Экраноплан "Арляня": апісанне, прызначэнне, тактыка-тэхнічныя характарыстыкі

Экраноплан «Арляня» - лятальны апарат з унікальнымі ўласцівасцямі. Яго стварэнне з моманту зараджэння ідэі да вымушанага спынення работ - гэта адна з малавядомых з-за сакрэтнасці, але вельмі цікавых старонак гісторыі тэхнікі.

Чаму з'явіліся экранаплан

Развіццё тэхнікі - гэта ў першую чаргу барацьба за хуткасць. Яна падаграваецца канкурэнцыяй, часцяком жорсткай, і прымушае канструктараў шукаць новыя, часам нечаканыя рашэнні.

Хуткаходнасць, адно з самых важных якасцяў воднага транспарту, абмяжоўвалася недастатковай магутнасцю рухавікоў і гідрадынамічным супрацівам корпуса, якое павялічвалася з ростам хуткасці. І калі першая праблема вырашалася выкарыстаннем больш магутных рухавікоў, то пазбавіцца ад другой можна было, толькі выйшаўшы з вады. Так з'явіліся глісер, суда на паветранай падушцы, затым на падводных крылах і, нарэшце, экранаплан. Нездарма ж канструктарам экраноплана «Арляня» быў Р. Е. Аляксееў, вядомы савецкі канструктар судоў на падводных крылах.

Для таго каб лятальныя апараты маглі на вялікай хуткасці перасоўвацца на мяжы двух асяроддзяў - вады і паветра - трэба было вырашыць мноства тэхнічных задач.

Па-першае, трэба было забяспечыць іх ўстойлівасць пры палёце на звышмалых, да двух метраў, вышынях. Па-другое, задача складалася ў тым, каб адначасова забяспечыць малы вага канструкцыі і яе трываласць пры ўдарах аб грэбень хвалі на хуткасці да 400 км / гадзіну.

Па-трэцяе, трэба было знайсці матэрыялы лёгкія і ўстойлівыя да ўздзеяння марской вады, пры тым, што традыцыйныя суднабудаўнічыя матэрыялы цяжкія, а авіяцыйныя хутка корродируют. Чацвёртай сур'ёзнай задачай стала стварэнне лёгкіх, але магутных рухавікоў, якія не баяцца пырскаў салёнай марской вады.

Экраноплан «Арляня» стаў лятальным апаратам, у якім канструктарская думка ўвасобіла вырашэнне гэтых і іншых, не менш сур'ёзных задач.

Усталявальная серыя экранаплане

Лятальны апарат з экранным эфектам (струмень паветра адкідаецца крылом ўніз, адлюстроўваецца ад паверхні вады або сушы і ўдараецца аб крыло, павялічваючы гэтым пад'ёмную сілу) праектаваўся для ваенна-марскога флоту ў якасці транспартна-дэсантнага сродкі.

Ад ідэі да першага ўзору шлях быў доўгім - больш за дзесяць гадоў.

Першыя лётныя выпрабаванні пачаліся ў 1972 годзе на Волзе. Затым дэсантны экраноплан «Арляня» быў перапраўлены на Каспій, дзе працягваліся палёты ўжо над морам. Выпрабаванні пацвердзілі выдатныя лётна-тэхнічныя якасці навінкі.

Першыя два ўзору прызначаліся для выпрабаванняў і пасля іх былі адпраўленыя на злом, прычым адзін - пасля аварыі. Тры экраноплана з серыйнымі нумарамі С-21, С-25 і С-26, пабудаваныя ў 1977, 1980 і 1983 гадах, увайшлі ў склад 11-й асобнай авіягрупы, непасрэдна падпарадкоўвалася Галоўнаму штабу марской авіяцыі, і былі спісаныя ў 2007 годзе.

Такіх лятальных апаратаў павінна было быць значна больш, меркавалася будаўніцтва яшчэ 120 машын. Потым іх колькасць знізілася да 24, а пасля змены кіраўніцтва Міністэрства абароны праграма была і зусім зачынена.

