Што вынайшаў Кулібін Іван Пятровіч?

Шмат хто ведае пра выдатнага рускай інжынеру Іване Пятровіча Кулібін. А асоба прадпрымальным вынаходнікам не раз даводзілася чуць у свой адрас яго прозвішча: «Ты як Кулібін!» Аднак мала каму вядома, што з дзясятка распрацовак І.П. Кулібін запатэнтаваў толькі адзінкі. І свет ведае сягоння, што архітэктар Таун пабудаваў звышмоцнага канструкцыю моста, а вось што вынайшаў Кулібін яе - не ведае.

асоба вынаходніка

Іван Пятровіч народзіцца ў Ніжнім Ноўгарадзе ў 1735 годзе. На дзіва, у яго сям'і не было вучоных людзей, у сувязі з чым здольнасці механіка-самавукі па праву можна назваць выбітным талентам!

Сям'я Івана існавала за кошт дробнага гандлю: бацька быў прадпрымальнікам і старавераў, а маці займалася гаспадаркай і дапамагала весці бухгалтэрыю.

З ранняга ўзросту хлопчык адчуваў вялікую сімпатыю да інжынерных констукциям і рознага роду вынаходкі, якіх у той час у вёсках было не так ужо і шмат. Але палкі да навукі юнак не жадаў весці бухгалтарскія кнігі і пайшоў у чаляднік да аднавяскоўца, навучацца слясарнай, такарныя і вартавому справе.

Поднабраться вопыту, Кулібін вырабляе свае першыя гадзіны, аналагаў якім і па сённяшні дзень у свеце не знайсці. Малюсенькае вынаходніцтва выконвала функцыі гадзін з боем, а таксама музычнай скрыначкі і мініятурнага тэатра. Перад творам мастацтва ніжагародскага майстра не змагла выстаяць сама Кацярына II - ён падарыў ёй гадзіны, а яна запрасіла Кулібіна на працу.

У 1769 годзе Іван Пятровіч атрымлівае месца ў Акадэміі Навук, і з гэтага дня служыць верай і праўдай на карысць Расійскай навукі.

Аднак усяго толькі нешматлікія вынаходкі атрымалі патэнт і па праве належалі майстру. Большасць чарцяжоў і макетаў так і засталіся невоплотившимися марамі інжынера.

Разгледзім некалькі рэчаў, што вынайшаў Кулібін, але так і не запатэнтаваў.

Лопасцевы вадзяной рухавік

У 18 стагоддзі наёмны Бурлацкі праца быў адным з самых распаўсюджаных спосабаў перамяшчэння судоў супраць плыні рэк, а таксама па мелководью.

Іван Пятровіч вырашыў пазбавіць людзей ад пакут і ўкараніць у параходныя справу інжынерную навінку - лопасцевы рухавік. Прынцып яго працы засноўваўся на тэхніцы перамяшчэння караблёў з дапамогай якароў і лін - да скінутых далёка наперадзе якару з дапамогай ліны прыцягвалі судна. І пакуль да аднаго грузу карабель «ішоў», іншы кідалі далей - і так па-чарзе.

Кулібін ўдасканаліў сістэму. Цяпер замест наёмных работнікаў прыцягваць судна да канаце павінен быў рухавік (ён уяўляў сабой 2 колы з лопасцямі) з дапамогай энергіі вады. Здавалася б, простая і надзейная канструкцыя, якая зэканоміць сілы сотням Бурлак, а прадпрымальнікам - сотні грошай. Аднак нават пасля паспяховых выпрабаванняў па перамяшчэнню карабля з 65-цю тонамі пяску фінансаванне вытворчасці так і не было выраблена.

На жаль, гэта не адзінае, што вынайшаў Кулібін Іван Пятровіч, але так і не змог наладзіць выпуск.

Ліфт для імператрыцы

Састарэлая Кацярына II з цяжкасцю перамяшчалася па апартаментам Зімовага Палаца. Таму Кулібіны было дадзена важна даручэнне - прыдумаць ліфт для самой імператрыцы.

