ровараў. Бо магутнасць рухавіка можа быць вельмі прыстойнай, настойліва не рэкамендуем прымяняць карбонавыя і алюмініевыя рамы. Лепш за ўсё падыдзе звычайная сталь, шырока прымяняецца пры вырабе «ашанбайков».

Электрыка і электроніка

Разабраўшыся з механічнай часткай, пераходзім да «сэрцу» нашага двухколавага сябра. Разгледзім, як мацаваць матор для электравеласіпедаў і іншыя важныя дэталі.

Пачнем з кантролера. Мацаваць яго лепш да рамы, прычым у гэтым участку пажадана трохі саскрабці фарбу і падкласці алюмініевую пласцінку, нашмараваную термопастой. Гэта дазволіць не думаць пра яго астуджэнні, што вельмі актуальна падчас летніх покатушек.

Клапоцімся пра бяспеку!

Серво-тэстар варта перавесці ў ручной рэжым: ён спатрэбіцца для задання аптымальнай магутнасці рухавіка. Каб яго запитать, рэкамендуецца выкарыстоўваць мікрасхему L7805. Каб ровар у выпадку неабходнасці выдаваў ўсю магчымую магутнасць, рэкамендуем дзесьці на рулі (у зручным і легкодостижимом месцы) размясціць найпросты геркон.

Каб у такіх выпадках не было рэзкіх рыўкоў, якія багатыя зрывам зуб'яў на зорачцы, рэкамендуем на ўваход серво-тестеров паставіць дзельнік напругі на пары рэзістараў, спалучаны з кандэнсатарам на 100 мкф (у ідэале). Так вы зможаце забяспечыць плыўнае нарастанне абаротаў на працягу прыкладна 0,5-0,7 сек.

Ваттметр лепш за ўсё ставіць на крыжавіну руля, што дасць магчымасць аператыўна адсочваць выдатак электраэнергіі, загадзя ўносіць змены ў свой маршрут. Самі ж акумулятары для электравеласіпедаў аптымальна будзе вазіць у подседельной торбах. Так вы зможаце ў самыя кароткія тэрміны памяняць іх на больш свежыя, ды і доступ пры неабходнасці рамонту будзе моцна спрошчаны.

Не забывайце аб тым, што ваша транспартны сродак можа разганяцца да прыстойнай хуткасці. Зыходзячы з гэтага, абавязкова прадугледзіце хаця б найпросты гукавы сігнал, які загадзя будзе папярэджваць іншых удзельнікаў дарожнага руху аб вашым набліжэнні.

Не рабіце так!

На прасторах інтэрнэту можна сустрэць сцвярджэнне аб тым, што электравеласіпед сваімі рукамі з шуруповерта пазбавіць вас ад набыцця ўсіх вышэйпералічаных камплектуючых. Гэта не так.

Давайце паглядзім: нават шуруповерт на 600 Вт без інтэнсіўнай дапамогі педаляў забярэцца ня на кожную горку, а ўжо калі глядзець на знос яго механізму ... Акрамя таго, падыходны па трываласці механізм будзе каштаваць вельмі і вельмі нятанна, нават калі не браць пад увагу кошт фірмовых акумулятараў .

Словам, ужо лепш выдаткаваць грошы на нешта больш карыснае.

Некаторыя заўвагі па эксплуатацыі

Перад тым як зрабіць электравеласіпед сваімі рукамі, лепш за ўсё адкласці пабольш грошай на магутныя батарэі. У самым пачатку артыкула мы казалі аб акумулятары на 5000 мАг. Яго хопіць прыкладна на 8-10 кіламетраў шляху, пры ўмове рэдкіх паскарэнняў да 40 км / г. Сярэдняя хуткасць руху пры гэтым павінна складаць парадку 18 км / г, што цалкам прыстойна і хапае для камфортнага перамяшчэння па горадзе.

Вось як сабраць электравеласіпед сваімі рукамі!