Улетку 2007 года з базы ў Каспійску найбольш захаваўся экраноплан з серыйным нумарам З-26 быў дастаўлены ў Маскву, ён стаў экспанатам у музеі ВМФ, а пазней трапіў у прыватны музей на Хімкінскім вадасховішча.

Канструкцыя і прызначэнне экраноплана

«Арляня» здольны перакідваць марскі дэсант у колькасці двухсот узброеных пяхотнікаў ці дзве плаваюць бронемашыны (танкі, БМП, БТР) з экіпажамі на адлегласць да паўтары тысячы кіламетраў з хуткасцю да 500 км / гадзіну. Пры гэтым экраноплан А-90 «Арляня» здольны ўзлятаць пры вышыні хвалі да двух метраў, не губляючы ўстойлівасці, і пераадольваць супрацьдэсантнага (мінныя і сеткавыя) загароды па паветры.

Асноўныя тактыка-тэхнічныя характарыстыкі ўключаюць вышыню палёту над экранам ад паўметра да дзесяці метраў, пры гэтым максімальная вышыня палёту складае 3000 м. Максімальны ўзлётны вага складае 140 тон, з іх 20 даводзіцца на груз.

Габарытныя даўжыня складае 58,1 м, вышыня з паветраным шрубай на стаянцы - 16 м, размах крыла - 31,5 м, яго плошча 304 кв.м, памеры грузавога адсека - 21 × 3,2 × 3 м.

Спецыяльны сілавы раз'ём дазваляе адкінуць направа насавую частку корпуса з кабінай экіпажа. Вылучаецца апарэль, па якой хутка дэсантуюцца асабісты склад і тэхніка.

«Арляня» ўяўляе сабой низкоплан з трыма рухавікамі, фюзеляжам-лодкай і хваставым апярэннем ў выглядзе літары «Т». Асноўны матэрыял канструкцыі - сплаў алюмінія і магнію АМГ61. Радиопрозрачные паверхні выраблены з кампазітных матэрыялаў. Ад карозіі абараняюць спецыяльныя пакрыцця і электрахімічнай пратэктары.

Фюзеляж і шасі экраноплана

У фюзеляжы з бэлечных-стрингерной сілавы канструкцыяй размешчаны кабіна і памяшканне для адпачынку экіпажа (камандзір, другі пілот, штурман, механік, радыст, стрэлак, два тэхніка), адсекі з радыёэлектронных і радиосвязным абсталяваннем, адсек дапаможнай сілавы ўстаноўкі і іншых бартавых агрэгатаў, грузавы адсек са швартовочными вузламі.

У даху кабіны пілота знаходзіцца аварыйны люк, а па баках корпуса над крылом - дзверы для экіпажа.

На дно лодкі выканана сістэма падоўжных і папярочных реданов, да яго ў насавой частцы мацуецца адна, а ў раёне цэнтра мас - другая гидролыжа.

Шасі складаецца з десятиколесной асноўнай і двухколавай насавой апоры. У прыбраным становішчы шасі часткова прыкрываюцца гидролыжами. Канструкцыя шасі, лыжна-амартызуецца прылада і пададзьмуўшы дазваляюць экранаплана перамяшчацца па любым грунце, лёду і снегу.

Крыло і хваставое апярэнне

Для ўздыму цяжкай машыны над паверхняй вады важны не толькі размах крыла, але і яго аэрадынамічная кампаноўка з вялікім вуглом атакі, малым падаўжэннем і стрэлападобнасцю 15 °. Паплаўкі на канцах гуляюць ролю глиссирующих і аэрадынамічных шайбаў. Закрылкі-элероны і стартавыя шчыткі змяняюць становішча пры ўзлёце такім чынам, што рэактыўныя газавыя бруі ад стартавых рухавікоў трапляюць пад крыло, вырвацца з-пад яго не могуць, і за кошт іх павышанага ціску экраноплан «Арляня» падымаецца з вады.

