АдукацыяГісторыя

Савецкі лётчык Анісімаў Аляксандр Фролавіч: біяграфія, дасягненні, сям'я і цікавыя факты

Яны былі сталінскімі сокалаў. Савецкія газеты на першых палосах публікавалі іх партрэты. Радыёжурналісты у прамым эфіры паведамлялі аб бяспрыкладны, неверагодных дасягненнях, якімі не маглі пахваліцца іншыя краіны. Іх імёны, разам з прозвішчамі вышэйшых кіраўнікоў дзяржавы, ведалі і дзеці, і дарослыя. Імклівыя, дзёрзкія, бясстрашныя. Людзі, для якіх, здавалася, не існавала перашкод - першыя савецкія пілоты штурмавалі новыя рэкорды хуткасці і вышыні. Сярод іх быў лётчык Анісімаў - ураджэнец маленькага рускага сяла, які заняў месца ў шэрагу лепшых асаў малады савецкай авіяцыі.

З наўгародскай глыбінкі

Вёска Взъезды у Наўгародскай вобласці і сёння не вылучаецца нічым характэрным. А ў канцы пазамінулага стагоддзя гэта было зусім невялікае паселішча, якіх шмат можна знайсці на прасторах Расіі. Тут ў 1897 году нарадзіўся будучы савецкі лётчык-выпрабавальнік Анісімаў. Аляксандр Фролавіч нават месяц свайго нараджэння дакладна не ведаў. Сучасныя біяграфічныя крыніцы не могуць адназначна вызначыцца, нарадзіўся ён у ліпені ці ў лістападзе. Таму і пішуць - нарадзіўся 28 лістапада (па іншых дадзеных 28 ліпеня). Звестак пра бацькоў пілота не захавалася - мабыць ён не любіў успамінаць сваё дзяцінства.

Падобна на тое, што з юных гадоў хлопца цікавіла тэхніка. Да 15 гадам скончыў чатырохкласнае вучылішча ў Ноўгарадзе. Кіроўца і механік - гэта былі першыя працоўныя прафесіі. У родных Взъездах з такой спецыяльнасцю мог бы стаць незаменным чалавекам. А ён застаўся ў Ноўгарадзе - да 1914 году працаваў шафёрам.

Цікавы факт: стаўшы вядомым пілотам, Анісімаў некалькі гадоў запар узначальваў строй з пяці чырвоных знішчальнікаў, якія праляталі падчас парадаў над Чырвонай плошчай.

першая сусветная

У 1914 годзе, акурат у адну з магчымых дат нараджэння Аляксандра Фраловіча (28 ліпеня), грымнула Першая сусветная вайна. Праз 3 дні Расійская імперыя ўступіла ў жорсткую еўрапейскую сутычку - 31 ліпеня была аб'яўлена мабілізацыя і наўгародскі кіроўца змяніў шоферской скуранку на салдацкі мундзір. Авіяцыйныя часткі расійскай арміі былі самымі шматлікімі сярод саюзнікаў, але кваліфікаваных спецыялістаў у іх катастрафічна не хапала. Салдаты, якія мелі тэхнічныя спецыяльнасці, накіроўваліся на навучанне і станавіліся авіяцыйнымі механікамі.

Анісімаў трапіў вучыцца ў ШМАС (школу малодшых авіяцыйных спецыялістаў), якая ўтварылася на базе Політэхнічнага інстытута ў Санкт-Пецярбургу. Курсы матарыстаў ў паскораным парадку рыхтавалі механікаў для абслугоўвання самалётаў на фронце. Пасля заканчэння навучання, у лютым 1915 года ў 4-й авіяцыйны знішчальны атрад прыбыў новы матарыст - унтэр-афіцэр Анісімаў.

Лётчык-выпрабавальнік - у царскай Расіі ў сялянскага хлопца нават мары такой не магло паўстаць. Але першы крок па дарозе да неба быў зроблены.