Лебедочный ліфт не адказваў галоўнаму умове: мацаваць ліны да столі Палаца было катэгарычна забаронена. Знаходлівы навуковец прыдумаў іншы механізм, падобны з працай офіснага крэсла або закручваннем гайкі: слуга круціў ручку, і саморез, круцячыся ва ўтулцы, падымаў і апускаў крэсла. На жаль, механічны ліфт да нашых дзён не дажыў. Пасля смерці Кацярыны II за непатрэбнасцю ён быў закладзены цэглай, а права на аўтарства па яго распрацоўцы Кулібіны так і не дасталася. Ён стаў яшчэ адным прадметам, што вынайшаў Кулібін, але лічыць сваім стварэннем не мог.

мост

Калі б дальнабачнасць Кацярыны II не падвяла яе ў той раз, то яна па праве лічылася б яшчэ і заснавальніцай маставога справы ў Пецярбургу.

У пачатку 19 стагоддзя Іван Пятровіч распрацаваў вельмі ўстойлівую канструкцыю однопролетного моста. Над сваім вынаходствам ён працаваў цэлых 30 гадоў! Нягледзячы на адсутнасць неабходных ведаў па матэматыцы і фізіцы, ён, сам таго не ведаючы, практычным шляхам адкрыў новыя законы. Вялізным перавагай моста быў той факт, што пад ім маглі праходзіць караблі не спілоўваючы сваіх матч.

Вялікі Эйлер, правяраючы чарцяжы майстры, быў здзіўлены адсутнасцю пралікаў і памылак у іх. Сам Пацёмкін вылучыў грошай на будаўніцтва мадэлі моста, аднак на гэтым спонсарства скончылася.

І праз 30 гадоў знакамітым архітэктарам моста стаў Таун, а не І. П. Кулібін, што вынайшаў гэты мост.

«Дзядуля» аўтамабіля

Сярод іншага Іван Пятровіч вынайшаў самаходную каляску. Па вонкавым выглядзе яна вельмі падобная на аўтамабіль, але прынцып працы адрозніваўся. Калыску можна было смела назваць гібрыдам ровара і калёсы, так як у дзеянне яе прыводзіў чалавек, націскаючы на педалі. Вынаходніцтва некаторы час служыла цацкай для шляхты, але спансіраваць яе вытворчасць ў яе жадання так і не з'явілася. Чарцяжы "дзядулі аўтамабіля" адышлі ў нябыт, не дайшоўшы да нашых дзён.

Не варта блытаць калыску, што вынайшаў Кулібін, і велоэкипаж Шамшуренкова. Яго вынаходніцтва было нашмат больш і больш цікава: месца хапала на дваіх, а ў зімовы час велоэкипаж ператвараўся ў вазок. Хочацца заўважыць цікавае падабенства: вытворчасцю распрацоўкі Лявонція Шамшуренкова таксама ніхто не заняўся, і чарцяжы яго вынаходкі згубіліся.

першы пратэз

У пачатку 19 стагоддзя Кулібін прадставіў для супрацоўнікаў Акадэміі Навук "ноу-хау"! Пратэз, які імітуе ніжнія канечнасці. Першым выпрабавальнікам канструкцыі стаў Непейцын - ён страціў нагу пры штурме Очакова, і цяпер яго ваенная кар'ера ішла пад адхон! Аднак Іван Кулібін, што вынайшаў яго новую нагу, даў старт і да яго новых перамог! У выніку Непейцын даслужыўся да генерал-маёра і атрымаў смешнае мянушка Жалезная нага.

Пражэктар, сістэма спуску караблёў на ваду, аптычны тэлеграф, праект жалезнага моста праз Волгу - самы маленькі спіс рэчаў, што вынайшаў Кулібін Іван Пятровіч.

Фота, а таксама чарцяжы многіх з іх, на вялікі жаль, не дайшлі да нашых дзён. Аднак слава і памяць пра такі выбітным чалавеку абавязкова павінна захавацца ў нашых сэрцах!