Хваставое апярэнне прызначана для паляпшэння характарыстык ўстойлівасці і кіравальнасці экраноплана. Вялікі стабілізатар з четырехсекционными рулямі вышыні забяспечвае ўстойлівы палёт. На вертыкальным апярэнні, якое складае з фюзеляжам адзінае цэлае, усталяваны маршавы рухавік, у які на такой вышыні не трапляюць пырскі вады пры ўзлёце і пасадцы.

сілавая ўстаноўка

Каб забяспечыць тактыка-тэхнічныя характарыстыкі, у прыватнасці, крэйсерскую хуткасць, галоўная сілавая ўстаноўка складаецца з трох рухавікоў: маршевого турбавінтавы, магутнасць якога 15 тысяч л.с., і двух стартавых турбовентиляторных.
Стартавыя рухавікі маюць абмежаваны рэсурс працы, ўключаюцца толькі пры ўзлёце, іх паваротныя сопла дазваляюць накіраваць бруі газу пад крыло пры разбегу, і на гарызантальную цягу пры разгоне да крэйсерскай хуткасці. Іх паветразаборнікі надаюць насавой частцы своеасаблівы выгляд: яны знаходзяцца перад ліхтаром кабіны пілотаў зноў-такі, каб у іх не траплялі пырскі вады. Для запуску стартавых рухавікоў служыць дапаможная сілавая ўстаноўка ЕА-6А.

Маршавы рухавік прыводзіць у рух цягнучыя шрубы з чатырма лопасцямі. Іх дыяметр - шэсць метраў.

Ўзбраенне і абсталяванне

Экраноплан «Арляня» абсталяваны навігацыйным комплексам «Экран» з агляднай РЛС; аўтаматычнай сістэмай кіравання палётам; гідрасістэмай для прывада рулявых паверхняў, механізацыі крыла, працы гидролыж і шасі, павароту адкідальнай часткі фюзеляжа; электрасістэмах для харчавання пілатажнай-навігацыйнага, радиосвязного і электратэхнічнага абсталявання.

Марскія навігацыйныя агні і якарныя-буксіровачныя прыналежнасці як на любым судне.
Асноўным узбраеннем экраноплана з'яўляецца спараныя кулямётная ўстаноўка «Уцёс" калібрам 12,7 мм, якая ўсталяваная ва верціцца вежы.

Перавагі экраноплана «Арляня»

Калі параўноўваць з самалётам супастаўнай карыснай нагрузкі і узлётнай вагі, то выдатак паліва ў экраноплана істотна ніжэй пры магчымасці доўгі час ляцець на вялікай вышыні. Яшчэ адзін аспект эканамічнай эфектыўнасці «Арляня» тое, што дарагія вялікія аэрадромы, для якіх з землекарыстання выводзяцца велізарныя тэрыторыі, яму не патрэбныя.

Для ваенных мэтаў перавага перад самалётамі - радыёлакацыйная ўтоенасць на малой вышыні палёту.

У параўнанні з судамі на падводных крылах у экраноплана нашмат менш колькасць экіпажа, а крэйсерская хуткасць - у разы больш.

Бяспеку і амфібійнага, для чаго ўласна і прызначаўся дэсантны экраноплан «Арляня», забяспечваюць пасадку пры значным хваляванні на моры, а таксама на плыткаводдзе і лёд, на грунт любой складанасці.

Манеўранасць, вялікі радыус дзеяння, адрыў ад экрануючай паверхні пры малой хуткасці, значная грузападымальнасць і стойкасць да баявых пашкоджанняў дапаўняюць комплекс унікальных магчымасцяў транспартнага сродку.

Так, праект быў унікальным, і магчымасці ў яго былі вялікія, але ... марам не наканавана было спраўдзіцца. Што таму віной, кошт экраноплана «Арляня» (у канцы мінулага стагоддзя агучвалася сума ў трыста мільёнаў рублёў на давядзенне новага ўзору да лётнага стану), занадта вялікія паказчыкі грузападымальнасці для дзяржаўных праграм або адсутнасць сучасных матэрыялаў і тэхнікі, толькі нават у мірным жыцці ён застаўся незапатрабаваным, нягледзячы на цікавыя распрацоўкі на яго базе.