Военлет

Рэвалюцыя і рушыла за ёй Грамадзянская вайна не давалі магчымасці вярнуцца да мірнага працы. Аляксандр Фролавіч быў у страі рэвалюцыйных атрадаў, зрынаць Часовы ўрад і якія змагаліся з юнкерам Уладзімірскага вучылішча, якія зладзілі контррэвалюцыйныя выступы. Уступіўшы ў шэрагі Чырвонай Арміі, ён працягвае службу ў авіяцыі. Старэйшы матарыст абслугоўвае самалёты, якія здзяйсняюць баявыя палёты над пазіцыямі белочехов і белапалякаў, праводзяць выведку ў тыле арміі Юдзеніча. Але ўжо была мэта самому падняцца ў неба і Анісімаў дамагаецца кірунку на вучобу ў Егорьевск тэарэтычную ваенную авиашколу. Стары манастыр, у якім размясцілі курсантаў, маленькія келлі на двух чалавек і напружаныя заняткі - школа давала толькі тэарэтычныя веды. Вучыцца лётаць яму яшчэ трэба было.

Асвоіўшы тэарэтычную частку навучання (1922), курсант Анісімаў праходзіць лётную падрыхтоўку ў Качынскі і Маскоўскай авиашколах (1923). Праз год авиашкола ў Серпухаве - тут ён авалодвае навыкамі паветранай стрэльбы і бамбакіданні. Пасля навучання ў страявыя часткі ВПС Чырвонай Арміі прыходзіць на службу ўжо добра падрыхтаваны для выканання любых задач ваенны лётчык Анісімаў. Цяжкая дарога ў неба была пройдзеная.

Анісімаў лічыў, што лётчык - гэта артыст у небе. Таму ў яго павінен прысутнічаць уласны паветраны почырк. Маладыя пілоты часам казалі, што ён баіцца канкурэнцыі і таму не адкрывае сакрэтаў свайго майстэрства.

заваяванне неба

Па страявым авіяцыйным часцям праляцеў слых - у Кіеве з'явіўся знішчальнік, які валодае бездакорнай тэхнікай вышэйшага пілатажу. У Аляксандра Фраловіча сапраўды быў вялікі лётны талент. Яго ўлюбёным прыёмам было пілатавання на малой вышыні - дакладны разлік, вывераная тэхніка, смеласць і выдатнае пачуццё машыны. За кароткі час малады лётчык змог дамагчыся вялікіх поспехаў і быў прызначаны камандаваць звяном у 3 Кіеўскай эскадрыллі. Запрашэнне стаць лётчыкам-выпрабавальнікам ў НДІ Ваенна-паветраных сіл (1928) было заслужаным прызнаннем яго майстэрства. Хоць чалавекам ён быў няпростым - любіў паспрачацца, мог рэзка запярэчыць. Многіх ставіла ў тупік яго упадабанае слоўца «ванты». Што гэта азначала не ведаў ніхто. Пры розных абставінах - ад здзіўлення да пагарды.

У гэты перыяд летчик Анісімаў становіцца выпрабавальнікам новых мадэляў знішчальнікаў. Павел Сухі, пад кіраўніцтвам Сяргея Туполева, стварыў І-4 - першы суцэльнаметалічны лёгкі знішчальнік. І-5, які сканструявалі Н. Палікарпаў і Д. Грыгаровіч, стаў пазней асноўнай мадэллю самалёта ў знішчальнай авіяцыі. Пуцёўку ў неба гэтым машынам даў Анісімаў. Аляксандр Фролавіч на І-4 удзельнічаў у яшчэ адным грандыёзным праекце савецкіх авіяканструктараў - «Звяно», які прадугледжваў пашырэнне радыуса дзеяння лёгкіх знішчальнікаў - дастаўку іх на далёкія адлегласці, падвешанымі пад крыламі вялікага самалёта. У 1931 году Анісімава прызначаюць камандаваць атрадам выпрабавальнікаў НДІ ВПС.

У страі лепшых

Шматлікія выбітныя савецкія лётчыкі былі калегамі Анісімава па выпрабавальнай працы ў даследчым інстытуце ВВС. М. М. Громаў, А. Б. Юмашев, І. Ф. Казлоў, А. І. Залеўскі. Цёплыя сяброўскія адносіны звязвалі яго з таленавітым пілотам і выпрабавальнікам - Валерыя Чкалава, з якім ён пазнаёміўся яшчэ ў Егорьевск авиашколе. Яны нярэдка лёталі ў пары - Чкалов і Анісімаў. Аляксандр Фролавіч з вялікай павагай ставіўся да Валерыя, які быў маладзейшы за яго на 7 гадоў. Лепшыя сябры на зямлі - у небе яны станавіліся непрымірымымі супернікамі. Іх імправізаваныя паветраныя баі, на якія з заміраннем сэрца глядзеў увесь аэрадром, нярэдка заканчваліся службовымі спагнаннямі. Але выпрабоўваючы новыя машыны, пілоты лічылі сваім абавязкам праверыць іх лётныя якасці ў любых, самых складаных, умовах.

Яшчэ адзін аднакашнік па авиашколе - П. І. Грахоўскі. Ён стаў канструктарам, вынаходкі якога даводзілася адчуваць Аляксандру Фролавічу. Грахоўскі сур'ёзна займаўся парашутна-дэсантнымі сістэмамі. Менавіта ён прыдумаў спосаб дэсантавання грузаў з дапамогай зрыву. Выпрабавальнікам, які пілатаваў самалёт падчас эксперыменту, быў А. Ф. Анісімаў.

цікава

За парушэнне лётнага рэгламенту і паветранае хуліганства Анісімаў і Чкалов былі частымі «гасцямі» на аэрадромнай гаўптвахце. Нярэдка прама з камеры іх прывозілі на лётнае поле для таго, каб паказаць замежным дэлегацыям баявыя магчымасці найноўшых савецкіх знішчальнікаў. І тады абодва пілота тварылі ў небе ўсё тыя рызыкоўныя элементы, з-за якіх і былі адпраўленыя на гаўптвахту.

перапынены палёт

Смерць Аляксандра Анісімава наступіла ў выніку авіяцыйнага здарэння. 11 кастрычніка 1933 года на аэрадром прыехала кінагрупа для таго, каб зрабіць здымкі палёту Анісімава на знішчальніку І-5. Паказальны палёт адбываўся на невялікай вышыні і быў насычаны элементамі вышэйшага пілатажу. Перад пасадкай лётчык некалькі разоў спікіравала прама на кінаапарата, выводзячы самалёт з піке над самай зямлёй. Затым ён рабіў иммельман і так паўтаралася колькі разоў. Пры чарговым выкананні фігуры самалёт як быццам застыў у верхняй кропцы иммельмана з перавернутымі ўверх коламі. Губляючы хуткасць, ён стаў асядаць ўніз. Так і ўпаў на зямлю - прама на кабіну, са глядзяць у неба коламі. Выснову авіяцыйнай камісіі - аварыя адбылася з-за зламаўся ў палёце педалі кіравання рулямі паваротаў. У гэты дзень загінуў таленавіты выпрабавальнік і віртуозны ас вышэйшага пілатажу лётчык Анісімаў. Біяграфія яго авіяцыйных дасягненняў абарвалася гэтак жа раптоўна, як зламаныя мацаванне педалі, якое варта было пілоту жыцця.

замест пасляслоўя

Як ні дзіўна, але існуе яшчэ адна версія гібелі выдатнага авіятара. Палярны лётчык М. Камінскі успамінаў, што перад заходам на пасадку Анісімаў некалькі разоў зрабіў «мёртвую пятлю», пры гэтым у ніжняй кропцы сваёй траекторыі самалёт амаль краналася зямлі. У гэты час на аэрадром здзейсніў пасадку самалёт-выведнік Р-5. Яго траекторыя перасеклася з кірункам руху І-5, які пілатаваў Анісімаў. Каб пазбегнуць сутыкнення, Аляксандр Фролавіч паспрабаваў адвесці знішчальнік у бок, але вышыня была занадта малая. Самалёт зачапіў крылом зямлю - пілот загінуў.

Сведкам гэтай трагедыі быў і У.П. Чкалов. На пахаванні свайго сябра ён стаяў у ганаровай варце і цалкам знік. У яго вачах стаялі слёзы.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.